USATC S118 klass

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	2-8-2
• UIC	1′D1′ h2
Mätare	; ; 3 ft ( 914 mm ) 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter gauge 3 ft 6 in ( 1 067 mm )
Ledande dia.	26 tum (660 mm)
Förare dia.	48 tum (1 219 mm)
Släpande dia.	30 tum (762 mm)
Längd	59 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum (18 123 mm)
Självhäftande vikt	80 000 lb (36 300 kg; 36,3 ton)
Loco vikt	119 000 lb (53 980 kilogram; 53,98 ton)
Öm vikt	96 700 lb (43 860 kg; 43,86 ton)
Bränsletyp	Kol eller eldningsolja
Bränslekapacitet	18 000 lb (8 160 kg; 8,16 ton)
Vattenlock.	5 000 US gal (18 927 l; 4 163,4 imp gal)
; Eldstad: • Eldstadsområde	27,7 kvadratfot (2,57 m 2 )
Panntryck	185 lbf/in 2 (1,28 MPa)
Uppvärmningsyta	1 371 sq ft (127,4 m 2 )
• Rör och rökkanaler	1 256 kvadratfot (116,7 m 2 )
• Eldstad	115 kvadratfot (10,7 m 2 )
Överhettare:;	.
• Värmeområde	34,7 m 2
Cylindrar	Två, utanför
Cylinderstorlek	16 tum × 24 tum (406 mm × 610 mm)
Ventilväxel	Indirekt Walschaerts

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Byggare	; ; ; ; American Locomotive Company (338), Baldwin Locomotive Works (253+33), Davenport Locomotive Works (67+6), HK Porter, Inc. (25+5), Vulcan Iron Works (58+8)
Byggdatum	; 1942–1945 (för USATC), 1945–1948 (kopior)
Totalt producerat	741 för USATC, 52 exemplar

USATC S118 klass
USATC S118 klass
	SPAP Δ108, senare SEK 7108, en efterkrigstidens S118 kopia, utställd på Corinth Old Station , april 2007
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Byggare	; ; ; ; American Locomotive Company (338), Baldwin Locomotive Works (253+33), Davenport Locomotive Works (67+6), HK Porter, Inc. (25+5), Vulcan Iron Works (58+8)
Byggdatum	; 1942–1945 (för USATC), 1945–1948 (kopior)
Totalt producerat	741 för USATC, 52 exemplar
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	2-8-2
• UIC	1′D1′ h2
Mätare	; ; 3 ft ( 914 mm ) 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter gauge 3 ft 6 in ( 1 067 mm )
Ledande dia.	26 tum (660 mm)
Förare dia.	48 tum (1 219 mm)
Släpande dia.	30 tum (762 mm)
Längd	59 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum (18 123 mm)
Självhäftande vikt	80 000 lb (36 300 kg; 36,3 ton)
Loco vikt	119 000 lb (53 980 kilogram; 53,98 ton)
Öm vikt	96 700 lb (43 860 kg; 43,86 ton)
Bränsletyp	Kol eller eldningsolja
Bränslekapacitet	18 000 lb (8 160 kg; 8,16 ton)
Vattenlock.	5 000 US gal (18 927 l; 4 163,4 imp gal)
; Eldstad: • Eldstadsområde	27,7 kvadratfot (2,57 m 2 )
Panntryck	185 lbf/in 2 (1,28 MPa)
Uppvärmningsyta	1 371 sq ft (127,4 m 2 )
• Rör och rökkanaler	1 256 kvadratfot (116,7 m 2 )
• Eldstad	115 kvadratfot (10,7 m 2 )
Överhettare:;	.
• Värmeområde	34,7 m 2
Cylindrar	Två, utanför
Cylinderstorlek	16 tum × 24 tum (406 mm × 610 mm)
Ventilväxel	Indirekt Walschaerts
Dragkraftig ansträngning
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning	20 100 lbf (89,4 kN)
Faktor för adh.	3,98
Operatörer
Karriär
Operatörer	USATC
Tal	3000–3029, 130–249, 257–639, 661–788, 811–890
Plats	Nordamerika, Sydamerika, Nordafrika, Västafrika, Östafrika, Mellanöstern, Syd- och Sydostasien, Australien

United States Army Transportation Corps (USATC) S118 klass är en klass av 2-8-2 ånglok . De är byggda för antingen 3 ft ( 914 mm ), 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter eller 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) och användes i minst 24 olika länder.

Baserat på Australiens nya C17-klasslok skickades deras specifikationer vidare till USA där United States Army Transportation Corps ( USATC) gjorde upp planer för en 2-8-2 med specifikationer som liknar en C17-klass. 741 byggdes under perioden sent 1942–1945 med ytterligare 52 som dök upp mellan 1945 och 1948. De byggdes av Baldwin (253+33), Alco (338), Porter (25+5), Davenport (67+6) och Vulcan (58+8) i USA. De första trettio var numrerade 3000–3029, med senare lok numrerade 130–249 och 257–889. Lok 640–660 och 789–810 inställdes.

S118-klassen var den mest utbredda av alla lok under andra världskriget . De första tjugo lokomotiven (3000–3019) skickades till Nigeria. Elva, (190–200), omvandlades till 3 ft ( 914 mm ) spårvidd genom att sätta 3 tum (76,2 mm) breda distansbrickor (ringar) mellan hjulen och lastbilssidoramarna på axlar av samma längd , och levererades till White Pass och Yukon Route i Alaska . Tjugo (216–235) levererades till Queensland där de bildade Queensland Railways AC16 Class . Andra skickades till Nordafrika, Gold Coast , Irak , Indien och Burma .

Efter kriget såldes överskottslok till Malaya , Filippinerna (som Manila Railroad 850-klass), Siam , Kambodja , Kamerun , Tanganyika och United Fruit Company- verksamheterna i Costa Rica och Honduras .

Kopior

Baldwin byggde 33 exemplar för Indian Railways , Porter byggde två för Chemins de Fer des Grands Lacs i Belgiska Kongo , Vulcan byggde ett parti om åtta för Pireus, Aten och Peloponnesos järnvägar (SPAP) i Grekland ( klass Δ ). Davenport byggde sex med ett högre panntryck för Chemin de Fer Franco-Ethiopien de Djibouti á Addis-Ababa .

Överlevande

Flera S118-lok finns fortfarande:

Nej.	Byggare	Ägare efter andra världskriget	Nuvarande ägare	Plats	Status	Anteckningar
190	Baldwin 69425	White Pass och Yukon Route	Tweetsie Railroad	Blowing Rock, North Carolina , USA	Operativ	Döpt till "The Yukon Queen".
192	Baldwin 69427	White Pass och Yukon Route	Dollywood	Pigeon Forge , Tennessee , USA	Operativ	Döpt till "Klondike Katie".
195	Baldwin 69430	White Pass och Yukon Route	Staden Skagway	Skagway , Alaska , USA	Visas
218	Baldwin 69453	Queensland Railways	Zig Zag Railway	Lithgow , New South Wales , Australien	Under översyn	Döpt till "The Yank"
221	Baldwin 69456	Queensland Railways	Queensland Rail	Ipswich , Queensland , Australien	Operativ	Mainline Certifierad
1798	Baldwin 74011	Northeast Frontier Railway		New Jalpaiguri , Indien	Operativ	Kopia efter kriget
A-104	Vulcan 4703	Pireus, Aten och Peloponnesos järnvägar	OSE	Kalamata , Grekland	Visas	Efterkrigsexemplar, sedermera nr 7104 kr
A-108	Vulcan 4707	Pireus, Aten och Peloponnesos järnvägar	OSE	Korinth , Grekland	Lagrad	Efterkrigsexemplar, sedermera nr 7108 kr

Galleri

Queensland AC16-klasslok från Queensland Rail Heritage- flottan 2011
USATC S118 Class 2-8-2 #190, "Yukon Queen" från Alaskas White Pass och Yukon Route vid Tweetsie Railroad 2022

Durrant, AE (1972) [1966]. Östeuropas ånglok . Newton Abbot, Devon: David och Charles. ISBN 0-7153-4077-8 .
Tourret, R. (1995). Allierade militära lokomotiv från andra världskriget . Abingdon, Oxon: Tourret Publishing. s. 190–207. ISBN 0-905878-06-X .
Smith, JDH "USATC ånglok" . Hämtad 2009-02-05 .

externa länkar