USS Thor

USS Thor in the 1950s
USS Thor som ett kabelreparationsfartyg
Historia
USA
namn Vanadis
Byggare Walsh-Kaiser Company , Providence, Rhode Island
Ligg ner 18 april 1945
Lanserades 8 juni 1945
Bemyndigad 9 juli 1945
Avvecklade 27 mars 1946
Stricken 5 juni 1946
Öde Överförd till sjöfartskommissionen den 2 juli 1946
namn Thor
Namne Thor , den nordiska åskguden
Förvärvad 14 april 1955
Återupptagen 3 januari 1956
Avvecklade 2 juli 1973
I tjänst 2 juli 1973 (Military Sealift Command)
Ur funktion april 1974
Öde Såld för skrotning 22 september 1977
Generella egenskaper
Klass och typ Artemis -klass attacklastfartyg
Typ S4–SE2–BE1
Förflyttning
  • 4 087 långa ton (4 153 t) lätt
  • 7 080 långa ton (7 194 t) full
Längd 426 fot (130 m)
Stråle 58 fot (18 m)
Förslag 16 fot (4,9 m)
Fart 16,9 knop (31,3 km/h; 19,4 mph)
Komplement 303 officerare och värvade
Beväpning

USS Thor var ett kabelreparationsfartyg som stödde Project Caesar, det oklassificerade namnet för installation av Sound Surveillance System (SOSUS). Ursprungligen Artemis -klassens attacklastfartyg Vanadis (AKA-49) som var i drift från 9 juli 1945 till 27 mars 1946, omvandlades 1955 efter nio år i reservflottan.

Thor , uppkallad efter den germanska åskguden , togs i uppdrag den 3 januari 1956 och tjänstgjorde i den egenskapen fram till den 2 juli 1973 då han överfördes till Military Sealift Command (MSC) för en kort operation som USNS Thor (T-ARC-4) till april 1974 då fartyget återlämnades till Sjöfartsverket för omhändertagande. Efter avlägsnande av kabelmaskineri såldes fartyget till slut för skrot den 22 september 1977.

Thor var ett av fyra marinens kabelfartyg som stödde militära kabelprojekt från 1950-talet fram till 1984 med konstruktionen av Zeus . De andra var Aeolus , den andra transportomvandlingen, och de två arméns designade kabelskepp, de enda fartygen i flottan som designades och byggdes som kabelskepp, Albert J. Myer och Neptune som moderniserades på 1980-talet.

USS Vanadis , 1945–1946

Vanadis (AKA-49) lades ned den 18 april 1945 under ett kontrakt för sjöfartskommissionen (MC-skrov 1910) i Providence, Rhode Island , av Walsh-Kaiser Co., Inc. och sjösattes den 8 juni 1945 sponsrad av Mrs J. Henry Gill. Fartyget fick sitt namn efter 76 Freia , en mindre planet. Vanadis är ett alternativt poetiskt namn för Freia , den germanska kärlekens och skönhetens gudinna. Marinen förvärvade fartyget den 9 juli 1945 med idrifttagning samma dag.

Efter shakedown från Hampton Roads anlände Vanadis till Newport, Rhode Island, den 4 augusti och började skjutsa fram och tillbaka mellan den hamnen och Hampton Roads . I mitten av december var attackfraktfartyget på väg mot Mexikanska golfen . Efter att ha besökt Mobile, Alabama ; Gulfport, Mississippi ; och Jacksonville, Florida , anlände hon till Boston . Den 6 februari anmälde hon sig till befälhavaren, 1:a sjödistriktet, för inaktivering. Vanadis försattes ur drift den 27 mars 1946. Hennes namn ströks från marinlistan den 5 juni 1946; och den 2 juli överfördes hon till sjöfartskommissionen.

