The Legend (berg-och dalbana)
_logo.png){kind=logo} | |
| The Legend | |
|---|---|
| Holiday World & Splashin' Safari | |
| Plats | Holiday World & Splashin' Safari |
| Parksektion | Halloween |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 6 maj 2000 |
| Kosta | 3 000 000 USD |
| Allmän statistik | |
| Typ | Trä |
| Tillverkare | Custom Coasters International |
| Designer | Dennis McNulty, Larry Bill |
| Banlayout | Terräng |
| Lyft/startsystem | Chain Lift Hill |
| Höjd | 99 fot (30 m) |
| Släppa | 113 fot (34 m) |
| Längd | 4 042 fot (1 232 m) |
| Fart | 59 mph (95 km/h) |
| Inversioner | 0 |
| Varaktighet | 2:00 |
| Kapacitet | 800 ryttare i timmen |
| Höjdbegränsning | 48 tum (122 cm) |
| Tåg | 2 tåg med 6 bilar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 2 rader för totalt 24 åkare per tåg. |
 Måste flytta från rullstol | |
| The Legend på RCDB | |
The Legend är en berg-och dalbana i trä på Holiday World & Splashin' Safari i Santa Claus, Indiana , USA. Den designades och byggdes med början 1999 av Custom Coasters International , med hjälp av formgivarna Dennis McNulty och Larry Bill; den öppnade den 6 maj 2000. The Legend är temat efter Washington Irvings novell " The Legend of Sleepy Hollow " och efterliknar den skrämmande resan Ichabod Crane tog när han jagades genom skogen av den huvudlösa ryttaren . Legenden har konsekvent rankats bland världens tjugofem bästa berg-och dalbanor i trä vid Golden Ticket Awards , som delas ut årligen av tidningen Amusement Today .
Historia
Utveckling
Efter framgången med The Raven började parkens president Will Koch planera för en andra berg-och dalbana i trä. Koch kontaktade Custom Coasters International och började utforma inledande planer för berg-och dalbanan. När de första planerna var klara, istället för att påbörja arbetet med det nya projektet, tog Koch en annan väg. Han lade ut de första planerna på nätet och bad om synpunkter från berg-och dalbanaentusiaster från hela världen om saker som design, tema och namn. Efter att ha fått en mängd e-postmeddelanden bestämde Koch att "The Legend of Sleepy Hollow" var det överlägset mest populära temaförslaget. Bygget påbörjades i april 1999 med gjutning av sidfot i betong. Den slutliga designen och namnet, The Legend, släpptes den 15 juni 1999.
Den 11 december 1999 bjöd Holiday World in media att ta en byggrundtur i The Legend. Evenemanget krävde hårda hattar och inkluderade intervjuer med Will Koch och Denise Larrick.
The Legend öppnade den 6 maj 2000, fem år till dagen efter The Raven . När berg-och dalbanan öppnade fungerade den med ett enda tåg för 24 passagerare från Gerstlauer . Berg-och-dalbana-entusiaster reste från hela landet för att åka berg-och-dalbanan som hade byggts med en del av deras input. Många av dessa entusiaster proklamerade att The Legend är deras "nya #1 trä-underlägg".
2002 förändringar
I oktober 2001 meddelade Holiday World att The Legend skulle genomgå flera förändringar för säsongen 2002. Det ursprungliga Gerstlauer-tåget ersattes med två nya tillverkade av Philadelphia Toboggan Company . Det extra tåget hjälpte till att förbättra kapaciteten på The Legend från 550 ryttare per timme till 800 ryttare per timme.
Flera ändringar var tvungna att göras på resan för att möjliggöra tvåtågsoperationer. Ett överföringsspår byggdes på den raka delen av spåret mellan stationen och nedgången i liftbacken, vilket gör att ett oanvänt tåg kan förvaras under normal drift och ger ett extra område för underhållspersonal att inspektera tåget. Dessutom var stationen tvungen att byggas ut för att möjliggöra tvåtågsdrift, genom tillägget av en oberoende bromszon. Banan hade redan en bromszon, men den skulle ha gjort att ett inkommande tåg kunde komma för nära ett tåg som stod parkerat på stationen för att anses säkert. Stationen byggdes ut så att tåget som stod parkerat i stationen skulle ha en buffert ungefär lika stor som ett fullt tåg. Förarens reglage, luftdrivna kögrindar, utgångsgrind och till och med draghandtaget för klockan flyttades längre ner på den nyligen förlängda stationsplattformen mot transferbanan och liftbacken.
2016 förändringar
Under lågsäsongen 2015-2016 modifierades avfarten och vänstersvängen ut från dubbelspiralen för att införliva ett nytt dubbelt nerelement, och en ny tematunnel installerades över sektionen där banan korsar under Frightful Falls.
