USS Bauer

USS Bauer (DE-1025)
Historia
USA
namn USS Bauer
Namne Harold W. Bauer
Byggare Bethlehem Shipbuilding , San Francisco
Ligg ner 1 december 1955
Lanserades 7 juni 1957
Bemyndigad 21 november 1957
Avvecklade 3 december 1973
Stricken 3 december 1973
Öde Säljes för skrot
Generella egenskaper
Klass och typ Dealey -klass jagare eskort
Förflyttning 1 877 långa ton (1 907 t) full last
Längd 314 fot 6 tum (95,86 m)
Stråle 36 fot 9 tum (11,20 m)
Förslag 18 fot (5,5 m)
Framdrivning
  • 2 × Foster-Wheeler pannor
  • 1 × De Laval växlad turbin
  • 20 000 shp (15 MW)
  • 1 skaft
Fart 27 knop (31 mph; 50 km/h)
Räckvidd 6 000 nmi (11 000 km) vid 12 kn (14 mph; 22 km/h)
Komplement 170
Beväpning
Servicerekord
Operationer: Vietnamkriget
Utmärkelser: 2 Battle stjärnor

USS Bauer (DE-1025) var en Dealey -klass jagareskort i den amerikanska flottan . Hon namngavs efter överstelöjtnant Harold William Bauer , sjöflygare och mottagare av Medal of Honor för extraordinärt hjältemod och iögonfallande mod som befälhavare för Marine Fighting Squadron 212 i södra Stilla havet mellan 10 maj och 14 november 1942.

Operativ service

Byggd som en mobiliseringstestplattform designades Bauer för att möta de massproduktionskrav som ett krig med Sovjetunionen kan generera och för att motverka det växande hotet från avancerade ryska ubåtar . Tilldelad till Escort Squadron (CortRon) 3 i San Diego , genomgick hon sex månaders förberedande träningsövningar. Den 12 juni 1958 lämnade hon San Diego för tjänstgöring med 7:e flottan i Fjärran Östern. När hon anlände till Yokosuka, Japan, den 2 juli, gick hon med i arbetsgruppen för antisubmarine warfare (ASW) på dess patruller i Östkinesiska havet . Under de kommande fem månaderna kryssade jagarens eskort i västra Stilla havet och besökte hamnar i Japan, Filippinerna och Taiwan, innan de återvände till San Diego den 4 december.

Bauer återupptog träningen med CortRon 3 och genomförde lokala operationer från San Diego fram till den 9 september 1959, då hon seglade igen mot västra Stilla havet. Under denna utplacering - som inkluderade hamnbesök i Japan, Sydkorea och Taiwan, deltog jagarens eskort i president Eisenhowers "People to People"-program. Detta inkluderade att erbjuda rundturer på fartyget till civila, bidra till lokala välgörenhetsorganisationer och delta i tävlingsidrotter med medlemmar av utländska militära enheter. I mitten av oktober besökte Bauer Tacloban City , i Filippinerna, för årsdagen av Leyte-landgångarna den 20 oktober 1944 under andra världskriget.

1960-talet

Jagarens eskort stannade kvar i Fjärran Österns vatten in på det nya året innan han återvände till San Diego i mitten av februari 1960. Normal träning, inklusive vapenövningar och ekolodsspårningsövningar, fortsatte till den 1 juli då krigsfartyget tilldelades den nybildade CortDiv 31 Tillsammans med sina systerskepp Evans , Bridget och Hooper fortsatte Bauer att utöva ubåtsjakt och att testa ny taktik och utrustning från San Diego . I mars 1961 seglade jagarens eskort för sin tredje 7:e flottans utplacering. Ungefär som i hennes tidigare utlandsuppdrag, genomförde krigsfartyget ASW-övningar med 7:e flottans krigsfartyg, patrullerade Far Eastern Waters och deltog i det pågående "People to People"-programmet.

Återvände till San Diego den 18 september, återupptog krigsskeppet ett ordinarie schema för lokala operationer. Övningar med ubåtar, som en ekolodsträning i mitten av januari 1962 med Redfish och Queenfish , höll henne sysselsatt till den 6 mars när hon gick in i torrdockan vid Naval Repair Facility, San Diego. Under den efterföljande uppgraderingen, en del av Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM)-programmet, förlorade krigsskeppet henne efter 3-tums/50 tvillingmontering till de första modifieringarna av flygdäcket för drönar- antiubåtshelikoptern (DASH), men fick en modern SQS- 23 ekolod och två trippelmonterade lätta ASW-torpedrör.

Den 6 juni återvände Bauer till ASW- träning från San Diego. Under de kommande månaderna höll krigsfartyget ekolodsspårningsövningar med kärnubåten Scamp och tillhandahöll undergångstjänster för antiubåtskrigföringen Yorktown i september. Följande månad gjorde hon förberedelser för att återvända till Fjärran Östern och seglade från San Diego den 26 oktober. Jagarens eskort, i sällskap med Yorktown och de andra eskorterna av CortDiv 31, förtöjde vid Pearl Harbor den 1 november. Efter två ASW-övningar som hölls nära öarna lämnade arbetsgruppen Hawaii den 26 november för Japan. När Bauer anlände till Yokosuka den 6 december, tillbringade Bauer de kommande fyra månaderna med att utföra operationer med 7:e flottans enheter. I januari 1963 verkade hon i vattnet utanför Japan, tränade med ubåten Charr och gav skärmtjänster för Yorktown . I februari och mars patrullerade krigsfartyget i Sydkinesiska havet innan det anslöt sig till atomubåten Swordfish den 9 april för spårövningar i filippinska vatten.

