Steve Soper
Steve Soper | |
---|---|
Nationalitet | brittisk |
Född | 27 september 1951 |
BTCC rekord | |
Lag |
Mini , Rover , TWR , Ford , BMW , Peugeot Sport UK |
Förarmästerskap _ |
0 |
Vinner | 14 |
Avslutning på pallen | – |
polacker | – |
Snabbaste varven | – |
Debutsäsong | 1982 |
Första vinsten | 1983 (totalt) |
Bästa mästerskapsposition | 2:a |
Sista säsongen ( 2001 ) position | 6:a (93 poäng) |
Steven Soper är en racerförare från Surrey , England, född 1951.
Han tävlade i stora sportbils- och touringbilskategorier på 1980- och 1990-talen. Han vann 24 Hours Nürburgring 1987, 24 Hours of Spa 1995 och Guia Race 1997 – många av dem genom sitt längsta samarbete, med BMW .
Karriär
Under drygt två decennier vann Soper tre stora lopp: 24 Hours Nürburgring 1987, 24 Hours of Spa 1995 och Guia Race 1997.
Soper hade varit framgångsrik i en serie, innan han gjorde sin debut i British Saloon Car Championship 1982 i en Austin Metro . Hans talang upptäcktes av Tom Walkinshaw och han gick med i TWR 1983. Han vann mästerskapet under sin första säsong med Austin Rover- laget, men rivalen Frank Sytner protesterade mot TWR-laget och hans Rover Vitesse ansågs senare vara olaglig på grund av ett problem med motorinstallation. TWR diskvalificerades och titeln tilldelades Andy Rouse . Han gick senare med i Eggenberger Motorsport och slutade som tvåa i serien 1988 i en Ford Sierra RS500 Cosworth, och njöt av många strider på banan med Andy Rouse i processen.
Soper utmanade om titeln 1991, slutade fyra och 1993, och slutade som tvåa efter lagkamraten Joachim Winkelhock för BMW. Soper hade lett mästerskapet under större delen av säsongen men en otur mot slutet av året skadade hans titelutmaning. Under säsongsfinalen av mästerskapet 1992 var Soper inblandad i den ökända kollisionen med John Cleland , som kostade Cleland titeln och som berömt fick honom att stämpla Soper som "ett djur". 1995 tävlade Soper i det japanska Super Touring-mästerskapet för Schnitzer BMW, och vann mästerskapet direkt det året.
Soper tävlade i den tyska Super Tourenwagen Cup 1996 och utmanade om titeln tills en incident sent på säsongen med sin lagkamrat gjorde slut på hans chanser till mästerskap. Han slutade tvåa totalt efter Emanuele Pirro . 1997 kom han tvåa i FIA GT Championship . Soper slutade femma när han körde en Ford Sierra för Eggenberger Motorsport i World Touring Car Championship 1987 under grupp A-reglerna. Det året vann han Bathurst 1000 , men diskvalificerades senare för en teknisk intrång. Soper erbjöds en fabrikskörning för BMW , och tävlade i nattliga europeiska , japanska och tyska Touring Car Championships . Under 1999 24 Hours of Le Mans uttryckte han motvilja mot det klassiska 24-timmarsloppet, etablerat i början av 1900-talet.
År 2000 föll Soper i onåd hos Gerhard Berger , som var ansvarig för BMW:s motorsportverksamhet och drog sig tillbaka från racing eftersom han enbart var intresserad av att köra BMW och skaffade en BMW-återförsäljare i Lincoln. För 2001 gjorde han motvilligt en överraskande återkomst till British Touring Car Championship med Peugeot . Bilens konstruktion gjorde den mindre framgångsrik än Vauxhall Astra . Han slutade 6:a i ett tunt fält och fick rådet att lägga av på medicinska grunder efter en tung krasch i sista omgången.
År 2013 tillkännagav Soper, som hade fått smeknamnet "Soperman" (med slutlig stavelse för att låta som "superman") från sina fans under sin karriär, att han planerar att tävla om medicinskt tillstånd.
Soper röstades fram till den bästa sedanbilsföraren någonsin av läsarna av Motor Sport .
Racingrekord
Kompletta resultat från British Saloon / Touring Car Championship
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position – 1973–1990 i klassen) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv – 1 poäng tilldelad ?–1989 i klassen)
- ^ – Loppet avbröts på grund av kraftigt regn. Inga poäng gavs.
† Evenemang med 2 lopp arrangerade för de olika klasserna.
‡ Uthållighetsförare.
