HMS Ametist (1903)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Amethyst .

Historia
Storbritannien
namn	HMS Ametist
Byggare	Elswick Naval Works, Armstrong Whitworth & Co
Gårdsnummer	735
Ligg ner	januari 1903
Lanserades	5 november 1903
Avslutad	den 17 mars 1905
Öde	Såldes för skrot 1920
Generella egenskaper
Klass och typ	Topaze -klass skyddad kryssare
Förflyttning	3 000 ton
Längd	360 fot (109,7 m)
Stråle	40 fot (12,2 m)
Förslag	14 fot 6 tum (4,42 m)
Installerad ström	12 000 hk (8 900 kW)
Framdrivning	Parsons turbiner 3 axlar
Fart	22,5 knop (41,7 km/h)
Komplement	296
Beväpning	12 × QF 4-tums kanoner 8 × 3- pundsvapen 2 × 18-tums (450 mm) torpedrör
Rustning	- tums vapensköldar, ½-tums till 2-tums däcksrustning

HMS Amethyst var en tredjeklassig skyddad kryssare av Topaze -klassen från Royal Navy . Hon sjösattes 1903, tjänstgjorde under första världskriget vid Dardanellerna och Gallipoli, i Medelhavet och södra Atlanten. Hon såldes som skrot 1920.

Konstruktion

Hon lades ner i januari 1903 i Armstrong, Elswick, sjösattes den 5 november 1903 och färdigställdes i mars 1905.

Tills Ametist byggdes var de största krigsfartygen utrustade med ångturbiner jagare . Deras användning i ametist minskade den totala räckvidden vid 10 knop med 1 500 nautiska mil (2 780 km), men ökade den med 1 000 nautiska mil (1 900 km) vid 20 knop, jämfört med hennes systerfartyg.

första världskriget

Slaget vid Helgoland Bight

När första världskriget bröt ut 1914 tilldelades HMS Amethyst till Harwich-styrkan i Royal Navy. Hon deltog i slaget vid Helgolandbukten under befäl av Commodore Reginald Tyrwhitt . Senare samma år överfördes hon till 1st Light Cruiser Squadron av Royal Navy.

Dardanellkampanjen

Minröjningsoperationer

Huvudartikel: Sjöoperationer i Dardanelleskampanjen

Ametist deltog i täckningsoperationen för minröjningsinsatsen i Dardanellerna och under aktionen 1 mars och 4 mars 1915 bytte hon eld med turkiska fort. På kvällen den 4 mars tog hon ombord skadad personal från landningspartiet och släppte ut dem nästa dag till Soudan och SS Braemar Castle . Under mörkret mellan den 6 och 11 mars deltog hon i operationer i Dardanellerna mot minor och var ofta i aktion mot fältartilleri, fort och strålkastare. Den 14 mars klockan 04:10 träffades hon av fältartilleri och förlorade 22 män dödade. Ytterligare 38 män skadades, av vilka 4 senare dog. Ametist drog sig tillbaka till Tenedos för reparationer. Kaptenen, befälhavaren GJ Todd, och löjtnant James CJ Soutter, seniorlöjtnant, berömdes i Naval Dispatch daterad 17 mars 1914 från viceamiral Carden.

Gallipoli landningar

Huvudartikel: Landning vid Cape Helles

Den 24 april 1915 gick Amethyst och hennes systerskepp Sapphire ombord på soldater och landade dem med trålare vid Y-stranden på Gallipolihalvöns nordvästra kust tidigt på morgonen den 25 april. Hon stödde de brittiska trupperna i land med skottlossning fram till den 27 april genom att bombardera fiendens positioner. Mitt på morgonen den 27 april, när situationen på stranden beskrevs som "desperat", började överlevande trupper komma tillbaka ombord - Amethyst tog ombord över 250 officerare och män, många av dem skadade.

Under de följande dagarna fortsatte Amethyst att ge stöd till operationerna på W-, Y- och Z-stränderna. Den 3 maj lade hon sig utanför Z-stranden och rapporterade om kraftiga skottlossningar på land och fientliga granater av stor kaliber som landade i närheten av de brittiska fartygen. Natten till den 5 maj togs trupper från Z-stranden för omplacering till X- och Y-stränder.

