USS Yellowstone (ID-2657)

För andra fartyg med samma namn, se USS Yellowstone .

SS Yellowstone i Oakland , Kalifornien , den 20 april 1918 under hennes byggmästare och innan hon togs i bruk som USS Yellowstone .
Historia
USA
namn	USS Yellowstone
Byggare	Moore och Scott Shipbuilding Company , Oakland , Kalifornien
Lanserades	9 december 1917
Avslutad	april 1918
Förvärvad	27 maj 1918
Bemyndigad	21 september 1918
Avvecklade	24 maj 1919
Stricken	24 maj 1919
Öde	Återlämnades till United States Shipping Board 24 maj 1919; Förliste 10 december 1920
Anteckningar	Opererades som SS Yellowstone 24 maj 1919 – 10 december 1920
Generella egenskaper
Typ	Lastfartyg
Tonnage	6 171 Bruttoregisterton
Förflyttning	12 570 ton
Längd	416 fot 6 tum (126,95 m)
Stråle	53 fot 0 tum (16,15 m)
Förslag	26 fot 3 tum (8,00 m) (medelvärde)
Djup	34 fot 6 tum (10,52 m)
Framdrivning	Ånga , en axel
Fart	10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	79
Beväpning	ingen

SS Yellowstone 1918, troligen vid eller nära hennes byggares gård i Oakland , Kalifornien , och innan hon togs i bruk som USS Yellowstone .

Den första USS Yellowstone (ID-2657) var ett lastfartyg från den amerikanska flottan som tjänstgjorde under första världskriget och dess omedelbara efterdyningar.

Byggande och förvärv

Moore and Scott Shipbuilding Company i Oakland , Kalifornien sjösatte ett stålskrov, enkelskruvat kommersiellt lastfartyg som ursprungligen hette SS Passatt , SS War Boy eller SS War Boy den 9 december 1917. Omdöpt till SS Yellowstone , färdigställdes hon i april 1918 och kom under kontroll av United States Shipping Board .

Den amerikanska flottans 12 : e sjödistrikt inspekterade Yellowstone med ett öga på att använda fartyget som en depåkollier under första världskriget och hon tilldelades identifikationsnumret 2657. Hon ångade från Kalifornien till Philadelphia , där marinen tog kontroll över henne för operation med Naval Overseas Transportation Service . Hon togs i uppdrag på varvet William Cramp & Sons i Philadelphia som USS Yellowstone (ID-2657) den 21 september 1918.

Marinens tjänst

Strax efter hennes driftsättning flyttade Yellowstone till New York City , dit hon anlände den 24 september 1918. Hon genomgick reparationer på Morse Drydock and Repair Company- varven i Brooklyn , New York , och led ytterligare skador i en mindre sidokollision med brittisk- registrerat handelsfartyg Moorish Prince den 13 oktober 1918. Efter reparationer av skadorna hon ådrog sig i sin kollision med Moorish Prince , flyttade Yellowstone till Pier 5 vid Bush Terminal i Brooklyn på morgonen den 15 oktober 1918 och tog under de följande dagarna ombord 6 672 ton styckegods – inklusive bilar och lok – öronmärkt för amerikanska styrkor i Frankrike .

Den 27 oktober 1918 drog Yellowstone iväg i konvoj för Frankrike, "fortfarande enligt konfidentiella order om [USA] arméns transportplikt till avstigningshamnen," St. Nazaire . Kriget slutade den 11 november 1918 medan Yellowstone var på väg till Frankrike. Den 14 november 1918 anlände hon till Quiberon Bay . Hon låg för ankare där tills hon fick vidare rutt till St. Nazaire. Där lossade hon sin last och började ta på sig "retur"-last för transport till USA , inklusive "flygplansdelar". Efter att ha flyttat en kort stund till väggården i St. Nazaire lämnade Yellowstone den franska kusten och fortsatte självständigt den 27 november 1918.

