USS Noma
 USS Noma (SP-131)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Registreringshamn | New York |
| Byggare | Burlee Dry Dock Company i Staten Island, New York |
| Gårdsnummer | 235 |
| Lanserades | 11 februari 1902 |
| Historia | |
 USA
| |
| namn | USS Noma |
| Förvärvad | maj 1917 |
| Bemyndigad | 10 maj 1917 |
| Avvecklade | mitten av juli 1919 |
| Öde | Återlämnades till ägaren 15 juli 1919 |
| Historia | |
 Italien
| |
| namn | Salvatore Primo |
| Ägare |
|
| Registreringshamn | Trieste |
| Förvärvad | 1933 |
| Öde | Sänktes av flygplanstorped 21 juni 1943 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Yacht |
| Tonnage | 763 BRT |
| Förflyttning | 1250 ton |
| Längd | 262 fot 6 tum (80,01 m) |
| Stråle | 28 fot 6 tum (8,69 m) |
| Förslag | 4,72 m (15 fot 6 tum) |
| Installerad ström | Två trippelexpansionsångmaskiner |
| Framdrivning | Dubbla skruvar |
| Fart | 19 kn (35 km/h; 22 mph) |
| Komplement | 80 |
| Beväpning |
|
USS Noma (SP-131) var den privata ångyachten Noma , byggd 1902 på Staten Island och lånad ut till den amerikanska flottan under första världskriget som ett patrullfarkost som tilldelats att skydda frakt från tyska ubåtar . Vid krigets slut tjänade hon American Relief Commission i Konstantinopel och Svarta havet innan hon återlämnades till sin ägare efter avvecklingen. På 1930-talet omvandlades hon till en bärgningsbåt , ägd i Italien som Salvatore Primo , och torpederades under andra världskriget .
Konstruktion och service som en privat yacht
Noma var en stor ångyacht, designad av Tams, Lemoine & Crane och byggd av Burlee Dry Dock Co. i Staten Island , New York , Yard No. 235, och sjösattes den 11 februari 1902. Hon byggdes för William Bateman Leeds , "Tin Plate King", som hade gift sig med Nonnie May Stewart Worthington 1900 och året därpå sålde sin plåtverksamhet till US Steel för 40 miljoner dollar.
Yachten mätte 763 BRT när den byggdes, med en längd på 70,2 meter (230,3 fot)( pp ) och 80,0 meter (262,5 fot)( oa ), en bredd på 8,7 meter (28,5 fot) och ett djupgående på 4,7 meter (15,4). med). Nomas två 4-cylindriga trippelexpansionsångmotorer , också tillverkade av Burlee Dry Dock, uppgick till 518 nhp , körde dubbla skruvar och gav henne en hastighet på 19 knop .
Leeds dog 1908 och 1911 köptes Noma av John Jacob Astor IV , även om hans ägande var kortlivat då han dog i Titanics förlisning följande år, och yachten gick till hans son, Vincent Astor .
Efter att USA gick in i första världskriget i april 1917, lånades Noma ut till marinen av Vincent Astor, som fick uppdraget som officer i marinen och tjänstgjorde ombord på henne som juniorofficer. Yachten utrustades av marinen med militär utrustning, inklusive tunga vapen, och togs i drift som USS Noma (SP–131) den 10 maj 1917 och tilldelas Nordatlanten. Hon beordrades till Frankrike som flaggskepp för kapten William B. Fletcher, befälhavare för amerikanska patrullskvadroner som opererade i europeiska vatten. Hon seglade från New York City 9 juni 1917 tillsammans med fem andra skepp från hennes skvadron: Christabel , Harvard , Kanawha II , Sultana och Vedette .
Anti-ubåtstjänst
När Noma anlände till Brest den 4 juli 1917, började Noma omedelbart operera i ubåtens farozon, konvojerande trupptransporter och lastfartyg. Medan hon patrullerade utanför Kap Finisterre den 20 juli 1917, såg hon en tysk U-båt springa översvämmad och attackerade den. Den 25 juli Noma en stor amerikansk konvoj från Belle Île till floden Loire .