Ametists sista del i landningarna inträffade den 18 maj när hon fortsatte uppför Adramytbukten under de tidiga timmarna, åtföljd av jagare, och anlände till Asia Bay strax efter 05:00. Hon skickade iväg ett beväpnat parti i båtar för att undersöka möjligheten att ta bort fiendens tändare, men de återvände 20 minuter senare och rapporterade att en sandbank hindrade dem från att flyttas. Två fientliga oljetankar demolerades av skottlossning och klockan 06:45 öppnade ett fientligt fältpistolbatteri eld. Amethyst svarade och tystade vapnen, men träffades med förlusten av 1 dödad och 4 skadad.

medelhavs

Efter att ha genomfört patruller från Brindisi under juni och juli 1915, gick Amethyst i torrdocka för en ombyggnad från 28 juli till 17 augusti. Hon återvände till Brindisi den 15 september och var närvarande där den 27 september när det italienska slagskeppet Benedetto Brin exploderade vid bojarna i den yttre hamnen. Amethysts båtar hjälpte till att rädda de överlevande .

Under stora delar av hösten 1915 stannade Amethyst i hamn och fungerade som ett tillfälligt depåfartyg för brittiska ubåtar som passerade på patrull. Den 19 november Amethyst mot Malta och därifrån till Gibraltar och anlände den 27 november. Den 1 december begav hon sig till Portsmouth och sedan den 11 december till Barrow-in-Furness där hon förtöjde i Devonshire Dock. Hon stannade där till den 14 mars 1916 då hon begav sig söderut till Plymouth , sedan Bilbao och anlände till Gibraltar den 23 mars.

Sydamerika

1916 tog befälhavaren Edward Unwin kommandot. Han hade förtjänat ett Victoria Cross i Gallipoli-kampanjen. Ametist tilldelades Sydamerika och lämnade Gibraltar den 8 maj 1916.

Den 23 november 1916 tog befälhavaren, jarlen av Glasgow över kommandot medan fartyget var stationerat vid Viçosa Reef, utanför Brasiliens kust.

I december 1916 beordrades Amethyst , med stöd av två beväpnade handelskryssare, HMS Macedonia och HMS Orama, och två colliers, SS Minieh och SS Daleham, att söka efter den tyska handelsanfallaren SMS Möwe . Den 9 januari Möwe colliern Minieh och när hon misslyckades med att träffa resten av skvadronen påbörjades ett sökande. Skvadronen återvände till hamnen i Bahia utan framgång. Ett ytterligare försök att hitta Möwe gjordes den 24 januari när Amethyst fick sällskap av HMS Glasgow , men även detta misslyckades. Patruller för att söka efter tyska ytanfallare genomfördes också i april och maj 1917.

Efter en lång vistelse i Rio de Janeiro seglade Amethyst den 5 april 1918, patrullerade längs kusten och inspekterade fartyg och anlände till Montevideo den 10 mars. Den 31 maj 1918 Amethyst Bahia, Brasilien för att återvända till Devonport. På vägen hem mötte hon HMS Britannia utanför Sierra Leones kust och 295 lådor med guldtackor (värde uppskattningsvis 1 miljon pund) lastades ombord. Hon anlände till Devonport den 25 juni. Den 1 juli 1918 Amethyst Devonport för Barrow-in-Furness, där hon gick i torrdocka under resten av kriget.

Efter första världskriget

Ametist återupptogs den 20 november 1918 och på vägen till Gibraltar stannade hon till i Lissabon för begravningen av Portugals avlidne president Sidónio Pais den 21 december.

Öde

Hon betalade för sista gången den 10 februari 1919 på Malta och såldes för skrot den 1 oktober 1920. I november, under bogsering på väg till brytaren i Milford Haven, skildes släpturen i storm och kraftig sjö. New Quay livbåt lyfte sju av Amethysts åtta besättning; kaptenen togs av två dagar senare i den fortsatta stormen av Aberystwyth livbåt .