The Voyage (berg-och dalbana)
_logo.png){kind=logo} | |
| The Voyage | |
|---|---|
| Holiday World & Splashin' Safari | |
| Plats | Holiday World & Splashin' Safari |
| Parksektion | Tacksägelse |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 6 maj 2006 |
| Kosta | 6,5 miljoner USD |
| Allmän statistik | |
| Typ | Trä |
| Tillverkare | Gravitygruppen |
| Designer | Mike Graham, Korey Kiepert, Larry Bill, Chad Miller, Will Koch |
| Banlayout | Ut och tillbaka, terräng |
| Lyft/startsystem | Chain Lift Hill |
| Höjd | 159 fot (48 m) |
| Släppa | 154 fot (47 m) |
| Längd | 6 442 fot (1 964 m) |
| Fart | 67 mph (108 km/h) |
| Inversioner | 0 |
| Varaktighet | 2:45 |
| Max vertikal vinkel | 66° |
| Kapacitet | 1200 ryttare i timmen |
| Höjdbegränsning | 48 tum (122 cm) |
| Tåg | 3 tåg med 6 bilar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 2 rader för totalt 24 åkare per tåg. |
 Måste flytta från rullstol | |
| The Voyage på RCDB | |
The Voyage är en berg-och dalbana i trä som ligger vid Holiday World & Splashin' Safari i Santa Claus, Indiana . Designad och byggd av The Gravity Group med hjälp av formgivarna Mike Graham, Korey Kiepert, Larry Bill, Chad Miller och före detta parkpresident Will Koch, är berg-och dalbanan temat för den berömda resan Mayflower av pilgrimer till Nordamerika 1620 . Den öppnade för allmänheten den 6 maj 2006. Den anses allmänt vara en av de bästa berg-och dalbanorna i trä som någonsin byggts och belönades av TIME Magazine som världens bästa berg-och dalbana 2013.
Bland träunderlägg rankas The Voyage på andra plats i längd och sjätte i höjd, med en spårlängd på 6 442 fot (1 964 m) och en maximal höjd på 173 fot (53 m). Dessutom är dess 24,3 sekunders sändningstid den mest producerade på en träunderlägg hittills. En annan unik statistik är åkturens fem underjordiska tunnlar. 2006 vann den en Golden Ticket Award för " Bästa nya åktur " från tidningen Amusement Today , som också rankade The Voyage som "Bästa träberg-och dalbana" från 2007 till 2011.
Historia
Utveckling
Den 13 juli 2005 tillkännagav Holiday World planer på att lägga till en ny Thanksgiving-avdelning för parkens 60-årsjubileum. En ny berg-och dalbana i trä som heter The Voyage avslöjades som huvudattraktionen för det nya området. Gravity Group (ett företag bildat av resterna av Custom Coasters International som gick i konkurs 2002) fick kontrakt för att bygga den nya åkturen. Larry Bill, en av grundarna, var starkt involverad i underläggets design. Parkpresident Will Koch deltog också och är listad som en av åkningens designers. Precis som med utvecklingen av en annan dalbana i parken, The Legend, sökte Koch input från berg-och dalbanaentusiaster runt om i världen. Under konstruktionen visades The Voyage i nationellt TV-sända avsnitt av "SuperCoasters" på National Geographic Channel och "Building the Biggest: Coasters" på Discovery Channel .
The Voyage öppnade för allmänheten den 6 maj 2006. Den fungerade ursprungligen med tre, 28 passagerare tåg tillverkade av Philadelphia Toboggan Company (PTC). De första tjugoåtta platsreservationerna för den ceremoniella första åkturen auktionerades ut på eBay , med intäkter som donerades till Riley Children's Foundation i Indiana .
Ändringar
I november 2009 meddelade Holiday World att de skulle ersätta sina PTC-tåg med en ny tågmodell kallad Timberliner. Den nya modellen var under utveckling vid den tiden av Gravitykraft, ett dotterbolag till The Gravity Group. Parkens mål var att förbättra åkupplevelsen, som hade blivit något tuffare med åren när banan åldrades. I väntan på ankomsten av två Timberliners sålde Holiday World två av sina tre PTC-tåg från Voyage till Darien Lake , en annan nöjespark som letade efter ersättningståg för ett av sina egna - The Predator . The Voyages nya Timberliner-tåg kom dock för sent för säsongen 2010, så parken bestämde sig för att flytta ett av tågen från The Raven till Voyage. Övergången krävde modifieringar av tåget, och flytten lämnade The Raven med bara ett tåg för resten av säsongen.
För säsongen 2011 fortsatte Holiday World med samma tågkonfiguration på The Voyage. Den ursprungliga Timberliner-modellen som testades på Holiday World hamnade på andra underlägg i andra parker – Wooden Warrior på Quassy Amusement Park i Connecticut och Twister på Gröna Lund i Sverige. Gravitykraft planerade istället att debutera en nyare Timberliner-modell på The Voyage 2012. The Raven behövde återgå till normal förarkapacitet under tiden, så Holiday World köpte ytterligare fem PTC-bilar. Med sina två reservdelar kunde de konstruera ett fullt tåg med sju vagnar som skulle användas på The Voyage och tillåta returen av det lånade tåget tillbaka till The Raven.
