USS Sepulga (AO-20)

Historia
USA
namn	Sepulga
Namne	Sepulga River i Alabama
Byggare	Newport News Shipbuilding och torrdocka Co., Newport News, Virginia
Lanserades	21 april 1920
Förvärvad	17 oktober 1921
Bemyndigad	13 januari 1922
Avvecklade	15 april 1922
Återupptagen	5 februari 1940
Avvecklade	1 mars 1946
Stricken	20 mars 1946
Öde	Såld för skrotning, 10 december 1946
Generella egenskaper
Klass och typ	Patoka Replenishment oiler
Förflyttning	16 800 långa ton (17 070 t ) (full)
Längd	477 fot 10 tum (145,64 m)
Stråle	60 fot (18 m)
Förslag	Max. 29 fot (8,8 m)
Fart	11,2 knop (20,7 km/h; 12,9 mph)
Kapacitet	70 000 fat
Komplement	90
Beväpning	2 × enkla 5"/38 kaliberpistoler 4 × dubbla 20 mm kanoner

Fleetco , en Patoka Replenishment oiler byggd av Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. , Newport News, Virginia , för United States Shipping Board (EFC 1639), sjösattes den 21 april 1920; överflyttad till flottan genom verkställande förordnande den 17 oktober 1921; omdöpt till USS Sepulga (AO-20) den 2 november 1921; levererades till marinen på Mare Island, Kalifornien , den 13 december 1921.

Servicehistorik

Sepulga togs i bruk den 13 januari 1922 och avvecklades den 15 april 1922 och lades upp på Mare Island under de kommande 18 åren. Hon togs i bruk på nytt den 5 februari 1940 och i mars började hon verksamhet för sjötransporttjänsten . Baserad i San Pedro bar hon bränsle, styckegods och passagerare från västkusten till Guam , Filippinerna , Wake Island , Midway och Hawaii under de återstående månaderna av fred i Stilla havet. Den 7 december var hon på väg från San Pedro till Pearl Harbor . I mitten av månaden anlände hon till Hawaii, där hon levererade bränsle till transportörerna   Lexington (CV-2) ,   Saratoga (CV-3) och   Enterprise (CV-6) . Den 3 januari 1942 seglade hon till Kalifornien för att ta på sig last och bränsle för Society Islands .

När hon anlände till Bora Bora den 18 februari, fyllde hon på handels- och allierade flottfartyg till och med mars; seglade sedan mot San Pedro. I mitten av maj återupptog hon tankningen vid Bora Bora och fortsatte med dem till den 16 juli då hon återigen seglade mot västkusten.

Efter att ha nått San Pedro den 5 augusti lämnade hon återigen sin bas i Kalifornien den 24:e och begav sig norrut till Dutch Harbor i Aleuterna där hon delade ut petroleumprodukter under hösten, och avbröt dessa uppgifter endast för körningar till Seattle -området för att fylla på sina tankar.

I januari 1944 återvände Sepulga till centrala Stilla havet. Tillfälligt tilldelad ServRon 4, anlände hon till Funafuti den 15:e; tog på marinen och marina passagerare; och, den 23:e, kom igång för Kwajalein . När hon anlände den 4 mars tillhandahöll hon bränsle och vatten till flottans enheter vid den atollen. Senare omplacerad till ServRon 10 blev hon kvar på Kwajalein in i juni; flyttade sedan till Eniwetok för att tillhandahålla liknande tjänster, för att tjäna som mottagningsfartyg för passagerare i transit och för att fungera som högkvarter för bränslesektionen av hennes skvadron. I oktober 1944 fortsatte hon till Ulithi där hon tjänstgjorde som stationsfartyg och högkvartersfartyg under krigets slut.

Den 4 november 1945 startade den första världskriget -designade oljetanken för USA och inaktivering. När hon anlände till San Francisco den 29 november, avvecklades hon den 1 mars 1946; strök från marinlistan den 20 mars; överförd till sjöfartskommissionen den 1 juli; och såldes, för skrotning, till National Metal and Steel Corp., den 10 december.

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• Mare Island Navy Yard Arkiverad 2010-04-19 vid Wayback Machine - 1928. Elbridge Ayer Burbank pennskiss.
• Wildenberg, Thomas (1996). Grey Steel and Black Oil: Snabba tankfartyg och påfyllning till sjöss i den amerikanska flottan, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Hämtad 2009-04-28 .
• Fotogalleri på navsource.org