USS Alfred A. Cunningham

USS Alfred A. Cunningham
Historia
USA
Namne Alfred Austell Cunningham
Byggare Bethlehem Mariners Harbor , Staten Island, New York
Ligg ner 23 februari 1944
Lanserades 3 augusti 1944
Bemyndigad 23 november 1944
Avvecklade 24 februari 1971
Stricken 1 februari 1974
Öde Sänktes som mål efter att ha träffats med fem laserstyrda bomber den 12 oktober 1979
Generella egenskaper
Klass och typ Allen M. Sumner klass jagare
Förflyttning 2 200 ton
Längd 376 fot 6 tum (114,8 m)
Stråle 40 fot (12,2 m)
Förslag 15 fot 8 tum (4,8 m)
Framdrivning
  • 60 000 shp (45 MW);
  • 2 propellrar
Fart 34 knop (63 km/h)
Räckvidd
  • 6500 nm @ 15 kn
  • (12 000 km @ 28 km/h)
Komplement 336
Beväpning

USS Alfred A. Cunningham (DD-752) , en jagare av Allen M. Sumner -klass , är det enda skeppet från den amerikanska flottan som namnges efter Alfred Austell Cunningham , en USMC- officer och flygare .

Alfred A. Cunningham (DD-752) lades ner den 23 februari 1944 på Staten Island, New York , av Bethlehem Steel Co.; sjösattes den 3 augusti 1944; sponsrad av Mrs Alfred A. Cunningham, änkan efter överstelöjtnant Cunningham; och togs i bruk den 23 november 1944.

Servicehistorik

Andra världskriget

Efter shakedown-träning från Bermuda återvände Alfred A. Cunningham till New York den 17 januari 1945 för tillgänglighet efter shakedown . Fortsätter till Norfolk snart därefter, jagaren tillbringade de kommande tre månaderna med att operera i Chesapeake Bay- området som ett träningsfartyg för blivande jagarbesättningar. Här introducerade fartyget hundratals praktikanter till livet ombord på en jagare, deltar i skytteövningar, skadekontrollövningar och manövreringsövningar.

Efter en kort tillgänglighet för reparationer och förändringar vid Norfolk Navy Yard , började Cunningham den 7 maj och träffade den nya tunga kryssaren   USS Chicago (CA-136) utanför Brown Shoals, Delaware Bay, och fortsatte med det fartyget till Chesapeake Bay för skytteövningar. De två krigsskeppen ångade sedan till Guantánamo Bay , sedan Panama , och passerade kanalen den 18 maj och anlände till Pearl Harbor den 31 maj. Under de kommande två veckorna Cunningham kvar i hawaiiska vatten, genomgick en tillgänglighet tillsammans med   USS Black Hawk (AD-9) och genomförde träning.

Den 13 juni gick jagaren med i Task Group (TG) 12.4 och seglade mot västra Stilla havet. En vecka senare, när han var på väg, Cunningham flygbolag som inledde flygangrepp på den japanska ägda Wake Island . Gruppen anlände till Leyte den 26 juni.

Cunningham drog igång följande dag för Okinawa , och på väg till sin destination genomförde hon en djupladdningsattack på vad hon utvärderade som en "bra" ubåtskontakt, men med negativa resultat. Strax efter ankomsten till Okinawa den 29 juni tjänstgjorde hon på radarpiket utanför öns sydvästra kust. Från den 1 juli till slutet av fientligheterna tjänstgjorde hon som patrull, eskort och kontrolltjänst i vattnet som omger Ryukyus. Efter Japans kapitulation Cunningham kvar i Fjärran Östern och verkade utanför Kinas kust mellan Gula havet och Sydkinesiska havet. Hon utförde eskorttjänster och tjänstgjorde på en antismugglingspatrull mellan Korea och Japan. Jagaren återvände till USA den 28 mars 1946, gick i reserv i San Diego den 12 maj 1947 och avvecklades i augusti 1949.

