Gulf Shipbuilding Corporation

Gulf Shipbuilding Corporation är ett före detta varvsföretag i Chickasaw, Alabama, några mil uppströms om Port of Mobile . Efter företagets stängning blev marken en del av Chickasaw Shipyard Village Historic District

Koordinater :

Historia

Chickasaw Shipbuilding and Car Company

Före första världskrigets utbrott insåg Tennessee Coal and Iron Company, en division av US Steel i Birmingham, Alabama , de möjligheter som Chickasaw-området gav för varvsindustrin med dess läge och djupa vattenvägar. Den 17 augusti 1917 meddelade företaget att ett varv skulle byggas i Chickasaw. Stål skulle tillhandahållas från Fairfield, Alabama, Tennessee Coal and Iron. Ett stort landområde, inklusive platsen för den framtida staden Chickasaw, köptes. För att utveckla varvsverksamheten och den stödjande infrastrukturen bildades tre företag – Chickasaw Shipbuilding and Car Company, Chickasaw Utilities Company och Chickasaw Land Company. Federal Shipbuilding utvecklade varvet med tjugo miljoner dollar från United States Navy .

Cypressträsket intill strömmen ( Chickasaw Bogue eller Chickasaw Creek) dränerades, vallar byggdes och dräneringspumpar installerades. Samtidigt byggdes en företagsstad för att hysa och betjäna varvsarbetarna.

Innan operationer på varvet kunde påbörjas utropades vapenstilleståndet . Men innan stängning producerade och lanserade Chickasaw Shipbuilding and Car Company fjorton betongfartyg avsedda att användas som lastfartyg . Medan några stadsbor lämnade för andra tillfällen efter varvets stängning, bildade de återstående invånarna en sammansvetsad gemenskap. I april 1939 förvärvade den mobila affärsmannen Ben May varvet och företagets stad.

14 lastfartyg för Isthmian Steamship Company ( US Steel )

Gulf Shipbuilding Corporation

Gården 1945

I juli 1940 såldes staden och varvet till Gulf Shipbuilding Corporation, ett dotterbolag till Waterman Steamship Corporation . Både varvet och staden renoverades av den nya ägaren. Företaget började få sina första kontrakt från Maritime Commission för lastfartyg . Senare följde US Navy kontrakt för att bygga de nya Fletcher Class Destroyers . På grund av verksamhetens omfattning migrerade ett stort antal arbetare till Chickasaw. Med produktionsaktiviteten på topp, sysselsatte Gulf Shipbuilding mellan 10 000 och 15 000 arbetare. Denna befolkningsboom krävde införandet av behörighetskrav för att bo i företagsägda fastigheter. Endast personer med anknytning till varvet kunde hyra hus av företaget medan många tidigare boende tvingades utrymma. För att ytterligare tillgodose efterfrågan på bostäder, byggde den federala regeringen Gulf Homes bostadsprojekt, andra tillfälliga bostadsstrukturer och marinkaserner . Under andra världskriget tillverkades också 36 lastfartyg, 7 jagare, 1 amfibielandningsfartyg och 27 US och 2 Royal Navy Minesweepers. Efter kriget minskade antalet statliga kontrakt och det fanns ett överskott på marknaden för kommersiella fartyg.

Gulf Shipbuilding producerade fartyg för United States Maritime Commission och United States Navy såväl som för Royal Navy of the United Kingdom . I slutet av andra världskriget minskade efterfrågan på fartyg och varvet stängdes igen. De fartyg som produceras av Gulf Shipbuilding sammanfattas nedan.

  • i Chikasaw, Alabama
        • 472 ... 485, anvisad för PubL 77-247, MARCOM-kontrakt 1709-1722, 15 september 1941, i
        • 1602 ... 1614
        • 2826 (kallad John B. Waterman )
        • 2827 - 2842 (inställd)
        • kaoset här tycks härröra från det faktum att Gulf fick uppdraget att bygga 4 C2 åt Waterman Steamship Corp. samtidigt som MARCOM-kontrakt kom och de tidigare byggda fartygen rekvirerades efter att kontrakt utfärdats och därmed tilldelades numerärt större skrovnummer.
      • t.ex. SS Afoundria
    • Typ R2 (R2-ST-AU1) kylfartyg (6 fartyg levererade från 1945 till 1946)
      • skrovnummer: 1648 ... 1653

Grace Marsh incident

Förutom det faktum att Gulf Shipbuilding ägde fastigheten, skilde ingenting Chickasaw från andra städer och förorter i närheten av Mobile. Eftersom området var fritt tillgängligt utan några urskiljbara gränser som skiljer privata och offentliga områden åt, blev shoppingområdena i Chickasaw populära för både invånare och icke-invånare i staden.

Grace Marsh, ett Jehovas vittne , och hennes kollegor började besöka Chickasaw i november 1943. Förutom besök från dörr till dörr delade de religiösa arbetarna ut litteratur ( Vakttornet och Trösten ) längs trottoarer i affärsdistriktet. Med början i december 1943 arresterades vittnena vid flera tillfällen och anklagades slutligen för intrång .

I januari 1944 fann den lägre domstolen i Mobile County Marsh och de andra vittnena skyldiga till intrång. Ett överklagande lämnades in till kretsdomstolen , Alabama Thirteenth Judicial Circuit, som vägrade att överväga de konstitutionella överväganden som Marsh tog upp och lät den lägre domstolens beslut gälla. Efter ytterligare överklagande beviljade appellationsdomstolen i Alabama certiorari för att pröva fallet i november 1944. Beslutet i januari 1945 bekräftade de lägre domstolarnas beslut. En ansökan om omprövning i appellationsdomstolen och en efterföljande framställning till Alabamas högsta domstol avslogs.

I maj 1945 gjordes en begäran om överklagande till USA:s högsta domstol. Domstolen accepterade framställningen och hörde muntliga argument inom året ( Marsh v. Alabama , 326 US 501 (1946)). Advokater för Marsh hävdade att "konstitutionella inhibitioner som är tillämpliga på kommunala förordningar" borde gälla för Gulf Shipbuilding likaså eftersom det agerade som ett de facto kommunalt företag i sitt förhållande till allmänheten. Domstolen delade 5–3 till fördel för Marsh. I sitt beslut domare Hugo Black att den viktigaste hänsynen var att Chickasaw var som "vilken annan amerikansk stad som helst". Domstolen hade beslutat att vissa grundläggande friheter ( yttrande- , press- och religionsfrihet ) hade en föredragen ställning framför äganderätten .

Inkorporering av Chickasaw

Tidigt 1946 köpte Leedy Investment Company hela företagets stad för en miljon dollar. Nuvarande boende fick möjlighet att köpa de bostäder som de hade hyrt. Många tidigare invånare köpte också bostäder och flyttade tillbaka till staden. Staden Chickasaw inkorporerades den 12 november 1946. 1979 återaktiverade Halter Marine skeppsbyggnadsanläggningen för att tillhandahålla servicefartyg och bogserbåtar till den blomstrande offshoreindustrin . Återuppkomsten blev kortvarig och anläggningen stängdes igen 1983. Det tidigare varvet fungerar nu som en liten styckegodsanläggning.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gulf_Shipbuilding_Corporation&oldid=1124581547 "