MaK GDT
| MaK GDT | |
|---|---|
 T 3 från MWB i Bruchhausen-Vilsen
| |
| Tillverkare | MaK |
| Konstruerad | 1953–1961 |
| Antal byggt | 13 |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 26 400 mm (86 fot 7 + 3 ⁄ 8 tum) över buffertar |
| Bredd | 2 825 mm (9 fot 3 + 1 ⁄ 4 tum) |
| Höjd | 4 050 mm (13 fot 3 + 7 ⁄ 16 tum) |
| Hjuldiameter | 950 mm (3 fot 1 + 3 ⁄ 8 tum) |
| Maxhastighet | 70–75 km/h (43–47 mph) |
| Vikt | 36,0–41,0 ton (35,4–40,4 långa ton; 39,7–45,2 korta ton) |
| Primär(er) | Deutz A8L614 |
| Dragmotorer | Två |
| Uteffekt |
2×145 PS 2×220 PS 2×230 PS |
| UIC-klassificering | (1A)′(A1)′ |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
MaK GDT är en dieselrälsbuss med stor volym (tyska: G roßraum- Diesel t riebwagen eller GDT ) som först byggdes 1953 för privata järnvägar i Tyskland.
Historia
GDT utvecklades i början av 1950-talet av Maschinenbau Kiel för lätta och privata järnvägar. Elva enheter byggdes som körbilar ( Triebwagen eller VT ) för nordtyska privata linjer.
Det danska järnvägsbolaget Odsherreds Jernbane försågs av MaK med två liknande fordon 1961. Dessa betecknades som Mo 25 och Mo 26; de hade 66 platser, var försedda med landgångar och hade en topphastighet på 120 km/h (75 mph).
Företaget baserade busskarosserna på designen av bussarna i mitten av Deutsche Bundesbahn . Motorerna drev varsin invändig axel på boggin; endast på VT 81 som levererades till Kiel–Segeberg Light Railway ( Kleinbahn Kiel–Segeberg ) drev motorerna båda boggiaxlarna.
MaK järnvägsbussar från privata tyska järnvägsföretag
Järnvägsbussarna levererades till följande järnvägar:
- Kiel-Schönberg Railway ( Kiel-Schönberger Eisenbahn ) (en enhet)
- Kiel-Segeberg Railway ( Kiel-Segeberger Eisenbahn ) (två enheter)
- East Hannoverian Railways ( Osthannoversche Eisenbahnen ) (sju enheter)
- North Frisian Transport ( Nordfriesische Verkehrsbetriebe ) (en enhet).
Efter indragningen av passagerartrafiken såldes järnvägsbussarna till sydtyska järnvägar eller till Italien. Efter att de sex järnvägsbussarna hade avvecklats i Italien, köptes de år 2000 av Lüneburgs järnvägssällskap ( Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg eller AVL ) och fördes tillbaka till Tyskland. Endast ett fordon har skrotats hittills, de andra finns kvar, några i fungerande skick. I vissa exempel togs motorn bort och de användes endast som släpvagnar. Under 2010 fungerar följande:
- VT 21 av Prignitz Railway , ( Prignitzer Eisenbahn ), såld till Westphalian Localbahn, ( Westfälische Localbahn ), ex OHE GDT 0517
- GDT 0518 av AVL , ex OHE GDT 0518
- T3 för Mittelweserbahn, ex OHE GDT 0520.
Galleri
VT 521 av SWEG i Menzingen skjul
externa länkar
- http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400850&lang=1 (Lieferliste)