Korea

Under uppbyggnaden av flottan i kölvattnet av den nordkoreanska invasionen av Sydkorea i slutet av juni 1950, togs Alfred A. Cunningham i drift igen den 5 oktober 1950 och anslöt sig till Stillahavsflottan . Efter träningsövningar drog jagaren igång för västra Stilla havet (WestPac) den 2 januari 1951. Cunningham var involverad i en mängd olika operationer, huvudsakligen i Task Force (TF) 77, snabbbärararbetsstyrkan, utanför Koreas kust. .

Tidigt i denna utplacering, den 18 februari 1951, släpptes fartyget från sin "Bird Dog"-station ( plane guard ) med TF 77 för att utföra ett nattbombningsuppdrag mot "möjlighetsmål" nära Tanchon, på östkusten av Korea. Cunningham anlände till stationen kl. 21.30 och öppnade eld, utförde trakasserande och förbjuden eld; hennes mål inkluderade järnvägsspår, två övergångsställen, en tunnel och ljus på vägen som leder söderut. Efter att ha förbrukat 90 skott av 5-tum, upphörde jagaren elden klockan 0605 den 19:e.

När hon återvände till San Diego den 4 september 1951, seglade Cunningham igen mot Fjärran Östern i mars 1952. Som tidigare ångade hon med snabbbärarinsatsstyrkan utanför Korea och utförde kustbombardementsuppdrag. Den 19 september opererade jagaren i uppgiftselement 95.22 ("Songjin-elementet") för att förhindra tågrörelsen längs järnvägen vid den tidpunkten genom att förhindra röjning av vägbädden och reparation under dagen, och förstöra tåg på natten. När hon patrullerade cirka 6 000 meter från stranden vid cirka 1340, Cunningham mot fiendens arbetare som hon hade sett i närheten. En dryg timme senare, efter att ha upptäckt arbetarna vid en tunnel, stod jagaren in mot strandlinjen och vände långsamt åt styrbord för att ta en nordostlig kurs för att skjuta mot fienden vid tunnelmynningen.

Vid den tidpunkten öppnade minst tre fiendevapen eld mot skeppet. Den första salvan var en direkt träff, på huvuddäck, styrbords sida; flera bitar av splitter penetrerade skölden på monter 51 och skadade tre av bergets besättning. Två luftskurar följde i snabb följd, en på vardera sidan om bron. Inom två minuters tid hade de nordkoreanska kanonerna registrerat ytterligare fyra direktträffar och minst sju luftskott nära fartyget.

En granat trängde in i det främre eldrummet och förstörde en blåsare med tvångsdrag; splitter hålade ett närliggande skott. Ett annat granat träffade en djupladdning på den främre K-kanonen , blåste isär laddningen och spred brinnande TNT så långt akterut som fanstjärten; splitter från denna träff satte en annan djupladdning i brand och sprack fyra andra. Den fjärde träffen på styrbords sida, två fot under huvuddäck; splitter från denna träff orsakade omfattande skador på motorvalbåten. Det sista granatet som träffade träffade cirka två fot under vattenlinjen, men trängde inte in. Luftsprängningarna nära bron gjorde SG-radarn ur funktion.

Omedelbart öppnade sig ett av fartygets 3-tums fästen för att återvända landbatteriets eld, vilket förbrukade båda trattarna fulla (tio skott); dessa skott landade i målområdet men bromsade inte fiendens eldhastighet.

Med Cunningham under beskjutning slog löjtnant Frederick F. Palmer , USNR , däcksofficeren, allmänlarm, beordrade att rodret skulle flyttas till vänster fullt, ringde upp babordsmotorn bakåt nödfull, styrbordsmotorn framför flanken, för att komma vänster och öppna intervallet.

Även om fäste 53 hade rapporterat en brand på styrbords K-kanoner, hindrade explosionen från kanonerna på det fästet och det närliggande 3-tumsfästet, 34, en reparatör från att närma sig elden från den vinkeln. Män från ett annat skadekontrollparti tog sig till elden och bekämpade elden, medan fartyget rusade mot havet, vävde men behöll åtminstone ett huvudbatterifäste som alltid höll på målpistolerna.

