USS Warren (APA-53)
_at_Hampton_Roads,_Virginia_(USA),_on_23_August_1943_(80-G-78655).jpg)
USS Warren (APA-53) på Hampton Roads, 23 augusti 1943
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Warren (APA-53) |
| Namne | Joseph Warren , amerikansk revolutionär krigshjälte |
| Byggare | Gulf Shipbuilding |
| Ligg ner | 19 april 1942 |
| Lanserades | 7 september 1942 |
| Sponsras av | Fru FL (Laura) Leatherbury |
| Förvärvad | 19 februari 1943 |
| Bemyndigad | 2 augusti 1943 |
| Avvecklade | 14 mars 1946 |
| Omklassificerad | AP-98 till APA-53 , 1 februari 1943 |
| Stricken | 17 april 1946 |
| Identifiering | IMO-nummer : 5024374 |
|
Heder och utmärkelser |
Fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst |
| Öde | Såld till kommersiell tjänst 1947, skrotad 1977 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Sumter -klass attacktransport |
| Förflyttning | 13 910 ton (fl) |
| Längd | 468 fot 8 tum |
| Stråle | 63 fot |
| Förslag | 23 fot 3 tum (begränsande) |
| Framdrivning | 1 × General Electric-driven turbin, 2 Babcock & Wilcox pannor, 1 propeller, designad axelhästkraft 6 000 |
| Fart | 16,5 knop |
| Kapacitet |
|
| Komplement | Officerare 38, värvade 619 |
| Beväpning | 2 × 5"/38 kaliber pistolfäste för dubbla ändamål, 4 × dubbla 40 mm pistolfästen, 10 × enkla 20 mm pistolfästen |
| Anteckningar | MCV Skrov nr 415, skrovtyp C2-S-E1 |
USS Warren (APA-53) var en Sumter -klass attacktransport som tjänstgjorde med den amerikanska flottan under andra världskriget . Hon namngavs efter grundaren och den amerikanska revolutionära krigshjälten Joseph Warren .
Jean Lafitte - uppkallad efter den legendariska piraten från Barataria, Louisiana , som hjälpte general Andrew Jackson med att försvara New Orleans mot britterna 1815 - var ett handelsfartyg av C2-S-E1-typ som fastställts under ett kontrakt med Maritime Commission (MC-skrov 475) ) den 19 april 1942 i Chickasaw, Alabama , av Gulf Shipbuilding Corporation . Hon sjösattes den 7 september 1942; döpte om Warren och klassificerade en transport, AP-98; omdesignad som en attacktransport, APA-53, den 1 februari 1943; och sattes i ordinarie uppdrag den 19 februari 1943.
Togs till Key Highway -fabriken i Bethlehem Steel Corporation strax därefter, togs fartyget ur drift den 10 mars 1943; och togs i bruk igen den 2 augusti 1943.
Andra världskriget
Warren seglade snart söderut till Norfolk Navy Yard , där arbetet med att omvandla henne till en attacktransport avslutades och hon rustades ut för tjänst. Därefter genomförde hon sin shakedown- och typträning i vattnet i Chesapeake Bay . I intensiva övningar övade fartyget amfibietaktiken och teknikerna som hon snart skulle praktisera.
Den 1 november 1943 lämnade Warren Hampton Roads och styrde mot Panama och nådde kanalzonen den 5:e efter ett kort stopp vid Guantanamo Bay, Kuba , på vägen. Efter sin transitering av Panamakanalen drev Warren vidare mot San Diego och nådde den Kaliforniens hamn den 17 november . Fartyget genomgick därefter reparationer och en dockning vid Long Beach innan hon återvände till San Diego för mer amfibieutbildning. Från 26 november 1943 till 13 januari 1944 landade Warren trupper från den 4:e marindivisionen i praktiken överfall vid Aliso Canyon och San Clemente Island .
Invasion av Kwajalein
Den senare dagen, fredagen den 13 januari 1944, seglade Warren till Centrala Stilla havet med män från 1:a bataljonen , 25:e marinregementet , 4:e marindivisionen , ombord. Ångande via Hawaiiöarna anlände attacktransporten från de norra öarna i Kwajalein-atollen i Marshalls i gryningen den 31 januari.
De marinsoldater som gick ombord i Warren tilldelades uppgiften att ta två små öar i atollen , med smeknamnen "Ivan" och "Jacob." Dessa öar låg söder om Roi och Namur, två starkt befästa områden på atollen. Hennes marinsoldater skulle säkra både en bevakad passage in i lagunen och artilleribaser för att mjuka upp försvaret på huvudöarna, Roi och Namur , till stöd för landsättningarna som skulle äga rum följande dag. De första männen i land stötte på mindre motstånd, och förlusterna var mycket lätta.