Under 2012 hindrade en leveransförsening av de nya Timberliner-modelltågen parken från att testa dem tillräckligt under våren. Holiday World beslutade att skjuta upp implementeringen till säsongen 2013. Förutom rutinmässigt underhåll av banorna, arbetade Holiday World med The Gravity Group under lågsäsongen 2011-12 för att bygga om och omprofilera delar av "spaghettiskålen"-vändningen nära mitten av banan. Som ett resultat av den omprofilerade svängen skapades ytterligare 0,1 sekunds sändningstid, vilket höjde den nya sändningstiden till 24,3 sekunder.
I augusti 2013 avgick Holiday World officiellt från Timberliner-projektet och tackade Gravitykraft för deras ansträngningar men tillkännagav att de inte längre körde de nya tågen för användning på The Voyage. Istället planerade de att fortsätta använda PTC-tågen. 2014 förkortade Holiday World de två tågen från sju bilar till sex, och 2015 resulterade konstruktionen av Thunderbird i installation av nät under Thunderbirds vertikala slinga för att skydda Voyage-åkare som passerade nedanför. [ citat behövs ]
Egenskaper
Station
The Voyages station är temat som ett 1600-talsskepp, där källaren är lastrummet, den andra nivån är däcket , och färdoperatörens kontroller är "Captain's Quarters". Stationen har tre nivåer: en bottenvåning, en andra våning och en källare . Innan de går in på stationen kan gäster omdirigeras till flera köväxlingar utomhus . När backarna har navigerats går gästerna in på bottenvåningen på stationen. Bottenvåningen innehåller två trappor till källaren; Men det mesta består av underhållsområden. Beroende på storleken på linjen kan parken öppna källaren eller inte. Om källaren är öppen går gästerna ner för trappan omedelbart efter att ha kommit in på stationens bottenvåning. Källaren är fylld med inget annat än köväxlingar. När dessa switchbacks har navigerats går gästerna uppför trappan till bottenvåningen innan de fortsätter uppför trappan till andra våningen.
Stationens andra våning rymmer berg-och-dalbanans lastnings- och lossningsutrymmen, samt de två överföringsbanorna och underhållsplatserna. På lastsidan av stationen finns fjorton luftdrivna köportar, en för varje rad i tåget. På avlastningssidan av stationen finns fria hyllor och skåp som ryttare kan använda för att förvara sina tillhörigheter under hela resan. Avlastningssidan är också hem för färdoperatörens kontroller och två utgångsportar: en skjutgrind nära tågets framsida och en svänggrind nära tågets bakre del. Bortom lossningssidan av stationen finns ett område som rymmer två underhållsfack. Dessa tillåter att oanvända tåg förvaras under normal drift och ger även ett extra område för underhållspersonal att inspektera berg-och dalbanan.
Tåg
The Voyage använder två blåttåg för 24 passagerare som tillverkas av Philadelphia Toboggan Company . Varje tåg består av sex vagnar som rymmer fyra förare var. Varje bil har två rader med vardera två förare. Varje rad har en sätesavdelare som separerar de två förarna i den raden och säkerställer att varje förare förblir i en position som gör att deras fasthållningar kan fungera effektivt. Eftersom The Voyage använder samma tåg som The Raven och The Legend använder, är begränsningarna desamma - en individuell höftstång och ett individuellt tvåpunktsbälte .
Spår
Träspåret på The Voyage är gjord av många lager av Southern Yellow Pine , toppad med ett enda lager stål längs toppen, sidorna och undersidan av spåret där tågets hjul kommer i kontakt. Stöden för själva banan är gjorda av uppskattningsvis 750 korta ton (680 ton) stål. Den totala längden av banan är 6 442 fot (1 964 m) och inkluderar 154 fot (47 m), 107 fot (33 m) och 100 fot (30 m) droppar förutom fem underjordiska tunnlar . Banan har en kedjeliftbacke och fem blocksektioner , vilket teoretiskt sett tillåter maximalt fyra tåg åt gången att köra; detta är dock opraktiskt med tanke på den tid det tar att skicka 24-passagerarståg. De flesta tåg The Voyage har kört på en gång är tre. The Voyage använder fenbromsar under hela resan för att tillåta tåget att stoppas i den sista (primära) bromskörningen , den sekundära bromskörningen, mellankursen bromskörning, stationen och överföringsspåret .
Presentaffär
Till skillnad från Holiday Worlds två andra berg-och dalbanor i trä har The Voyage en presentbutik som ligger nära dess utgång. Denna presentbutik erbjuder olika varor med The Voyage och Holiday World & Splashin' Safari. Gästerna kan också besöka den här presentbutiken för att se och köpa deras foto som togs med kameran på resan , som ligger precis innan släppet genom stationsbyggnaden.
Åkupplevelse
Den totala åkupplevelsen på The Voyage varar cirka två minuter och fyrtiofem sekunder.