När fartyget öppnade räckvidden till 9 000 yards och arbetade upp till 26,5 knop, fänrik Charles E. Dennis, USNR; Övertorped William J. Bohrman; och elektrikerkompis 2:a klass Victor J. Leonard hanterade en brinnande djupladdning över sidan och utförde denna uppgift med stor personlig risk medan branden på K-guns hölls under kontroll. Alla tre män rekommenderades senare för tilldelningen av bronsstjärnan.

Efter att ha drabbats av 13 män sårade, huvudsakligen till splitter, drog sig Cunningham utom räckhåll och ställde sig ner från allmänna kvarter och styrde mot Yang Do Island för att få medicinsk hjälp från välgörenhet . Efter akuta reparationer kunde Cunningham fortsätta sina stridsoperationer. Cunningham återvände till slut till USA och nådde sin nya hemmahamn, Long Beach, Kalifornien, den 6 november.

Cunningham opererade i södra Kalifornien-området under de första fem månaderna av 1953 innan han satte igång den 13 juni för en annan WestPac-utplacering. Under sina fem månader i Fjärran Östern Cunningham två gånger med TF 77. Den första av dessa perioder såg henne eskortera den tunga kryssaren Bremerton . Den 29 och 30 juli 1953 deltog Cunningham , tillsammans med Bremerton och andra amerikanska flottans fartyg, i sök- och räddningsarbetet för att återställa besättningen på en Boeing RB-50 som hade kraschat i Japanska havet . De letande fartygen lyckades återfå endast den biträdande piloten.

Jagaren deltog också i intensiva antisubmarine warfare (ASW)-övningar med TG 96.7 och gick med i operationer nära Taiwan med andra fartyg av Destroyer Division (DesDiv) 131. Hon återvände till Long Beach den 20 december 1953.

En regelbunden översyn höll henne på Mare Island Naval Shipyard från februari till april 1954. Sedan, efter två månaders träning, började Cunningham för WestPac den 10 augusti. På vägen stannade hon vid Pearl Harbor för skytte- och antiubåtsövningar och fortsatte sedan till Yokosuka, Japan. Cunningham anslöt sig till TG 70.2 för manövrar och divisionsövningar och gjorde två korta hamnbesök i Manila. Därefter opererade hon med TF 72 som en del av en patrull i Taiwansundet. Cunningham eskorterade sedan Yorktown till Hong Kong och vidare till Manila, där hon tillbringade semesterperioden.

Cunningham fortsatte sitt arbete som flygvakt för Yorktown 1955 och återvände till Long Beach den 6 februari. Efter en ledighet och underhållsperiod återupptog hon verksamheten utanför Kaliforniens kust. Den 11 maj deltog jagaren i Operation "WigWam".

Efter fem månaders förberedelser lämnade Cunningham västkusten den 11 oktober på väg till Japan. Hon gjorde bränslestopp vid Pearl Harbor och Midway på väg till Yokosuka. Efter avslutad resa reparerade jagaren anslöt sig till TF 77 för tre veckors tjänst, bruten en gång av ett hamnanlopp i Kobe, Japan. Cunningham tillbringade jullovet i Yokosuka.

1956–1965

Antiubåtsövningar var hennes första uppdrag 1956 innan hon fortsatte, via Subic Bay, för att gå med i Taiwansundets patrull i fjorton dagar. Sedan besökte jagaren Hong Kong och stannade en kort stund i Yokosuka för reparationer innan han seglade hem. Efter att ha anlänt till Long Beach den 31 mars gick hon in på San Francisco Naval Shipyard i maj för en översyn som följdes av två månaders pågående träning från San Diego. Den 6 november Alfred A. Cunningham eskortera Bremerton till Melbourne, Australien, där fartygen deltog i festligheter kring de XVI OS. Efter 10 dagar i den hamnen, seglade jagaren mot Yokosuka.

I januari 1957 deltog Cunningham i övningar nära Chinhae, Korea, med fartyg från Republiken Koreas flotta (ROK). Hon anslöt sig sedan till TF 77 i Sydkinesiska havet för flygvaktstjänst. Detta arbete följdes av ytterligare ett besök med patrullen i Taiwansundet. Cunningham gjorde stopp vid Subic Bay, Hong Kong och Yokosuka innan han seglade mot USA.