Warren lättade in i lagunen den 1 februari och fortsatte processen med att lossa ammunition och last för sina trupper i land. Efter att en kanal hade sprängts genom korallen , övervakade attacktransportens strandfest ankomsten av förnödenheter på "Ivan". Warren själv stannade kvar i lagunen med andra fartyg från hennes division under de följande fem dagarna. Warren lämnade Kwajalein den 4 februari och lämnade ön fortfarande rökande "och luktade av stanken av obegravda döda." Som fartygets befälhavare senare skrev, "vi visste nu krigets fasa."
Segling söderut nådde attacktransporten Funafuti på Elliceöarna den 9 februari, innan hon fortsatte vidare och anlände till Noumea, Nya Kaledonien , den 19 februari. Hon vägde slutligen ankare från Nya Kaledonska vatten den 7 mars och drog iväg till Guadalcanal - platsen för en gång bittra strider. Hon anlände utanför Lunga Point på morgonen den 10:e och tillbringade större delen av sina dagar under de kommande tre månaderna i området Guadalcanal- Tulagi . De enda undantagen var resor till Kwajalein för att hämta marinsoldater från 22:a marinregementet och till Cape Gloucester — där hon landsatte trupperna från delar av arméns 40:e infanteridivision och återvände till Russells med män från 1:a marindivisionen ombord.
Invasion av Guam
I slutet av maj slutförde Warren lastningen av männen från 3:e bataljonen , 3:e regementet , 3:e marindivisionen , och begav sig norrut i konvoj - hennes mål Guam , där hon skulle gå i land för marinsoldaterna efter att deras kamrater hade landat vid Saipan i Marianerna . _
Men på grund av det japanska motståndets hårdhet mot Saipan, avbröts Warrens uppdrag; och hon tillbringade mer än en vecka med att kryssa utanför den ön och stå vid sidan av sina marinsoldater och bilda en reservstyrka. Till slut behövdes dock Warrens läderhalsar , och skeppet återvände till Eniwetok för att påbörja en treveckorsvistelse på Marshallöarna .
Warren seglade sedan mot Guam och skickade båtlaster med män från 3:e marindivisionen i land den 20 juli. Under de efterföljande fem dagarna Warren borta från de bittert omtvistade stränderna, hennes strandfest låg fastklämd i deras rävhål på land. "Så farlig var positionen på Warren- stranden - överfallets vänstra flank", skrev Warrens befäl, "att förnödenheter inte kunde landas där." Gång på gång Warrens sjukhuskorpsmän sig själva för fiendens eld som evakuerade sårade marinsoldater, och fartygets båtbesättningar gick till revets kant för att plocka upp män under fiendens murbrukseld .
Invasion av Peleliu
Efter att ha lämnat Guam den 25 juli evakuerade Warren sjöolyckor till Espiritu Santo . Hon flyttade sedan till Russellöarna i Solomonerna , där hon gick ombord på män från 1:a bataljonen, 1:a regementet, 1:a marinbrigaden - stridsveteraner från Guadalcanal-kampanjen. Attacktransporten tog sedan dessa stridshärdade marinsoldater till ön Peleliu i Palaus . Trots de bärarbaserade flyganfallen och det intensiva bombardementet som föregick de första landningarna den 15 september, mötte de marinsoldater som gick i land den dagen fortfarande hårt motstånd från de japanska försvararna. Fienden, som var fast förankrad i grottor och tunnlar som bikakade kullarna med utsikt över stranden och det strategiska flygfältet, visade sig vara svår att få bort.
Återigen arbetade Warrens strandfest för att hålla förråden strömmande från fartyget till stranden där de behövdes, vilket gav nödvändiga förnödenheter och ammunition till de hårt pressade marinsoldaterna. Samtidigt, när de skadade började komma tillbaka till fartyget, arbetade attacktransportens medicinska avdelning flitigt för att rädda de sårade. Bland de första fartygen att lossa sin last, Warren offshore under de efterföljande dagarna och blev ett flytande sjukhus, när läkare och kårmän arbetade för att upprätthålla livet för män som evakuerats från "det flammande helvetet Peleliu".
Rutinen förblev nästan densamma under de dagar och nätter som Warren låg utanför strandhuvudet. Varje natt skulle det bli fler begravningar till sjöss medan besättningen väntade vid stridsstationer på vad som nästan blev ett vanligt besök av snokade japanska flygplan. Det var inte förrän den 22 september som Warren lämnade Pelelieu, på väg till Nya Guinea .