Noma mötte nästa gång en tysk ubåt när hon gick till hjälp av det brittiska Q-fartyget HMS Dunraven den 8 augusti. Vid den tidpunkten besköts och torpederades fartyget av fiendens ubåt. Dunravens befälhavare , kapten Gordon Campbell, RN, krediterade Nomas ankomst och snabba djupangreppsattack med att rädda hans skepp . Noma stod vid Dunraven tills två brittiska jagare anlände och lyfte flera sårade sjömän.
Noma stötte på en stor tysk U-båt som laddade hennes batterier den 16 augusti och engagerade henne i en kraftig pistolduell tills U-båten sjönk. Den 17 september såg hon nästa en medelstor tysk ubåt som tittade efter konvojer nära kusten, och i en gryningsattack gick hon över den med många salvor . Medan han eskorterade butiksfartygen Köln och Medina , västerut mot Frankrike den 28 november, tog Noma i sällskap med Wakiva II två tyska ubåtar. Noma depth laddade hennes kontakt medan Wakiva II allvarligt skadade den andra U-båten. Noma och Wakiva II berömdes för framstående tjänst av både konteramiral Henry B. Wilson och amiral William S. Sims . Löjtnant komdr. Leahy belönades med Navy Cross för sin roll i striden.
Noma fortsatte att undersöka konvojer 1918 och eskorterade Madawaska till St. Nazaire den 25 januari. Hon följde senare med en konvoj av 13 handelsfartyg västerut mot USA och återvände den 21 maj med en grupp av 8 skepp på väg till La Pallice . Nomas sista strid med tyska ubåtar inträffade den 15 augusti då två fartyg av östgående konvoj HB-8, West Bridge och Montanan , torpederades; Montanan sjönk, men West Bridge bogserades in till Brest.
Operationer efter kriget
Efter kriget var Noma tillfälligt stationerad i Plymouth, England tills hon överfördes till amerikanska styrkor baserade i Konstantinopel i början av 1919. Hon passerade Gibraltar den 26 januari; stannade vid Taranto och Malta ; och anlände till Konstantinopel den 13 februari och tog med sig medlemmar av American Relief Commission. Mellan februari och maj 1919 stöttade hon American Relief Commission under dess verksamhet i Svarta havet .
Väl i Konstantinopel innebar hennes uppgifter att bära kommissionsmedlemmar till Constanţa , Rumänien 9–14 mars; till Varna , Bulgarien 3–6 april, och till Batum , Ryssland 21 april–1 maj. Noma tog också bort amerikanska guldfonder från Varna och tog ombord US Army personal vid alla tre hamnar.
Noma reste från Konstantinopel till USA den 21 maj. Hon avvecklades i mitten av juli 1919 och återfördes till sitt förkrigsläge och återlämnades sedan till sin ägare i New York City den 15 juli 1919.
Senare tjänst som yacht och bärgningsbogserare
Efter Nomas återkomst till Vincent Astor sålde han henne till varuhusmagnaten Rodman Wanamaker och i början av 1920 hölls hon på att ses över och förbättras i södra Brooklyn , återigen övervakad av Tams, Lemoine & Crane. År 1923 chartrades Noma till William Beebe för hans första expedition till Galápagosöarna . Omkring 1927 såldes Noma till Nelson B. Warden och döptes om till Vega .
1933 såldes Vega till Wilhelm Schuchmann från Hamburg, ägare till det tyska bogserings- och bärgningsföretaget Bugsier Reederei-u. Bergungs AG, för ombyggnad till en bärgningsbåt . Senare samma år såldes hon till det Trieste -baserade företaget Unione Italiana di Salvataggio, där Bugsier hade ett innehav på 25 %, döptes sedan om till Salvatore Primo och stationerade i Messina .
Rekvirerad av den italienska flottan i maj 1940, sänktes Salvatore Primo i Palermo den 24 maj 1941 av Royal Air Force- bombning. Hon uppfostrades av italienarna, reparerades och återvände till tjänst. Den 21 juni 1943, vid passagen mellan Gaeta och Sardinien , attackerades hon igen av brittiska flygplan och sänktes med en torped cirka 25 nautiska mil (46 km) NNE om Capo Figari, Sardinien.
Se även
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
- USS Noma (SP-131), 1917–1919. Ursprungligen Steam Yacht Noma (1902)