Triumph Bonneville T100
 | |
| Tillverkare | Triumph Motorcycles Ltd |
|---|---|
| Även kallad | "Bonnie" |
| Produktion |
2002–2004 790 cc 2005–2016 865 cc 2017 på 900 cc |
| Klass | Standard |
| Motor |
865 cc (52,8 cu in) luftkyld , DOHC , parallell-twin , 360° 900 cc (55 cu in) vätskekyld , SOHC , 270° parallell-twin |
| Toppfart | 115 mph (uppskattning) |
| Kraft |
61 hk (45 kW) @ 7 400 rpm (2002) 67 hk (50 kW) @ 7 400 rpm (2012) 54 hk (40 kW) @ 5 900 rpm (2017) (påstås) |
| Vridmoment | 59 lb⋅ft (80 N⋅m)@ 3 230 rpm (2017) (ansökt) |
| Överföring | 5-växlad växellåda med kedjeslutdrift |
| Hjulbas | 59,1 tum (1 500 mm) |
| Mått |
L : 87,8 tum (2 230 mm) B : 29,1 tum (740 mm) H : 43,3 tum (1 100 mm) |
| Sätes höjd | 30,5 tum (770 mm) |
| Vikt |
451 lb (205 kg) ( torr ) 506 lb (230 kg) ( våt ) |
| Bränslekapacitet | 3,5 imp gal (16 L) |
Bonneville T100 är en motorcykel designad och byggd av Triumph Motorcycles Ltd i Hinckley , Leicestershire , Storbritannien .
Utveckling
.JPG)
Triumph lanserade den första nya Bonneville på 15 år, Bonneville 790 , på motorcykelmässan i München i september 2000, med en 790 cc (48 cu in) 360° vevaxel parallell-dubbel motor . T100 Bonneville, designad av John Mockett och David Stride, lanserades som en uppgraderad version initialt med 790 cc-motorn och från 2005 med 865 cc-motorn som introducerades på 2004 års Thruxton, och monterades på alla Bonnevilles från 2007.
Beteckningen kommer från T100-modellerna som producerades av Triumph mellan 1959 och mitten av 1970-talet och den säljs som en del av Triumphs "Modern classics"-sortiment. Motorn har dubbla eluppvärmda förgasare. Triumph lade till en luftinsprutningsenhet nära tändstiftet för att uppnå utsläppsbestämmelser som infördes 2007.
För 2008 uppdaterades T100 (som alla Bonneville-baserade modeller) ytterligare med bränsleinsprutning för att möta den nya Euro 3-utsläppslagstiftningen . Förutom renare gång än en förgasarmotor är det bränsleinsprutade systemet också lättare att starta från kallt. För att behålla den "retro" stilen är bränsleinsprutarna gömda bakom gasspjällshus utformade för att likna förgasare.
För 2017 har en mängd uppdateringar gjorts för T100-modellen, en ökning av slagvolymen till 900cc, och tillägget av vätskekylning, traction control och bytet från en 360° till 270° vev.
Triumph 100th Anniversary Limited Edition
2002 var 100-årsjubileet för Triumph motorcyklar (1902 var första året för Triumph) och för denna speciella händelse planerade Triumph att producera ett begränsat antal hundraårsjubileum Bonneville T100 i en "Lucifer orange" och silverfärg. Men den 15 mars 2002, mitt i förberedelserna för dess årsjubileum, förstördes dess huvudfabrik av brand, vilket förstörde det mesta av dess tillverkningskapacitet. Endast en handfull centennial edition T100 tillverkades i mars 2002 före branden, vilket gör dem mycket sällsynta. Den återstående produktionen av centennial edition T100s var faktiskt 2003-modeller som byggdes efter att fabriken reparerats från brandskadorna; dessa återstående T100:or måste vara 2003 års modeller som det var efter september 2002 (intill 2003 års modellproduktionsår) innan produktionen startade igen. Även om man kombinerade cyklarna från 2002 och 2003 tillverkades det bara ett fåtal av dessa förstaårs moderna T100-cyklar. Även om exakta siffror inte avslöjades, hade fabriken marknadsfört en begränsad serie på totalt 500 enheter.
Paul Smiths signaturserie
2006 designade designern Paul Smith personligen en signaturserie. Nio Triumph Bonneville T100 skräddarsyddes med engångsfärgscheman och användes för visning och marknadsföring i Paul Smiths designerbutiker. Även om dessa endast var till salu genom Paul Smith-butiker, sattes två av originaldesignerna, "Multi-Union" och "Live Fast" i begränsad produktion med femtio av varje design producerad. Varje motorcykel var individuellt numrerad och autentiserad med ett certifikat, signerat av Paul Smith och John Bloor .
Triumph Bonneville SE
Lanserades på Triumphs återförsäljarkonferens i juli 2008, "SE" (för specialutgåva) med matchande hastighet och varvräknare, speciella polerade legeringskåpor på en svart motor, krom Triumph tankmärke, gjutna hjul, uppsvepta ljuddämpare, förkortade stänkskärmar och en lägre och smalare sits. 2009 SE tar sina spår från 1979 års T140D Special Edition, som var den första Triumph med mag-hjul och elektronisk tändning.
Special för Triumph Bonnevilles 50-årsjubileum
För 2009, ett 50-årsjubileum Bonneville, med endast 120 släppta i Storbritannien som konsumerar 15 procent av sin marknad och mindre än 200 i USA som konsumerar 27 procent av sin marknad. Denna begränsade upplaga av bara 650 Triumph T100 Bonnevilles med ett nytt färgschema som går tillbaka till 1959, har ett tvåfärgat blått målarjobb med handmålade kritränder. med en unik tvåfärgad Meriden Blue/Lucifer orange kombination.med var och en individuellt numrerad, en mässingsplatta på styrklämman och ett äkthetsintyg, signerat av John Bloor .