Efter att ha ankrat vid Manila den 13 april tillbringade jagarens eskort 11 dagar i hamn innan han återvände till havet igen den 24 april. Bauer ångade till Sydkinesiska havet, där hon anslöt sig till brittiska, australiensiska, thailändska och pakistanska krigsfartyg, för Operation "Sea Serpent". Under denna övning hjälpte hon de utländska krigsfartygen att träna konvojkontroller och att lära sig USA:s flottaktik. Hon återvände till Filippinerna den 8 maj men sjösatte nästan omedelbart igen med order till platsen för en australisk helikopterkrasch strax utanför Manilas hamn. Bauer hittade inga tecken på flygbesättningen. Dagen därpå satte krigsfartyget kurs mot Japan och anlände till Sasebo den 13 maj. Efter lokala övningar och screeninguppgift med Yorktown , lämnade hon Yokosuka den 6 juni för att återvända till USA.

När Bauer anlände till San Diego den 18 juni, opererade Bauer från den hamnen till slutet av året. Pågående träning fyllde mycket av hennes tid, inklusive en nedhållningsövning med radarpiket-ubåten Salmon i augusti, övning i kustbombardement i september och ett elektroniskt motåtgärdstest med hjälpubåten Catfish i december. I januari 1964 tillhandahöll krigsskeppet screeningtjänster för stödbäraren Kearsarge för antiubåtskrigföring och genomförde ASW-utbildning i februari med kärnvapenubåt Permit och ubåten Pomodon . Dessa övningar avslutades den 19 mars när jagarens eskort gick in i Naval Repair Facility i San Diego för en tre veckors översyn. Den 13 april påbörjade hon två månaders repetitionsutbildning, som förberedelse för en annan utplacering i Fjärran Östern, som hon påbörjade den 19 juni.

Den 26 juni 1964 stannade Bauer vid Pearl Harbor för tre veckors träning. Utformad för att bekanta hennes besättning med operationsprocedurer för Vietnam-teatern, fortsatte denna utbildning fram till den 20 juli då hon begav sig till Japan. När jag anlände till Yokosuka 10 dagar senare, förblev jagarens eskort i hamn till den 5 augusti då hon gav sig ut mot vietnamesiskt vatten. När det tillträdde en position på "Yankee Station" den 11 augusti, gav krigsfartyget ASW-skydd för det växande antalet amerikanska transportörer som opererade i Sydkinesiska havet. Dessa uppgifter inkluderade ASW-patrullering, ekolodskontaktutredning och livräddningsstationsbevakning. Det här uppdraget – brutet endast av korta stopp vid Subic Bay, Sasebo och Hong Kong – varade till den 30 november då hon seglade hem.

Efter hennes ankomst den 16 december tillbringade jagarens eskort semestern i hamnen i San Diego. Hon började ett tungt schema av lokala operationer den 25 januari 1965. Dessa sträckte sig från ekolodsövningar, med 12 praktikanter från Pacific Fleet ASW-skolan ombord, till screeningoperationer för attackbäraren Oriskany och antiubåtskrigföraren Bennington . Olika andra övningar, med ubåtar, eskorter och amfibiestyrkor, ägde också rum från San Diego. I början av mars stötte jagareskorten två gånger på en rysk trålare som snokade runt övningsområdet. I slutet av månaden genomförde krigsfartyget två dagars ASW-övningar utanför Coronado Island med den grekiska ubåten Triaina .

I mitten av juni, efter ett ekolodsprojekt för Fleet ASW School, började jagarens eskort förberedelser för en torrdockaperiod vid Long Beach Naval Shipyard . Efter att ha mottagit tjänster från Dixie flyttade krigsfartyget till varvet den 30 juni. Hon gick in i torrdockan den 27 juli, lämnade den igen den 26 augusti, men fortsatte att ta emot reparationer fram till den 10 oktober. På gång nästa dag, Bauer repetitionsutbildning och förblev så anställd fram till 11 januari 1966 då hon återvände till Long Beach Naval Shipyard för ändringar. Dessa reparationer varade till den 26 januari då krigsfartyget återvände till San Diego.

Efter två månaders förberedande träning började Bauer för Alaskas vatten den 29 mars 1966. Jagarens eskort stannade vid Esquimalt, British Columbia och vid Juneau och Kodiak i Alaska innan den ankrade utanför Adak Island den 15 april. Hon ångade till Attu den 17 april och genomförde specialoperationer i Berings hav under de kommande fem veckorna. Efter att ha tankat på Adak den 26 maj, seglade krigsfartyget för ett besök i Pearl Harbor innan det återvände till San Diego den 13 juni. Under de följande fem månaderna genomförde hon endast lokala övningar från den hamnen innan hon seglade mot Fjärran Östern den 4 november.