Hon anlände till Long Beach den 12 maj och ägnade de närmaste månaderna åt luftförsvar, jägare-/mördaroperationer och kustbombardemang längs Kaliforniens kust. I december gick jagaren in på Long Beach Naval Shipyard för en tillgänglighet.

Den 13 januari 1958 seglade Cunningham för ännu en turné i Fjärran Östern. Följande stopp vid Pearl Harbor; Pago Pago, Amerikanska Samoa; och Wellington, Nya Zeeland, anlände jagaren till Hobart, Tasmanien, den 7 februari. Där blev medlemmarna av hennes besättning nådigt underhållna av tjänstemän från Royal Hobart Regatta.

Den 12 februari drog Cunningham iväg till Guam, där hon fick två veckors reparationsarbete. Jagaren flyttade sedan till Yokosuka och anlände den 1 april. Under de följande månaderna deltog fartyget i många övningar, eskorterade och screenade Ticonderoga och andra krigsfartyg. Under kryssningen besökte hon Hong Kong; Subic Bay; och Buckner Bay, Okinawa, innan de anländer tillbaka till Long Beach den 21 juli. I början av september gick hon in på Long Beach Naval Shipyard för översyn. Hon lämnade torrdockan i början av december och tillbringade semestern med ledighet och underhåll.

Jagaren höll repetitionsutbildning under de första tre månaderna av 1959, lämnade Long Beach den 28 mars och ångade till Yokosuka. Den 15 april lämnade hon den hamnen i sällskap med Shangri-La för att delta i övningen "Sea Turtle", utanför Koreas kust.

I slutet av maj assisterade Cunningham i övningen "Granite Creek". Efter ett besök i Hong Kong återvände hon till Yokosuka för att förbereda sig för hemresan dit hon anlände den 27 augusti. Fartyget tillbringade resten av året med att delta i kanonövningar, ASW-övningar och fungerade som ett skolfartyg för Fleet Training Group, Pacific.

I januari 1960 deltog Cunningham i STRIKEX 30–60. Den 1 februari blev hon en enhet i DesDiv 132 och tilldelades TG 14.7, en jägare/mördargrupp. Från 1 februari till 7 maj tränade jagaren med den enheten i östra Stilla havet.

När hon lämnade Long Beach den 17 maj med Destroyer Squadron 13 och Hornet fortsatte Cunningham till Pearl Harbor dit hon anlände den 23 maj. Styrkan stannade kvar i hawaiiskt vatten och genomförde ASW-övningar tills deras avgång den 5 juli. Jagaren nådde Kobe, Japan, den 16 juli och påbörjade en underhållsperiod. Därefter seglade hon för ASW-operationer i området utanför Okinawa, och genomförde dessa fram till den 29 augusti, då fartyget gick in i Subic Bay. Förutom två korta besök i Hong Kong, stannade hon i Subic Bay-området till den 3 december, då hon seglade till Yokosuka. Efter en kort underhållsperiod gick fartyget på en returresa till västkusten och anlände till Long Beach den 18 december.

I slutet av januari 1961 gick skeppet in på Long Beach Naval Shipyard för en flottrehabilitering och modernisering ( FRAM ) översyn. Hon höll sjöprov i juli och augusti och återupptog verksamheten den 22 september. Den 9 oktober seglade hon till Seattle. Fartyget genomförde ljudförsök i Puget Sound från 12 till 20 oktober och återvände sedan till Long Beach, varifrån hon höll repetitionsutbildning i San Diegos vatten med flottans träningsgrupp från 30 oktober till 8 december.

