USS Tippecanoe (AO-21)
Tippecanoe på Mare Island i november 1942
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Tippecanoe |
| Namne | Tippecanoe River |
| Byggare | Newport News Shipbuilding & Drydock Co. , Newport News, Virginia |
| Ligg ner | 1 oktober 1919 |
| Lanserades | 5 juni 1920 |
| Förvärvad | 6 mars 1922 |
| Bemyndigad | 6 mars 1940 |
| Avvecklade | 6 mars 1946 |
| Stricken | 12 april 1946 |
| Öde | Såld 20 november 1946 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Patoka Replenishment oiler |
| Förflyttning | 16 800 långa ton (17 070 t) full |
| Längd | 477 fot 10 tum (145,64 m) |
| Stråle | 60 fot 3 tum (18,36 m) |
| Förslag | 27 fot 8 tum (8,43 m) |
| Fart | 11 knop (20 km/h; 13 mph) |
| Komplement | 208 |
| Beväpning |
|
USS Tippecanoe (AO-21) var en Patoka Replenishment-olja från den amerikanska flottan.
Konstruktion och driftsättning
Tippecanoe lades ner den 1 oktober 1919 på Newport News, Virginia , av Newport News Shipbuilding & Drydock Co .; sjösattes den 5 juni 1920; levererades till United States Shipping Board sent samma år; och förvärvades av marinen på Mare Island Navy Yard den 6 mars 1922.
Servicehistorik
Tippecanoe förblev inaktiv på Mare Island i nästan två decennier innan hon slutligen sattes i drift den 6 mars 1940. Oljeraren tilldelades skvadron 8, Base Force Train, och opererade mellan västkusten och Hawaiiöarna under de följande två åren . Hennes vanligaste anlöpshamnar var Pearl Harbor , San Pedro , San Francisco, San Diego och Seattle .
När japanerna attackerade Pearl Harbor den 7 december 1941 förordnade förmögenheten att Tippecanoe skulle vara säker i San Francisco. Under de första tre månaderna av kriget damp oljefartyget upp och ner längs västkusten mellan San Diego, San Pedro, San Francisco och Seattle. Hon lämnade inte västkusten förrän den 3 februari när hon begav sig tillbaka till Hawaii. Hon gick in i Pearl Harbor den 17:e och låg där borta till den 3 mars då hon begav sig till södra Stilla havet. Efter ett kort stopp vid Pago Pago , Samoa , gick fartyget till sjöss den 15 mars och begav sig till ett område norr om Nya Kaledonien för att driva konteramiral Frank Jack Fletchers Task Force 17 (TF17). Hon återvände till närheten av Samoa den 26 mars, besökte Tongatapu den 6 april och fördes till Noumea , Nya Kaledonien , den 26:e.
Den 1 maj gick oljefartyget till sjöss för att återigen träffa TF 17. Hon fick kontakt med konteramiral Aubrey W. Fitchs uppdragsenhet – byggd kring USS Lexington (CV-2) – och den 2:a och 3:e drev hon tanken till den ärevördiga bäraren och hennes understödjande fartyg. Tippecanoe var helt torr i benen och begav sig sedan till Efate dit hon anlände den 4 maj, dagen då konteramiral Fletchers USS Yorktown (CV-5) flygare slog den japanska sjöflygplansbasen i Tulagi för att öppna förberedelserna för den historiska aktion som stoppade Japans frammarsch söderut. Under själva slaget vid Korallhavet stannade Tippecanoe kvar i fristaden vid Efate. Den 8 maj satte hon igång och anslöt sig för en tid till viceamiral William F. Halseys nyligen anlända TF 16 – byggd kring bärarna USS Enterprise (CV-6) och USS Hornet (CV-8) . Hon stannade vid Noumea den 11 maj och fortsatte sedan till Samoa och nådde Tutuila den 24 maj. Fyra dagar senare gick hon till havs för att återvända till Hawaii och gick in i Pearl Harbor den 30:e. Den 1 juli lämnade hon Oahu för att genomföra nästan en månads operationer med TF 18 innan hon återvände den 26:e.
Tippecanoe lämnade Pearl Harbor den 9 augusti 1942 och nådde Alaskas vatten den 15:e för att börja tre år på de kyliga nordliga breddgraderna i Stilla havet. Under resten av kriget ångade hon återförsörjningskretsen mellan sådana hamnar som Kodiak , Dutch Harbor , Adak , Akutan , Cold Bay och Attu och gjorde periodiska resor söderut till Seattle och San Francisco för att fylla på. I maj 1943 stödde hon invasionen av Attu, men på säkert avstånd i hamn vid Adak. Under senare delen av sommaren hade aleuterna säkrats och hennes resor bland de amerikanska baserna i området blev rutin.
Den 15 augusti 1945, när fientligheterna i Stilla havet upphörde, var Tippecanoe på väg från Seattle till Dutch Harbor. Efter besök i Adak och Attu under den senare hälften av månaden begav sig oljemannen till Japan för flera månaders tjänst som stöd till ockupationsstyrkorna. Hon anlände till Ominato den 8 september och efter en månad där, flyttade hon vidare till Tokyo. Under de två återstående månaderna i Japan besökte hon Aomori , Yokohama och Yokosuka . Hon lämnade Yokosuka den 28 november för att återvända till USA och gick in i San Francisco den 18 december. Den 6 mars 1946 avvecklades Tippecanoe vid Mare Island Naval Shipyard. Hennes förfogande godkändes den 19 mars och hennes namn ströks från marinens lista den 12 april. Hon överfördes till sjöfartskommissionen den 7 oktober och såldes till National Metal & Steel Co. den 20 november 1946.
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
externa länkar
- Mare Island Navy Yard Arkiverad 19 april 2010 på Wayback Machine – 1928. Elbridge Ayer Burbank pennskiss.
- Wildenberg, Thomas (1996). Grey Steel and Black Oil: Snabba tankfartyg och påfyllning till sjöss i den amerikanska flottan, 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Hämtad 28 april 2009 .