När Bauer anlände till Pearl Harbor den 11 november, gick Bauer med Bennington för träningsövningar innan han begav sig till Japan den 28 november. Efter att ha förtöjt vid Yokosuka den 8 december begav sig jagarens eskort mot Kaohsiung, Taiwan, den 10 december. En vecka senare började hon patrullera Taiwansundet. Dessa patruller ockuperade henne fram till den 12 januari 1967 då hon gick vidare till vietnamesiskt vatten. När Bauer anlände till "Yankee Station" den 18 december, Bauer skärm- och flygvaktstjänster till transportörerna under de kommande 10 veckorna. Den 7 mars styrde hon mot Sasebo och satte i hamnen den 12 mars. Krigsfartyget gick in på SSK-varvet för åtta veckors reparationer den 3 april. Arbetet avslutades den 30 maj och hon åkte hem.

Bauer seglade via Midway och Pearl Harbor och anlände till San Diego den 16 juni. Efter ledighet och underhåll genomförde krigsfartyget lokala träningsoperationer, inklusive några DASH-flygningar, fram till den 5 september då hon seglade mot Alaskas vatten. Bauer förtöjde vid Adak den 13 september och stannade kvar i hamnen på grund av en kraftig storm som korsade in i området. Dagen efter svepte stormen in den medium hamnens bogserbåt Pawtucket in i krigsfartyget och slog ett litet hål i Bauers skrov . Jagarens eskort led mer skada den 15 september när hård sjö körde henne mot piren. Även om hon flyttade till Amchitka dagen efter, tillät väderförhållandena bara en dags arktisk ekolodsspårning innan hon tvingades söderut för lugnare vatten. Krigsfartyget tankade vid Pearl Harbor den 30 september och kom till San Diego den 8 oktober.

Efter att ha reparerat skrovskadorna i Aleuterna, genomförde Bauer normala träningsövningar från San Diego under de kommande 11 månaderna. Dessa aktiviteter avbröts i början av januari 1968 när krigsfartyget hjälpte till att spåra Kaliforniens gråvalar med sono-bojar utanför Baja, Mexiko. Den 30 augusti Bauer till Reserve Training Compound, San Diego. Omplacerad till Reserve Destroyer Squadron (ResDesRon) 27, genomförde hon träningsuppdrag med reservister till slutet av året.

I januari 1969 deltog Bauer i övningen "Bellcurve", under vilken hon genomförde raider-ytsattacker mot en ASW-arbetsgrupp, innan hon återupptog reservistträningen från San Diego. I april gick krigsfartyget ombord på två grupper av marinreservister för aktiv tjänstgöringsutbildning; och i början av maj genomförde jagarens eskort ASW-övningar för Pacific Fleet Anti-Submarine Warfare School. Den 21 maj gick hon in på Long Beach Naval Shipyard för en regelbunden översyn men fortsatte att utbilda reservister under hela översynsperioden. Med reparationer och ändringar klara den 26 augusti Bauer till reservträning från San Diego, som upptog hennes tid fram till slutet av året och in på 1970.

1970-talet

Den 24 mars 1970 började Bauer för en tvåveckors träningskryssning, inklusive ett hamnbesök i Mazatlan , Mexiko, innan hon återvände till sitt vanliga schema med helgövningar och pågående övningar. Under de följande tre åren fortsatte Bauer detta mönster av reservutbildningsoperationer. Höjdpunkter inkluderade träningskryssningar till San Francisco, Seattle, Portland, Vancouver och till och med en resa till Hawaii i juni och juli 1972. Målfartygstjänster tillhandahölls till sådana flottenheter som ubåten Darter, och reservbesättningen tillhandahöll flygvaktstjänster för bärarna. Ticonderoga och Coral Sea i januari 1973. Under denna tidsperiod tjänstgjorde hon också som utbildningsfartyg för Parche Division av United States Naval Sea Cadet Corps (USNSCC), vars medlemmar tränade till sjöss vid sidan av reservkontingenten. Den 13 juli misslyckades jagarens eskort vid sina serviceinspektioner. Materialbrister som otillräckliga kommunikationssystem, utslitna maskiner och dålig beboelighet, i kombination med brist på miljö- och säkerhetsutrustning för besättningen, ledde till en rekommendation för kassering.

Efter en sista reservkryssning den sista helgen i september, stod krigsskeppet i San Diego den 1 oktober. Bauer avvecklades den 3 december 1973 och hennes namn ströks från Navy List samma dag. Efter att en eventuell överföring av militärt biståndsprogram till den turkiska flottan avbröts, såldes hon för skrot till National Metal & Steel Corp., Terminal Island, Kalifornien, den 22 augusti 1974.

Bauer fick två stridsstjärnor för Vietnamtjänst.

I fiktion

Bob 's Burgers- avsnittet "Frigate Me Knot" kretsar kring avvecklingen av en fregatt som hade skrovnumret DE-1025 men fick namnet USS Gertrude Stein .

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Bauer&oldid=1134326812 "