Under de första fem månaderna av 1962 varvade Cunningham perioder till sjöss med underhåll i sin hemmahamn. Den 7 juni lämnade hon västkusten för en sexmånaders WestPac-kryssning. Vid hennes ankomst till Pearl Harbor den 13 juni genomförde jagaren ASW-operationer utanför Oahu innan hon fortsatte till Yokosuka. I augusti deltog jagaren i kombinerade operationer med den japanska maritima självförsvarsstyrkan och anlöpte Kure, Kobe och Sasebo innan han återvände till Yokosuka den 31 oktober. Hon kom igång igen den 3 november för patrulltjänst i Tsushimasundet och, efter att ha avslutat denna uppgift den 14 november, seglade hon via Hong Kong till Subic Bay. Den 2 december deltog fartyget i en vapendemonstration, och började sedan sin resa tillbaka till USA och anlände till Long Beach den 21 december.

Jagaren tillbringade de första tre månaderna av 1963 i lokala operationer, inklusive dess deltagande i inspelningen av familjefilmen Warner Brothers The Incredible Mr. Limpet, med Don Knotts och Carole Cook i huvudrollerna .

Den 1 april blev hon en del av DesDiv 232 och tillbringade april och maj i tillgänglighet i San Diego. När hon sjösatte i början av juni började hon en serie intensiva ASW-träningsövningar. I augusti Cunningham norrut med Carrier Division 19 på en goodwill- och träningskryssning till Seattle och Alaskas hamnar i Skagway och Dutch Harbor. Efter en månad tillbaka på Long Beach började jagaren för Pearl Harbor och flera veckors ASW-operationer. Hon återvände till Long Beach i december för ledighet och underhåll.

Den 20 februari 1964 lämnade fartyget Long Beach i sällskap med de andra fartygen i DesDiv 232 för en sex månaders WestPac-turné. När han nådde Pearl Harbor den 28 februari Cunningham lokalt tills den seglade mot Fjärran Östern den 23 mars. Strax efter att ha lämnat Hawaii deltog jagaren i Operation "Crazy Horse", utanför Okinawas kust. Den 7 april påbörjade fartyget en veckas underhåll i Yokosuka. Andra anlöpshamnar under denna utplacering var Kure, Sasebo och Hong Kong. Från 9 juni till 4 juli opererade fartyget från Kaohsiung, Taiwan, på Taiwansundets patrull. Alfred A. Cunningham. ångade sedan till Japans hav för Operation "Crossed Tee", en gemensam operation med fartyg från den japanska sjöfartssjälvförsvarsstyrkan. Sedan, efter stopp i Hakodate och Yokosuka, Japan, kom jagaren tillbaka till Long Beach den 11 augusti för ledighet, underhåll och lokal verksamhet. Den 15 november gick hon in på Long Beach Naval Shipyard för en översyn.

Efter att ha avslutat denna förnyelsesatsning den 15 mars 1965, lämnade fartyget Long Beach för sju veckors repetitionsutbildning i San Diegos vatten. Tidigt i juni gick hon ombord på 30 midskeppsmän för en tvåveckors träningskryssning i Puget Sound-området. Den 12 augusti gick Cunningham igång för sin 13:e WestPac-kryssning. Fartyget stannade vid Pearl Harbor för en två veckor lång ASW-operation sydväst om Molokai. Två veckors underhåll på Pearl Harbor Naval Shipyard följde innan jagaren fortsatte till Yokosuka.

Vietnam

I oktober anslöt sig Alfred A. Cunningham till TF 77 för patrull- och övervakningsuppdrag utanför Nordvietnams kust och i Tonkinbukten. Efter en veckas rekreation i Hong Kong, drog jagaren igång den 10 november för att ånga till Kaohsiung och opererade ut från den hamnen på patrull i Taiwansundet. Den 5 december fortsatte hon genom Tsushimasundet in i Japanska havet för en gemensam ASW-övning med fartyg från Republiken Koreas (ROK) flotta innan hon återvände till Sasebo för julhelgen.

I januari 1966 patrullerade Cunningham återigen utanför den vietnamesiska kusten och gav marin skottstöd i området Quang Ngai, Sydvietnam. De sista veckorna av hennes patrull spenderades på radarpiketstationen söder om Hainan Island. Efter en kort paus vid Yokosuka, seglade fartyget tillbaka till USA och nådde Long Beach den 3 mars.