Egenskaper
Station
Legendens station är temat efter ett skolhus som det Ichabod Crane undervisade vid i " The Legend of Sleepy Hollow" . Stationen har bara en tillgänglig nivå, plus en inhägnad för en skolklocka på taket. Innan de går in på stationen går gästerna först ner för en trappa och under berg- och dalbanans bromskörning. Längst ner i trappan finns det en mängd köväxlingar , som går hela vägen tillbaka till början av bromskörningen och de två sista varven av åkturen. Efter att ha navigerat mellan backarna går gästerna uppför en trappa som ligger precis intill den tredje till sista svängen på åkturen. Längst upp i trappan kommer gästerna in på stationen, där fler backar måste navigeras innan de fortsätter till lastplatsen för åkturen. På lastsidan av stationen finns tolv luftdrivna köportar, en för varje rad på tåget, samt draghandtaget för klockan. På avlastningssidan av stationen finns fria hyllor och skåp som ryttare kan använda för att förvara sina tillhörigheter under hela resan. Avlastningssidan är också platsen för förarens kontroller och en enda svängbar utgångsgrind.
Tåg
Legenden använder två lila tåg för 24 passagerare som tillverkas av Philadelphia Toboggan Company . Varje tåg består av sex vagnar som rymmer fyra förare var. Varje bil har två rader med vardera två förare. Varje rad har en sätesavdelare som separerar de två förarna i den raden och säkerställer att varje förare förblir i en position som gör att deras fasthållningar kan fungera effektivt. Legends säkerhetsbälten inkluderar en individuell höftbälte och ett individuellt tvåpunktsbälte .
Spår
Träbanan på The Legend är gjord av många lager av Southern Yellow Pine , toppad med ett enda lager stål längs toppen, sidorna och undersidan av spåret där tågets hjul kommer i kontakt. Stöden för själva banan är också av trä. Banans totala längd är 4 042 fot (1 232 m) och inkluderar 113 fot (34 m), 77 fot (23 m) och 64 fot (20 m) droppar förutom fyra tunnlar ovan och under jord. Banan har en kedjeliftbacke och tre blocksektioner , vilket tillåter maximalt två tåg att köra åt gången. Legenden använder fenbromsar under hela resan för att tillåta tåget att stoppas i bromskörningen , stationen och överföringsspåret .
Åkupplevelse
Den totala åkupplevelsen på The Legend varar cirka två minuter.
Turen börjar med ryttare på stationen som vetter mot Frightful Falls- stationen. Efter avsändning, signalerat av att skolklockan ringer på stationen, passerar tåget omedelbart överföringsspåret, som ligger till höger om huvudspåret, och sjunker ner samtidigt som det tar en högersväng innan det låser sig på liftbackskedjan . Medan det går upp för liftbacken passerar tåget över droppen på Frightful Falls .
Väl på toppen av liftbacken gör tåget ett litet dopp ner och backar sedan upp när det gör en högersväng. Det inspelade ljudet av en varg som ylar kan höras innan tåget dyker nedför en svepande vänsterhands 113 fot (34 m) fall i nästan 60 miles per timme (97 km/h) in i en täckt tunnel.
Banan stiger sedan till vänster och korsar Watubee innan den går under ZOOMbabwe och återvänder spåret. Banan stiger sedan uppför som förberedelse för spiralfallet. På toppen av kullen passerar tåget över anti-rollbacks, sedan in i ett 77 fot (23 m) spiralfall till höger. Under nedsläppet passerar tåget under Zinga innan det korsar det utgående spåret på en lufttidsbacke . Efter att ha begett sig uppför igen, går tåget in i en 64 fot (20 m) droppe genom den andra underjordiska tunneln . Efter att ha lämnat tunneln svänger tåget åt höger, passerar strukturen i liftbackens sväng och svänger sedan vänster innan det doppa ner ytterligare en droppe och stiger upp i dubbelspiralen . I dubbelspiralen svänger tåget åt höger och gör två hela cirklar samtidigt som det passerar genom två ovanjordiska tunnlar och flera kullar och droppar. Vid slutet av dubbelspiralen går tåget nedför backen och korsar ingången till helixen, gör sedan en vänstersväng genom dubbelspiralen, korsar under liftbacken och går in i det som kallas "de fyra hörnen av död" av många berg-och dalbanaentusiaster. Det första hörnet är en 90° högersväng, följt av ett fall under liftbacken i Frightful Falls och det andra hörnet, en 90° sväng åt vänster. Tåget färdas sedan bredvid köväxlingarna utomhus innan det svänger 180° åt höger och bildar de två sista hörnen. När tåget väl lämnar den sista kurvan går det omedelbart in i den sista bromskörningen . Om båda tågen går väntar tåget i bromskörningen tills det andra tåget har lämnat stationen. Om inte, kommer tåget att fortsätta direkt in på stationen där åkarna kommer att lasta av.
Utmärkelser
| År | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ranking | 7 | 5 | 4 | 5 | 5 | 7 | 9 | 11 | 14 | 15 | 15 | 18 | 18 | 19 | 27 | 25 | 16 | 24 | 23 | 26 | 24 | 22 |
| Mitch Hawkers bästa berg-och-dalbana: Bästa berg- och dalbana med träspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ranking |
15
|
7
|
7
|
11(t)
|
8
|
17
|
19
|
31
|
35
|
38
|
41
|
39
|
41
|
45
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||