USS Thor

Efter nästan nio år av inaktivitet – förtöjd med National Defense Reserve Fleet vid James River, Virginia – återköptes Vanadis av marinen den 14 april 1955 och återinfördes på Navy List som AKA-49. Den 30 juni gick hon in på Bethlehem Steel Co.:s varv i Baltimore, Maryland , för omvandling till ett kabelreparationsfartyg. Hon omdesignades till ARC-4 och döptes om till Thor den 14 november 1955. Den 3 januari 1956 fullbordade Thor sin omvandling och togs i drift igen. Thor konverterades för att stödja installationen av Sound Surveillance System och andra försvarskabelprojekt. Systemet och namnet var vid den tidpunkten klassificerade med det oklassificerade namnet Project Caesar som gavs för installation och support av systemet.

Fungera

Navy kabel reparation fartyg kabel kontroll installerad mitten av 1950-talet sett ombord på Thor .

Fartyget användes huvudsakligen för att transportera, distribuera, hämta och reparera kablar och för att utföra akustiska, hydrografiska och batymetriska undersökningar under Project Caesar. Civila specialister är involverade vid kabel- eller lantmäteriverksamhet för det tekniska arbetet.

Thor och Aeolus hade tre 34 fot (10,4 m) diameter kabeltankar vardera med en kapacitet på cirka 20 nmi (23 mi; 37 km) av fem tum pansarkabel eller 250 nmi (290 mi; 460 km) koaxialkabel. Kabel som lades ut testades ständigt av civila experter i fartygets kabeltestrum. Kabelfartyg med bogskivor behövde bara bogsera akterut för några långa kabeldrag, vilket resulterade i att det ovanliga med två uppsättningar färdljus som är lämpliga för aktern blir den effektiva fören.

I slutet av 1970-talet var de två Artemis -klasstransporterna ombyggda till kabelfartyg i behov av modernisering eller utbyte. Vissa brister i designen motverkade modernisering även om två andra fartyg i samma ålder var planerade för en större modernisering. Klassen hade utformats med ett relativt grunt djupgående på 16 fot (4,9 m), minsta djupgående av attacktransporterna som hade djupgående från 26 fot (7,9 m) till 28 fot (8,5 m). Jämfört med djupgåendet på 25 fot (7,6 m) av de mindre Albert J. Myer och Neptune , designade som armékabellager sent under andra världskriget och de enda marinens fartyg designade som kabelfartyg, var detta en nackdel i ett kabelfartygs lastning och operationer. Båda dessa fartyg, byggda samma år och lika gamla, byggdes i huvudsak om för att förlänga deras livslängd, men de två större fartygen skulle inte moderniseras. Det grunda djupgåendet, som också hindrade batymetriskt undersökningsarbete på grund av det korta givardjupet, och den stora segelytan på det exponerade skrovet och överbyggnaden gjorde att kablar stoppades eller var mycket låghastighetsoperationer farliga. Thrustrar kunde inte byggas in i skroven med grunt djupgående och bogserbåtar måste användas för vissa operationer. Fartygen hade ingen akterkabelkapacitet och kunde inte effektivt moderniseras för den kapaciteten. Slutligen kunde fartygen inte bära en full last av kabel och en full last bränsle utan att överskrida maximala djupgående gränser och modernisering skulle bara öka den begränsningen genom att lägga till vikt.

Servicehistorik

1956–1961

Kabelreparationsfartyget fungerade i Atlanten till och med 1956. I februari 1957 rapporterade hon till Stillahavsflottan och fram till hösten 1958 opererade hon från San Francisco för att reparera och lägga kablar. Hon återvände till Atlanten i september 1958 och tjänstgjorde där fram till sommaren 1961, då hon tillfälligt förordnades till Stilla havet igen. Kabelreparationsfartyget återgick till verksamhet i Atlanten i december.

1962–1969

USS Thor (ARC-4) lägger strandänden på en kabel, cirka 1963. Flytare håller kabeln på plats för att sjunka.

Efter en översyn i Boston våren 1962, utplacerade Thor till Stilla havet igen för kabelreparationer i de norra delarna av havet. I oktober återvände hon till den östra sidan av Panamanäset och sysslade med kabelreparationer och oceanografiska projekt i Karibien. Under de följande fem och ett halvt åren Thor att reparera och lägga kablar i västra Atlanten och i Västindien . Ibland deltog hon även i mer oceanografiska projekt. Under det halva decenniet sträckte hon sig så långt norrut som Nova Scotia och så långt söderut som Karibien. Periodvis bedrev hon även operationer i Mexikanska golfen.