Invasion av Leyte
Hon anlände till Hollandia den 25 september och stannade där till den 15 oktober, då hon gick ombord på män och utrustning från arméns 52:a fältartilleri, 24:e divisionsartilleri, 24:e infanteridivision . Som en del av TG 78.6 seglade hon därefter till Filippinerna , när general Douglas MacArthur gjorde sitt löfte att återvända - denna gång väl uppbackad av fartyg, män och flygplan - till öarna varifrån han hade tvingats lämna i 1942.
Den 22 oktober – två dagar efter att de första landningarna på Leyte påbörjats – lossade Warren sin last och klev av sina trupper innan hon drog ut ur området samma kväll. Warren återvände till Leyte den 14 november, denna gång med sex Röda korssköterskor förutom arméns 1:a bataljon, 127:e regementet, 32:a infanteridivisionen . Befälhavaren för attacktransporten berättade senare: "Vi kom alla ihåg den gamla vidskepelsen på havet--'kvinnor ombord på fartyget ger otur'--när ett japanskt torpedplan kom nära att träffa oss med sin dödliga laddning eftermiddagen innan vi seglade in i Leyte-bukten ." Fiendens flygplan, en torpedbärande "Jill" , bröt in vid attacktransporten genom flak. Först i sista ögonblicket blåste ett granat från den efter 5-tums (130 mm) pistolen den högra vingen av "Jillen", vilket skickade planet att glida förbi Warrens fansvans och ut i havet. Senare samma dag bevittnade attacktransporten andra flygattacker i hennes närhet och såg när en Army Air Force Lockheed P-38 Lightning djärvt rusade genom flaket för att spränga ett japanskt jaktplan i luften med en explosion från hennes maskingevär.
Leyte var fortfarande ett hett mål, så Warrens lossning var effektiv och snabb, lossade hennes last inom några timmar och kom igång samma kväll och smet sedan iväg i mörkret, på väg till Nya Guinea. Efter att ha stannat vid Manus , i amiraliteterna , och Oro Bay , nådde Warren Milne Bay , Nya Guinea, den 27 november. Attacktransporten låg kvar vid Milne Bay under juldagen.
Invasion av Luzon
På väg den 26 december 1944 plockade Warren upp sin konvoj vid Manus och begav sig sedan till Leyte igen den 2 januari 1945. Nio dagar senare nådde hon Lingayenbukten utanför Luzon där skeppet förlorade de första medlemmarna av sin besättning till fiendens aktion.
Den första båten som lämnade fartyget under landningarna bar hälften av Warrens strandfest, tillsammans med flera medlemmar av arméns kustparti som gick ombord. På grund av den tunga rökskärmen och en felaktig båtkompass landade landningsfarkosten på en japansk strand nära staden Damortis. Det var ett ödesdigert misstag. Innan den kunde komma igång hamnade båten under artilleri, murbruk och maskingeväreld, vilket förstörde fartyget, dödade flera män och skadade andra. De återstående männen övergav farkosten och började simma bort från stranden, men de japanska automatvapnen öppnade sig för dem när de kämpade för att komma utom räckhåll. Endast 17 män av 28 överlevde det dödliga eldhaglet. Det tog två timmar innan de överlevande – många av dem svårt skadade – hämtades upp.
Genom att skjuta på Warrens båt gav japanerna bort positioner som bombardemang och bombningar inte hade nått före attacken. Följaktligen jagaren USS Russell (DD-414) och två snabba transporter in nära och anslöt sig till arméns tunga artilleri för att bombardera området tills all opposition tystades helt.
"Friendly fire" offer
Den 13:e kom ett japanskt plan upp ur molnen utanför fartygets babord, uppenbarligen avsedd att krascha in i Warren . Luftvärnsvapen öppnade eld. Medan det fortfarande var flera hundra meter bort från attacktransporten planade planet ut, svepte direkt över Warren och styrde mot attacktransporten USS Zeilin (APA-3) .
När Warrens män såg på, skräckslagna, kastade kamikazen huvudstupa in i Zeilin . Warren själv krattades av kulspruteeld från ett "vänligt" skepp. Snäckor som kom från hamnkvarteret slog attacktransportens babords sida. En man i hennes båtgrupp, som bemannade en pistol i sittbrunnen i en av fartygets landningsfartyg , dödades direkt. Bara på den flygande bron var det 22 skadade.
Warren slutförde sin lossning den 15 januari och reste. Till slut fullbordade attacktransporten en sista resa med trupper och landade männen från 1:a bataljonen, 163:e regementet, 41:a infanteridivisionen , vid Mindoro i Filippinerna, efter att ha lyft dem från Biak Island , Nya Guinea. Senare, efter att ha tömt alla överskottsförnödenheter och alla utom två av sina landningsfarkoster, Warren österut via Eniwetok och stannade vid Pearl Harbor den 18 mars, innan hon begav sig vidare mot USA: s västkust den 20 mars.