Station till Mid-course bromskörning
Turen börjar med ryttare på stationen som vetter mot Plymouth Rock Café. Efter avsändning passerar tåget omedelbart överföringsspåret, som ligger till vänster om huvudspåret, och sjunker ner medan det korsar under droppen till stationens fly-under innan det låser sig på liftbackskedjan . Tåget färdas sedan uppför den 163 fot (50 m) höga liftbacken. På toppen av liftbacken störtar tåget omedelbart ner för åkturens första 47 fot (154 fot) fall med över 65 miles per timme (105 km/h). Vid botten av släppet går tåget omedelbart över en 107 fot (33 m) sändningsbacke. Vid botten av droppen korsar tåget under utgången från Thunderbirds vertikala slinga, och sedan över en 100 fot (30 m) sändningsbacke.
Omedelbart vid botten av den tredje droppen går tåget in i den första av de fem underjordiska tunnlarna och den första av åtta underjordiska ögonblick, under vilka spåret korsar under Thunderbirds hjärtlinjerulle. Efter att ha lämnat den första tunneln går tåget över en liten kulle innan det går in i den andra underjordiska tunneln. Efter att ha lämnat den andra tunneln går tåget över ännu en kulle innan det dyker ner i åkets tredje underjordiska tunnel. När tåget lämnar den tredje tunneln går tåget in i "spaghettiskålen"-delen av resan, där tåget vänder och börjar sin återresa. Tåget navigerar först en snedställd "S"-kurva till vänster och sedan till höger innan det svänger hela 180° åt vänster. Tåget tar sedan en 90° sväng åt vänster, följt omedelbart av en 90° sväng åt höger. När svängen är klar gör tåget en liten sväng till vänster och in i en annan underjordisk tunnel. Efter att ha lämnat tunneln, kör tåget i mitten av banans bromskörning , där resan kan stoppa tåget i händelse av en nödsituation eller för att förhindra blocköverträdelse .
Mid-Course Brake Run to End
Tågets returresa börjar med en trippel-down-drop in i en underjordisk tunnel, och tar upp avsevärd hastighet i processen. Efter att ha lämnat tunneln, rasar tåget mot stationen medan det håller sig till vänster om spåret på de utgående kullarna. Denna del går under stödstålet för de första tre kullarna, skapar flera headchopper- effekter, och korsar återigen under Thunderbird på samma ställen som på utresan. Efter att ha korsat tillbaka under Thunderbirds loop, går banan genom en serie S-böjar under den andra sändningsbacken och liftbacken som kulminerar i den sista 90°-backen till höger. När tåget väl går ut ur svängen passerar det under liftbacken och tar en sväng till vänster.
Åkets åkkamera är placerad på vänster sida av banan nära denna sväng. Efter att tåget passerat kameran på vägen flyger det över basen av liftbacken innan det gör en högersväng in i en tunnel under stationen. Denna underjordiska tunnel går under ingångs- och utgångsgångarna till åkturen; den ligger också precis intill källarköerna, där det finns ett utsiktsfönster där väntande gäster kan se tåget flyga förbi. Efter att ha lämnat tunneln gör tåget en klättrande högersväng innan det snabbt växlar till en vänsterdykning som tar förare in i en annan tunnel under Thanksgiving halvvägs . Sedan, efter att ha lämnat tunneln, gör tåget en klättrande, svepande sväng till höger. När tåget väl har lämnat svängen, går det omedelbart in i den primära bromsbanan , innan det gör en högersväng in i den sekundära bromsbanan, innan det passerar genom en annan bit av överföringsspåret för att återinföra stationen.
Uppgifter
| Rekord som innehas av The Voyage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ranking | Statistisk | Kategori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1:a
|
24,3 sekunder
|
Lufttid (berg-och dalbanor i trä) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1:a
|
5
|
Underjordiska tunnlar (berg-och dalbanor i trä) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2:a
|
6 442 fot (1 964 m)
|
Längd (träberg-och dalbanor) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7:a
|
67,4 mph (108,5 km/h)
|
Speed (berg-och dalbanor i trä) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6:a
|
163 fot (50 m)
|
Höjd (träberg-och dalbanor) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8:e
|
154 fot (47 m)
|
Drop (träberg-och dalbanor) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6:a
|
66°
|
Angle of Descent (berg-och dalbanor i trä) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utmärkelser
Förutom andra utmärkelser röstades The Voyage fram till världens " Bästa Nya Ride " vid Golden Ticket Awards 2006 .
| År | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ranking | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| NAPHA Survey: Favorit träberg-och dalbana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ranking |
2
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Incident
Den 4 juni 2021 hittades en 47-årig kvinna svarslös när tåget hon åkte i återvände till stationen. Hon fördes till ett närliggande sjukhus där hon senare avled. En obduktion fastställde senare att kvinnan slet sönder sin högra inre bröstartär , troligen orsakad av kraften från berg-och dalbanan, vilket orsakade en snabb förlust av blod.
Popkultur
Heavy metal-bandet Fozzy åkte berg-och-dalbanan i sin låt Sane som släpptes den 28 maj 2021.