Den 15 december 1918, bara två dagar från New York, såg Yellowstone en övergiven tremastad skonare och ändrade kurs för att stänga. Hon upptäckte den vattensjuka Joseph P. Cooper från Mobile , Alabama , övergiven med sina däck och kabiner översvämmade och med sin forerigging borta och hennes förborg slogs in. Joseph P. Cooper såg ut som om hon hade varit på drift från sex till åtta veckor. Efter att ha lämnat det övergivna, Yellowstone sin passage och anlände till Pier 5, Bush Terminal, i Brooklyn den 17 december 1918. När hon flyttade till Pier 1 i slutet av december tillbringade hon en vecka för ankar utanför Frihetsgudinnan innan hon återvände till Bush Terminal och, senare, övergång till US Army lägger till vid Brooklyn. Där, från 17 till 25 januari 1919, Yellowstone ombord 5 150 ton förnödenheter och den 25 januari 1919 drog han igång för Frankrike.

Under överfarten råkade Yellowstone in i en kraftig kuling den 4 februari 1919. Hon rullade avsevärt i början, fraktade vatten och sprayade midskepps, och arbetade hårt i stormen. Den 9 februari 1919, medan stormen fortfarande inte visade några tecken på att avta, misslyckades Yellowstones styrväxel . Snart misslyckades också båda hjälpsystemen – ång- och handdrivna. Yellowstone pumpade olja genom avloppsrör i ett försök att bryta kraften från vågorna och vältrade sig genom stormen medan hennes ingenjörer arbetade för att reparera den skadade. Den 12 februari Yellowstone återigen använda sin styrväxel effektivt.

Yellowstone ankrade vid Quiberon Bay klockan 0953 den 14 februari 1919. Hennes problem var dock inte över, eftersom hon betade bryggväggen när hon gick in i slussarna vid St. Nazaire. Klockan 0545 rapporterade maskinbefälet till kaptenen att två pannor stod under vatten och ångan stängdes av. När Yellowstone förtöjde vid den närliggande kajen bröt hennes besättning ut en presenning och en kollisionsmatta. Strax därefter Yellowstone , fortfarande med långt framme, in i slussens brogång. Vid 0630-tiden, under bogsering av en fransk bogserbåt , nådde hon en säker bassäng, där hon släppte båda ankaren och hennes besättning började inventera situationen. Dykare som undersökte skadan rapporterade att ett hål, sex tum (15 cm) i bredd, hade öppnats på Yellowstones sida, som sträckte sig från en punkt 10 fot (3,0 meter) under vattenlinjen och cirka sex fot (1,8 meter) in längd. I torrdocka den 11 mars 1919 betade Yellowstone det franska passagerarfartyget SS Alesia den morgonen, vilket orsakade mindre skador på Alesias räcken på hennes promenaddäck och båtdäck .

Efter att ha avslutat sina skrovreparationer den 6 april 1919, lossade Yellowstone en returlast av strukturellt järn för användning som barlast , taggtråd och 6-tums (152 mm) artilleripjäser . Den 19 april 1919 flyttade hon från St. Nazaire till Brest , Frankrike, och började nästa dag för USA. Förtöjning vid Pier 3, Bush Terminal, Brooklyn, den 7 maj 1919, lossade hon genom mitten av månaden.

Avveckling och överlåtelse

Vid middagstid den 24 maj 1919 rapporterade en United States Shipping Board-besättning ombord på Yellowstone , och klockan 1247 den dagen avvecklades Yellowstone och togs samtidigt från marinens lista och återvände till Shipping Board.

Senare karriär

Än en gång SS Yellowstone , fartyget gick in i kommersiell tjänst under kontroll av Shipping Board. Den 10 december 1920 släpade hon sina ankare på grund av höga vindar och körde hårt på grund utanför Ponta Delgada på ön São Miguel på Azorerna . Hon var listad som "strandad" och en total förlust, men hela hennes besättning på 45 män räddades.

Anteckningar

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• Fotogalleri av Yellowstone (ID 2657) på NavSource Naval History