Under de följande sju månaderna höll hon många träningsoperationer och tillgänglighetsperioder men var på väg västerut igen den 4 november, på väg till Oahu på den första delen av hennes utplacering. Väl i hawaiiskt vatten höll jagaren övningar med kombinerade amerikanska och kanadensiska styrkor och fortsatte sedan till Yokosuka för en kort underhållsperiod innan han seglade till Taiwansundet för patrulltjänst.

Alfred A. Cunningham på gång, cirka 1969.

Cunningham fortsatte till Tonkinbukten tidigt i januari 1967 för att tjäna som flygvakt åt Bennington för att hjälpa till med att återställa nedskjutna flygare. I februari tilldelades fartyget Operation "Sea Dragon", en logistikförbudsinsats i kustvattnen i Nordvietnam, och fortsatte med detta uppdrag in i april. Ytterligare en tjänstgöring i Taiwansundet följde, som varade från 6 till 12 april. Den 28:e den månaden seglade jagaren hem där hon tillbringade en och en halv månad med att förbereda sig för en översyn. Hon gick in på Long Beach Naval Shipyard den 14 juli och genomgick omfattande reparationer och förändringar. Efter avslutat gårdsarbete i november Cunningham en månad i oberoende ångning och genomgick anbudstillgänglighet.

Jagaren började 1968 med repetitionsutbildning i San Diego och sattes sedan ut igen till sydostasiatiska vatten. Hon upprepade sitt tidigare mönster av flygbevakning och sök- och räddningsoperationer utanför den vietnamesiska kusten. Den 23 oktober satte fartyget kurs mot hemmet, gjorde bränslestopp vid Midway och Pearl Harbor och kom tillbaka till Long Beach den 9 november.

Den 2 januari 1969 deltog Cunningham i Operation "Quickstart", och flygplan bevakades för Oriskany . Jagaren upprätthöll ett fullständigt schema med övningar och tillgänglighetsperioder fram till 1 juli, då en axelbärande olycka fick henne att gå in på Todd-varvet i San Pedro, Kalifornien, för reparationer.

När han kom upp från torrdockan den 6 september började Cunningham en intensiv period på en månad av förberedelser för utplacering. Jagaren lämnade Long Beach i början av oktober och seglade till Pearl Harbor för tankning; hon förade sedan hamnanlöp i Yokosuka, Buckner Bay och Subic Bay. Den 14 november stod jagaren utanför Subic Bay för tjänst utanför Vietnam. Från 19 november till 4 december stöttade hon styrkor i land med eld från sina 5-tumsvapen. Den 5 december anslöt hon sig till Hancock på "Yankee Station" och stannade där till den 20:e när hon begav sig till Sasebo för semestern.

Cunningham började året 1970 med ASW och flygoperationer i Okinawas vatten som följdes av ett femdagars besök i Hong Kong. Den 17 januari seglade hon för att gå med Constellation på "Yankee Station" och stannade på detta uppdrag till den 21 februari då fartyget gjorde ett kort besök i Kaohsiung. Jagaren seglade den 21 mars för att återvända till Long Beach. När hon kom den 9 april inledde hon en ledighet och underhållsperiod och återupptog sedan verksamheten i södra Kalifornien i maj. Hon tillbringade de tidiga sommarmånaderna i träningsövningar och en midskeppsutbildningskryssning, och seglade från Long Beach till San Francisco, Victoria (Kanada), Pearl Harbor och sedan tillbaka till Long Beach. Den 7 augusti, planerad för inaktivering, Cunningham all sin ammunition vid Seal Beach, Kalifornien (USA).

Öde och utmärkelser

Avvecklad den 24 februari 1971 placerades Alfred A. Cunningham i reserv. Hennes namn togs från Naval Vessel Register den 1 februari 1974. Används som mål för vapenprov utanför södra Kaliforniens kust , sänktes hon efter att ha träffats med fem laserstyrda bomber den 12 oktober 1979.

Cunningham fick en stridsstjärna för andra världskrigets tjänst, sex för Korea och sju för Vietnam.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Alfred_A._Cunningham&oldid=1138894879 "