RS-18
| Ursprungsland | USA |
|---|---|
| Tillverkare | Rocketdyne |
| Ansökan | Övre stadium/ Framdrivning av rymdfarkoster |
| Företrädare | Bell / Rocketdyne LMAE |
| Status | Utveckling pausad |
| Flytande bränslemotor | |
| Drivmedel | LOX / flytande metan (CH 4 ) |
| Cykel | Tryckmatad motor |
| Konfiguration | |
| Kammare | 1 |
| Prestanda | |
| Drivkraft, vakuum | 24,5 kN (5 500 lbf) |
| Används i | |
| utvecklingsplanerad för Altair (rymdfarkoster) | |
RS -18 är en omkonfigurerad version av Rocketdyne Lunar Module Ascent Engine (LMAE), modifierad för att bränna flytande syre (LOX) och flytande metan (CH 4 ) för NASA:s Exploration Systems Architecture Study (ESAS) motortestning 2008.
Utveckling
2005 års NASA Exploration Systems Architecture Study (ESAS), en del av 2004 års Vision for Space Exploration , rekommenderade att besättningsutforskningsfordonet (CEV) Lunar Surface Access Module (LSAM) framdrivnings- och servicemodulens framdrivningssystem använder ett tryckmatat LOX /flytande metan (CH 4 ) motor.
"Gröna" drivmedel, såsom LOX och flytande metan , erbjuder besparingar i både prestanda och säkerhet jämfört med ekvivalenta stora hypergoliska framdrivningssystem i rymdfarkostapplikationer såsom stigmotorer eller servicemodulmotorer.
Massbesparingarna jämfört med monometylhydrazin (MMH) och kvävetetroxid (N 2 O 4 ) var cirka 1 000 - 2 000 lb (450 - 910 kg) för LSAM-uppstigningsmodulen, som var större än den nuvarande designen.
De dragkraftsnivåer som identifierades i ESAS var 5 000 - 10 000 lbf (22 - 44 kN) för uppstigningsmotorn.
För att ta bort viktiga tekniska risker i beslutet för hypergolisk eller LOX/metan, drivs projektet Propulsion and Cryogenics Advanced Development (PCAD) inom NASA, ledd av Glenn Research Center, för 5 500 lbf (24 500 N) uppstigningsmotorteknologi.
Framsteg
RS-18-raketmotorn testades med LOX och flytande metan under simulerade höjdförhållanden vid NASA Johnson Space Center White Sands Test Facility (WSTF). Detta projekt är en del av NASA:s Propulsion and Cryogenics Advanced Development (PCAD)-projekt.
Höjdsimulering uppnåddes med hjälp av WSTF Large Altitude Simulation System, som gav höjdförhållanden motsvarande -122 000 fot (~ 37 km). RS-18 gasgnistbrännare designades och levererades av Pratt och Whitney Rocketdyne som en del av LOX/Methane RS-18 testprogram. Pyroteknisk tändning gjordes inte på RS-18, men demonstrerades sedan framgångsrikt som en del av 2009 Armadillo Aerospace IPP-motortestning.
RS-18-motorn valdes inte för Constellation-programmet , och det NASA-programmet avbröts så småningom den 1 februari 2010.
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från National Aeronautics and Space Administration .