Transportuppdrag till Okinawa
När han nådde Portland, Oregon , den 27:e, genomgick Warren en översyn där, som varade in i juni 1945. Därefter flyttade han till San Diego och sedan till San Francisco , och attacktransporten avgick från västkusten den 24 juni, på väg till Marshalls och anlände på Eniwetok den 6 juli. Därifrån seglade hon via Ulithi till Okinawa och anlände från den ön den 23 juli. Under de följande dagarna Warren män och material från den 66:e konstruktionsbataljonen ("Seabees") och genomgick nästan konstant larm för luftanfall när fienden upprätthöll sitt tryck på de invaderande amerikanerna.
Från 1 till 3 augusti ångade Warren i cirklar utanför Okinawa, red på den yttre kanten av en tyfon och seglade mot Ulithi den 6. När han anlände till sin destination strax därefter, Warren för ankar i Ulithi-lagunen när ordet om Japans kapitulation mottogs.
Efter fientligheterna
Warren sattes i Cebu hamn för att lasta enheter från arméns amerikanska division; men innan hon gick ombord på dessa trupper ändrades hennes order. Istället skulle hon fortsätta till Manila. Där gick hon ombord på arméns 43:e divisions trupper och styrde mot Tokyobukten och nådde den vattenmassan den 13 september, mindre än två veckor efter den formella kapitulationsceremonin ombord på slagskeppet USS Missouri ( BB-63) .
Attacktransporten seglade därefter till Okinawa, där hon gick ombord på män från 1:a bataljonen, 5:e regementet, 1:a marindivisionen och deras utrustning. Hon seglade från Okinawas vatten den 29 september och nådde mynningen av Taku-floden - inflygningarna till staden Tientsin , Kina - den 2 oktober. Hon slutförde därmed den andra av sina ockupationsuppgifter och landsatte marinsoldaterna under de följande dagarna.
Warren lämnade Taku Bar den 11 oktober och nådde Manila några dagar senare. Hon lämnade sedan filippinskt vatten för en tredagarsresa över Sydkinesiska havet till Tonkinbukten . När hon nådde Haiphong den 26 oktober ombordade Warren 1 800 soldater från den kinesiska 52:a armén innan hon lämnade den hamnen, på väg till Manchuriet .
Men på grund av ostadiga förhållanden mellan kinesiska kommunistiska och nationalistiska styrkor i Manchuriet - en del av det gryende inbördeskriget som skulle nå sin kulmen i utvisningen av nationalisterna från Kinas fastland till Formosa 1949 - seglade Warren istället till Chinwangtao , Kina, hamn vid foten av muren . Där barkade hon av sina passagerare den 7 november. Två dagar senare Warren längs kusten för sitt andra besök i Taku och Tientsin.
Operation Magic Carpet
Den 16 november seglade Warren till Manila och deltog i massrörelsen av män tillbaka till det kontinentala USA, Operation Magic Carpet . Efter att ha lyft en kontingent sjöbiar till Guam i slutet av november, streamade Warren en "hemfärd" vimpel den 1 december och satte kursen mot Kaliforniens kust.
Avveckling
När hon nådde San Francisco den 17 december, stannade Warren i den västkusthamnen till den 14 januari 1946, då hon drog iväg till New Orleans. När han passerade Panamakanalen strax därefter, Warren vidare till kusten av Mexikanska golfen . Warren togs ur bruk den 14 mars 1946 och togs bort från marinen den 17 april 1946 och överlämnades till War Shipping Administration den 1 augusti samma år i Mobile, Alabama .
Dekorationer
Warren fick fem stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.
Kommersiell service
Därefter, förvärvat av Waterman Steamship Corporation , behöll fartyget tydligen hennes ursprungliga namn Jean Lafitte , för bara en kort tid. Omdöpt Arizpa 1947, omvandlades den tidigare attacktransporten för handelstjänst och drevs under Waterman House-flaggan fram till 1966, då hon dök upp på samtida handelsfartygsregister som verksam med Litton Industries Leasing Corp. i Wilmington, Delaware .
Arizpa arbetade med Litton fram till 1976, då hon överfördes till Reynolds Leading Corp., också i Wilmington. I något skede gjordes hon om till ett containerfartyg för Sea-Land Service. Hon skrotades enligt uppgift i Brownsville, Texas i september 1977.
- USS Warren (APA-53) , DANFS Online.
- APA-53 Warren , Navsource Online.
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .