Triumph Daytona (T300)
 Daytona 900
| |
| Tillverkare | Triumph Motorcycles Ltd |
|---|---|
| Produktion | 1991–1998 (ej producerad 1997) |
| hopsättning | Hinckley |
| Klass | Sport motorcykel |
| Motor | 885 cc (54,0 cu in) fyrtakts trippel |
| Borrning / slag | 76 x 65 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,6:1 |
| Kraft | 98 PS (72 kW) vid 9 000 rpm |
| Vridmoment | 83 N⋅m (61 lbf⋅ft) vid 6 500 rpm |
| Typ av tändning | Elektronisk |
| Överföring | Sexväxlad |
| Ramtyp | Rörformigt höghållfast stål |
| Suspension | 43 mm teleskopgafflar, gastrycksatt bakre monoshock |
| Däck | 120/70R17 fram, 180/5560R17 bak |
| Hjulbas | 59 tum (1 490 mm) |
| Sätes höjd | 31 tum (790 mm) |
| Vikt | 470 lb (210 kg) ( torrt ) |
| Bränslekapacitet | 25 L (5,5 imp gal; 6,6 US gal) (inkluderar 5 L (1,1 imp gal; 1,3 US gal) reserv) |
| Relaterad | Triumph Trident |
|
Fotnoter / referenser 1996 Daytona 900 specifikationer | |
Triumph Daytona och Daytona Super 3 (modellkoder T331, T332, T343, T344, T354 och T357) är en tre- eller fyrcylindrig brittisk sportmotorcykel . Dessa cyklar tillverkades från 1991 till 1996 i Hinckley , Leicestershire , England, av Triumph Motorcycles Ltd , efterföljaren till den nedlagda Triumph Engineering vid Meriden Works, Warwickshire , England.
Översikt
En serie nya 750 cc och 900 cc trecylindriga cyklar och 1 000 cc och 1 200 cc fyrcylindriga cyklar lanserades på Köln Motorcycle Show i september 1990. Motorcyklarna använde kända modellnamn från Meriden Triumphs glansdagar och gjordes först tillgängliga för allmänheten mellan mars (Trophy 1200 var den första) och september 1991. Serien hade avslöjats för pressen i juni 1990 på Hinckley Factory och presenterades för allmänheten i december på den internationella motorcykelmässan på National Exhibition Centre , Birmingham .
Daytona-serien använder en modulär vätskekyld dubbel överliggande kamaxel (DOHC) motordesign i en stålram med en ryggradsdesign med stor diameter. Den modulära designen säkerställde att en mängd olika modeller kunde erbjudas samtidigt som produktionskostnaderna hölls under kontroll.
Ram och cykeldelar
Den höghållfasta stålrörsramen har en rygg med stor diameter baserad på den hos Triumph Bonneville T140, även om motorolja inte hålls i ramen. Japanska företag levererade cykeldelar inklusive Nissin (hydrauliska skivbromsar) och Showa eller Kayaba för den främre teleskopgaffelupphängningen .
Modeller
Daytona 750 och 1000
Daytona erbjöds ursprungligen 1991 med antingen en trecylindrig 749 cc motor (T330, 331 och 332) eller en 998 cc fyrcylindrig motor (T343, 344 och 345).
Daytona 900 och 1200
1993 togs 750-motoralternativet bort till förmån för en 885 cc trippelmotor som redan användes med Trident and Trophy-serien (modellkod T357). På liknande sätt ersattes Daytona 1000-motorn med en trimmad version av den 1 180 cc fyrcylindriga motorn som används av Trophy 1200, modellkod T354.
Daytona Super 3
Daytona Super 3 (T310) från 1994 var en lättad 900 cc-maskin som använde en motor med högre effekt utvecklad gemensamt av Triumph och Cosworth .
Daytona 1200 SE
1998 producerades en liten upplaga av 250 Special Edition Daytona 1200.
T300 Daytona-serien ersattes 1997 av Triumph Daytona 955i , ursprungligen känd som T595.
Se även
Anteckningar
Bibliografi
- Clarke, David (2012). Hinckley Triumphs: The First Generation . Crowood Press. ISBN 978 1 84797 341 2 .
- Clarke, David (2021). Första generationens Hinckley Triumph (T300) motorcyklar: Underhåll, restaurering och modifiering . Crowood Press. ISBN 978 1 78500 943 3 .