Den 20 april 1968 lämnade fartyget Norfolk och ångade, via Panamakanalen och San Diego , till Centrala Stilla havet. Hon genomförde specialoperationer i närheten av Midway Island och återvände till Hawaii den 16 juni i flera dagar innan hon avgick från Pearl Harbor den 24:e till Marianerna . Hon nådde Guam den 5 juli och tillbringade nästa månad med att reparera kabel runt den ön. Hon återvände till Pearl Harbor den 13 augusti och verkade på Hawaiiöarna tills hon begav sig tillbaka mot fastlandet den 7 november. Efter ett kort stopp vid Long Beach, Kalifornien , återvände Thor till Norfolk den 6 december.

Under de kommande fyra åren utplacerade Thor till Stilla havet tre gånger. I augusti 1969, efter sju månaders verksamhet längs östkusten, begav hon sig, via Panamakanalen och San Diego, till Pearl Harbor. Under november genomförde hon operationer nära Midway Island och återvände sedan till Atlanten via Pearl Harbor, Long Beach och Panamakanalen.

1970–1974

I februari 1970 gick hon in på Bethlehem Steel Shipyard i Boston för att påbörja en årslång översyn och reparationsperiod. I mitten av februari 1971 återupptog kabelreparationsfartyget sin normala verksamhet fram till slutet av juni då hon återigen utplacerade till Stilla havet. Hon nådde Hawaii den 29 juli och reste igen den 9 augusti för kabeloperationer i de nordligaste delarna av Stilla havet, nära Aleuternas kedja. Hon avslutade dessa reparationer sent på månaden och efter besök i Esquimalt, British Columbia och San Diego, passerade hon kanalen den 20 september och anlände till Portsmouth, New Hampshire , åtta dagar senare. Under de första sju månaderna av 1972 opererade kabelreparationsfartyget längs den östra kusten igen. Den 24 juli Thor Norfolk för hennes sista uppdrag i Stilla havet. Hon anlände till Alameda, Kalifornien , den 11 augusti och genomförde kabelläggningsoperationer därifrån till slutet av november. Den 24:e klarade fartyget Alameda. Hon passerade Panamakanalen den 4 december och kom tillbaka till Portsmouth den 12:e.

Den 17 januari 1973 gick Thor ombord på sin sista utlandskryssning som ett uppdragsfartyg i flottan. Hon anlände till Swansea , Wales, 10 dagar senare och, efter två dagar i hamn, sjösattes för kabeloperationer. Från 14 februari till 18 februari besökte hon ubåtsbasen vid Holy Loch , Skottland, innan hon återupptog kabeloperationer nära polcirkeln. Hon slutförde sitt uppdrag i slutet av månaden och, efter ett nytt besök på Holy Loch under den första veckan i mars, begav hon sig tillbaka till USA. Den 17 mars återvände hon till Portsmouth Naval Shipyard för att påbörja förberedelserna för avvecklingsincidenten till hennes överföring till Military Sealift Command.

Thor avvecklades i Portsmouth den 2 juli 1973 och överfördes samtidigt till Military Sealift Commands förvar. USNS Thor (T-ARC-4) opererade med Military Sealift Command, främst i Stilla havet, fram till april 1974.

Förfogande

Thor återlämnades till Sjöfartsverket för att placeras i reserv. Förtöjd med National Defense Reserve Fleet vid Suisun Bay , Kalifornien 31 juli 1975. Fartyget drogs tillbaka 2 maj 1977 för avlägsnande av kabelmaskineri och återvände till reservflottan den 1 juni 1977. Fartyget såldes till National Metal & Steel Corporation för skrotning den 22 september 1977 som ett av fyra fartyg som såldes för totalt 565 183,92 USD.

Fotnoter

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Thor&oldid=1121099948 "