USS Graffias (AF-29)
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Graffias |
| Byggare | Gulf Shipbuilding Corporation |
| Ligg ner | 1943, som SS Topa Topa |
| Lanserades | 12 december 1943 |
| Förvärvad | genom köp den 19 februari 1944 |
| Bemyndigad | 28 oktober 1944 |
|
Heder och utmärkelser |
|
| Öde | Utrangerad 1973 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Butiksfartyg |
| Förflyttning |
|
| Längd | 468 fot 11 tum (142,93 m) |
| Stråle | 63 fot (19 m) |
| Förslag | 25 fot 11 tum (7,90 m) |
| Framdrivning | Växlade turbiner, 1 axel, 6 000 shp (4 474 kW) |
| Fart | 16 knop (30 km/h; 18 mph) |
| Komplement | 319 officerare och värvade |
| Beväpning |
|
USS Graffias (AF-29) , ett butiksfartyg av Hyades-klass , är det enda fartyget från den amerikanska flottan som har detta namn. Namnet Graffias är ett annat namn för stjärnan Beta Scorpii i stjärnbilden Scorpius .
Graffiasen lades ursprungligen ner 1943 som Topa Topa , ett skrov av typen Maritime Commission (C2-S-E1) under Maritime Commission-kontrakt (MC-skrov 1610 ) vid Gulf Shipbuilding Corporation , Chickasaw, Alabama . Skeppet förvärvades av den amerikanska flottan den 19 februari 1944 och konverterades därefter av Bethlehem Steel Company, Baltimore , Maryland. Graffias togs i bruk i Baltimore den 28 oktober 1944 .
Inledande operationer
Efter en kort shakedown längs östkusten, seglade Graffias mot Stilla havet den 25 november som en enhet av ServRon Ten . När hon nådde Ulithi den 31 december, lossade hon sin värdefulla last med proviant och återvände till San Francisco , Kalifornien, en månad senare. Laddad med mat och proviant för uppställningsområdena och fronten Graffias ytterligare två resor mellan San Francisco och Ulithi fram till maj 1945.
Kylskåp-lastfartyget återvände till Pearl Harbor den 31 maj och seglade därifrån igen till Ulithi med proviant och återvände till Hawaii den 14 juli. Efter reparationer vid Pearl Harbor, seglade Graffias till Adak, Alaska , och nådde hamn den 18 augusti. Med den japanska kapitulationen började hon en ny uppgift: att föra desperat nödvändiga proviant till den svältande ön och till amerikanska ockupationsstyrkor . Graffias nådde Ominato , Honshū , den 9 september, och efter att ha fyllt på amerikanska baser vid Wakayama , Nagasaki och Sasebo , seglade de till USA med hem- och utsläppspassagerare . När hon satte in i Seattle den 26 oktober, klev hon av sina passagerare och checkade in på Bremerton Navy Yard för översyn .
I januari 1946 var Graffias väl inledd med rutinen som hon skulle följa fram till Koreakriget, och fyllde på utspridda amerikanska baser över Stilla havet. När hon tog på sig last i Seattle eller San Francisco , skulle hon lossa proviant på så avlägsna platser som Wake Island , Eniwetok , Kwajalein , Bikini , Okinawa , Filippinerna , Guam , Saipan , Formosa , Shanghai , Hong Kong och Yokosuka . Dessa påfyllningskryssningar i Stilla havet, vars längd var 2½ månader i genomsnitt, kompletterades med periodiska översyner och deltagande i olika flottövningar.
Koreakriget
När kriget bröt ut i Korea i juni 1950, seglade Graffias till Sasebo, Japan , hennes nya hemmahamn, för att påbörja den viktiga uppgiften att förse USA och FN:s fartyg och trupper. I tre år pendlade hon mellan Sasebo och olika påfyllningsområden till sjöss för att genomföra lastöverföring, samt gjorde täta stopp längs den koreanska kusten.
När konflikten slutade med ett vapenstillestånd i augusti 1953 förblev Graffias i tjänst med den 7:e flottan för att fortsätta sin uppgift att fylla på skepp och trupper. Påfyllningskryssningar tog henne över havet till Hong Kong och Formosa samt Okinawa och Filippinerna. Under intensifieringen av Quemoy-Matsu- situationen sommaren 1955, och därefter, gjorde Graffias frekventa stopp vid Formosa för att tillhandahålla amerikanska och kinesiska nationalistiska styrkor samt en utökad 7:e flotta.
Under decenniet som följde opererade Graffias nästan kontinuerligt från Sasebo och levererade amerikanska örlogsfartyg i hamnar i Fjärran Östern, särskilt i Filippinerna, Formosa, Hong Kong och Vietnam . Hon lämnade Sasebo den 26 februari 1964 till sin nya hemmahamn i San Francisco.
Vietnamkriget
Efter en grundlig översyn begav hon sig västerut igen den 27 juni och nådde Yokosuka den 13 juli. Den sista dagen i juli seglade hon mot Subic Bay efter Tonkinvikens incident .
Efter Tonkinbukten den 4 augusti beordrades Graffias till området för att ge logistiskt stöd. En vecka senare fyllde hon på de två jagarna och levererade därefter många andra fartyg från den 7:e flottan. Efter att ha satt ett påfyllningsrekord under utplaceringen genom att överföra förnödenheter med en genomsnittlig hastighet av 168,9 korta ton per timme, åkte Graffias hem via Hong Kong, Yokosuka och Pearl Harbor, och anlände till San Francisco den 12 oktober.
Efter två utplaceringar till Fjärran Östern 1965, som stödde de allierade styrkorna i Vietnam, opererade Graffias längs Stillahavskusten 1966 tills de seglade mot västra Stilla havet den 10 december. Den sista dagen av 1966 lämnade hon Yokosuka för att återuppta pågående påfyllningsoperationer som försörjde fartyg från den 7:e flottan som kämpade utanför Vietnam 1967. Graffias återvände till sin hemhamn i april 1967 efter ett hamnanlopp på Hawaii där en av hennes pannor reparerades. Hon seglade igen i augusti 1967 till västra Stilla havet och vattnet utanför Vietnams kust, under befäl av kapten Thomas B. Hayward . Kapten Hayward lämnade Graffias i juni 1968 för tjänstgöring i Washington, DC. Fartyget återvände till sin hemmahamn för jul den 23 december 1967, fartygets första jul i USA sedan 1949. Graffias seglade igen i slutet av juli 1968 för att stödja krigsinsatsen utanför Vietnams kust och återvände till San Francisco i november 1968. Graffias avvecklades 1969.
Graffias fick åtta stridsstjärnor för Koreakrigstjänst och sju kampanjstjärnor för Vietnamkrigstjänst .
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
- navsource.org: USS Graffias AF-29