Temple Hall (fartyg)

Temple Hall, Lanzarote, August 2013.JPG
Efter en del av Telamons vrak vid Arrecife 2013
History
namn
  • 1954: Temple Hall
  • 1969: Pantelis
  • 1977: Telamon
Namne 1977: Telamon
Ägare
  • 1954: Temple SS Co Ltd
  • 1969: Demetrios Margaronis
  • 1970: CN Para Viajes S América SA
  • 1977: Telamon Maritime Co SA
Operatör
  • 1954: Lambert Brothers
  • 1977: Armour Shipping SA
Registreringshamn
Byggare Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Dundee
Gårdsnummer 489
Lanserades 24 september 1953
Avslutad februari 1954
Identifiering
Öde
  • Strandad, 31 oktober 1981
  • Skrotningen påbörjades september 2022
Generella egenskaper
Typ Lastfartyg
Tonnage 8 003 BRT , 4 584 NRT , 10 405 DWT
Längd
Stråle 58 fot 8 tum (17,9 m)
Förslag 26 fot 11 + 1 ⁄ 4 tum (8,21 m)
Djup 34,9 fot (10,6 m)
Däck 2
Framdrivning
Fart 12 + 1 ⁄ 2 knop (23,2 km/h)
Besättning 29

Sensorer och processsystem

Temple Hall var ett lastmotorfartyg som byggdes i Skottland 1954. Hon döptes senare om till Pantelis 1969 och sedan igen till Telamon 1977.

1981 fick Telamon en läcka i en storm och hamnade på stranden på Lanzarote på Kanarieöarna för att förhindra att hon sjunker. En efterföljande storm bröt vraket i två delar, och den främre delen sjönk.

Den efterföljande delen av vraket förblev ovan vatten och bildade ett lokalt landmärke och havsmärke i mer än fyra decennier. Arbetet med att demontera vraket på plats började 2022.

Byggnad

Caledon Shipbuilding & Engineering Company byggde fartyget i Dundee som varvnummer 489. Hon sjösattes den 24 september 1953 och färdigställdes i februari 1954. Hon var ett styckegodsfartyg med tre öar, med sin huvudsakliga överbyggnad midskepps. Hennes längd var 458 fot 0 tum (139,6 m) totalt och 436,2 fot (133,0 m) mellan perpendicularer . Hennes stråle var 58 ft 8 tum (17,9 m), hennes djup var 34,9 ft (10,6 m) och hennes djupgående var 26 ft 11 + 1 ⁄ 4 in (8,21 m). Hennes tonnage var 8 003 BRT , 4 584 NRT och 10 405 DWT .

Hon hade en enkel skruv , driven av en fyrcylindrig tvåtakts dieselmotor som byggdes av Vickers-Armstrongs från Barrow-in-Furness och gav henne en hastighet på 12 + 1 ⁄ 2 knop (23,2 km/h).

Caledon byggde ett systerskepp , Temple Main , för samma kund. Hon sjösattes den 22 november 1957 och färdigställdes i april 1958.

Ägare och operatörer

Hennes första ägare var Temple Steam Ship Company, som hade en flotta av trampfartyg vars namn alla började med "Temple" och sköttes av Lambert Brothers Ltd. Hennes ägare registrerade henne i London . Hennes officiella nummer i Storbritannien var 186015 och hennes anropssignal var GQZG.

1969 sålde Temple Steam Ship Co Temple Hall och Temple Main till olika grekiska köpare. Demetrios P ​​Margaronis köpte Temple Hall , döpte om hennes Pantelis och registrerade henne i Pireus . Ett år senare sålde han henne vidare till Compañia Naviera Para Sud América SA. Detta företag var registrerat i Panama , men höll Pantelis registrerat i Pireus.

1977 förvärvade Telamon Maritime Company SA Pantelis , döpte om henne till Telamon och utsåg ett grekiskt företag, Armour Shipping Inc, att leda henne. När IMO-nummer infördes blev Telamon IMO 5354896.

Förlust och vrak

I oktober 1981 var Telamon på väg från San-Pédro och Abidjan i Elfenbenskusten till Thessaloniki med en last stockar. Den 31 oktober befann hon sig i La Bocaynasundet mellan Kanarieöarna Fuerteventura och Lanzarote när hon utvecklade en läcka i ett av sina lastrum i en kraftig storm. Hennes besättning körde hennes länspump , men vattennivån i lastrummet fortsatte att stiga.

Efter en del av Telamons vrak 2011, med DISA oljetankar i bakgrunden

Telamons kapten , Manuele Avtigromm, kontaktade hamnkaptenen i Los Mármoles, Arrecife , via VHF -radio och bad om akut hjälp. Hamnkaptenen Antonion Sivera lät manövrera fartyget med hjälp av två linor fästa vid stranden och grundstöt på den mjuka stranden i Las Caletas-området i hamnen, nära DISA - oljetankarna . Detta räddade Telemon från att sjunka och hindrade henne också från att av misstag blockera hamnen.

Telemons bunkrar innehöll 260 ton tjock eldningsolja och 60 ton diesel . Den 1 november flög tekniker från en miljöorganisation från London till Lanzarote med utrustning för att begränsa eventuella läckor och sprida eventuell olja om den flydde från vraket i vattnet. Dagar senare kom en dalbana från Cepsa , 851 BRT Mayorga , bredvid och släppte ut oljan. Därefter lossades Telamons timmerlast och fördes i land.

Ett företag övervägde att återflytta Telamon , men kostnaden uppskattades till 100 000 000 spanska pesetas, så vraket lämnades på plats. En efterföljande storm bröt baksidan av vraket framför huvudöverbyggnaden midskepps. Bogsektionen ändrade läge och är nedsänkt. Dykare utforskade och filmade denna del av vraket 2010. Vraket låg kvar vid Koordinater : , synligt från Avenida de los Corales. Aktern ut var av vattnet, och huvudöverbyggnaden midskepps förblev intakt.

Skrotning

Mizzen -masten på Telamons vrak 2011

2014 godkände Las Palmas hamnmyndighet ett lokalt företag, Recuperadora Lanzaroteña, att demontera och skrota vraket, men arbetet började inte. År 2019 godkände det spanska försvarsministeriet att vraket avlägsnades, och Junta Delegada de Enajenaciones y Liquidadora de Material de Canarias ("Delegerad styrelse för avfallshantering och likvidator av material på Kanarieöarna", eller JDELMCANAR) utfärdade en anbudsinbjudan för entreprenörer att bjuda på kontraktet. Recuperadora Lanzaroteña var det enda företaget som lämnade ett bud. JDELMCANAR och den spanska marinen accepterade till en början budet, men i januari 2020 drog de tillbaka accepten på grund av oro över Recuperadora Lanzaroteñas skattearrangemang och tillstånd för avfallshantering.

Marinen utfärdade sedan en ny anbudsinfordran och tilldelade i oktober 2021 ett nytt kontrakt till Recuperadora Lanzaroteñas, som började demontera fartyget i september 2022.

Bibliografi

Extern länk

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Temple_Hall_(ship)&oldid=1129752941 "