Kompletta resultat för European Touring Car Championship
Källa:
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Eggenberger Motorsport | Ford Sierra XR4Ti |
MNZ Ret |
DON Ret |
HOC 3 |
MIS Ret |
OCH |
BRN Ret |
ZEL Ret |
NUR Ret |
SPA 7 |
SIL Ret |
NOG 4 |
ZOL 11 |
JAR Ret |
EST 1 |
30:e | 69 |
1987 | Ford Texaco Racing Team | Ford Sierra RS Cosworth | DON |
EST 2† |
OCH |
ZOL 1† |
ZEL | IMO | NOG | NC | 0 | |||||||
1988 | Ford Texaco Racing Team | Ford Sierra RS500 |
MNZ 1 |
DON Ret |
EST 1 |
JAR 1 |
DIJ 1 |
VAL Ret |
NUR 1 |
SPA 4 |
ZOL Ret |
SIL 2 |
NOG 1 |
2:a | 290 |
† Inte berättigad till poäng.
Kompletta World Touring Car Championship-resultat
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Ford Texaco Racing Team | Ford Sierra RS Cosworth |
MNZ DSQ |
JAR ovr:5 cls:6 |
DIJ ovr:3 cls:1 |
NUR Ret |
SPA Ret |
5:a | 193 | ||||||
Ford Sierra RS500 |
BNO ovr:2 cls:2 |
SIL ovr: 13 cls: 5 |
BAT DSQ |
CLD ovr:1 cls:1 |
WEL ovr: 3 cls: 2 |
FJI ovr:5 cls:3 |
* Total tävlingsposition visas. Registrerade WTCC-poängs betalningsposition kan skilja sig åt.
Kompletta resultat från Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
Kompletta resultat för Touring Car Championship i Asien och Stillahavsområdet
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Miedecke Motorsport | Ford Sierra RS500 |
BAT Ret |
WEL NC |
PUK 1† |
FUJ | NC | 0 | ||||||||
1994 | BMW Team Schnitzer | BMW 318i |
FUJ 1 Ret |
FUJ 2 7 |
MAC 1 2 |
MAC 2 2 |
SEN 1 C |
SEN 2 C |
WEL 1 4 |
WEL 2 Ret |
CLD 1 C |
CLD 2 C |
CHE 1 C |
CHE 2 C |
3:a | ? |
† Inte berättigad till poäng.
Kompletta resultat för italienska Touring Car Championship
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
År | Team | Bil | Klass | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Bigazzi M Team | BMW M3 Sport Evolution | A1 |
MNZ 1 2 |
MNZ 2 4 |
VAR 1 |
VAR 2 |
PER 2 |
PER 1 |
MAG 1 |
MAG 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
MIS 1 |
MIS 2 |
MIS 1 |
MIS 2 |
IMO 1 3 |
IMO 2 2 |
VAR 1 |
VAR 2 |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 6 |
13:e | 58 |
1992 | CiBiEmme Engineering | BMW M3 Sport Evolution | S1 |
MNZ 1 3 |
MNZ 2 9 |
MAG 1 |
MAG 2 |
MUGGA 1 |
MUGGA 2 |
BIN 1 |
BIN 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
IMO 1 |
IMO 2 |
MIS 1 |
MIS 2 |
PER 1 |
PER 2 |
VAR 1 |
VAR 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
16:e | 14 |
1996 | Scuderia Bigazzi | BMW 320i |
MUGGA 1 |
MUGGA 2 |
MAG 1 |
MAG 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
BIN 1 |
BIN 2 |
MIS 1 |
MIS 2 |
IMO 1 |
IMO 2 |
PER 1 |
PER 2 |
PER 1 |
PER 2 |
VAR 1 |
VAR 2 |
VAL 1 8 |
VAL 2 2 |
14:e | 18 |
Kompletta resultat för japanska Touring Car Championship
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | BMW Team Schnitzer | BMW 318i |
AUT 1 Ret |
AUT 2 7 |
SUG 1 3 |
SUG 2 1 |
TOK 16 _ |
TOK 2 9 |
SUZ 1 2 |
SUZ 2 2 |
MIN 1 1 |
MIN 2 1 |
HJÄLP 1 9 |
HJÄLP 2 3 |
TSU 1 Ret |
TSU 2 DNS |
SEN 1 1 |
SEN 2 1 |
FUJ 1 Ret |
FUJ 2 7 |
3:a | 132 |
1995 | BMW Team Schnitzer | BMW 318i |
FUJ 1 10 |
FUJ 2 5 |
SUG 1 4 |
SUG 2 4 |
TOK 1 3 |
TOK 2 3 |
SUZ 1 2 |
SUZ 2 1 |
MIN 1 9 |
MIN 2 2 |
HJÄLP 1 3 |
AID 2 9 |
SEN 1 3 |
SEN 2 1 |
FUJ 1 1 |
FUJ 2 2 |
1:a | 124 |
Kompletta resultat från Super Tourenwagen Cup
Källa: ( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | BMW Team Schnitzer | BMW 318is |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAL 1 11 |
SAL 2 7 |
AVU 1 22 |
AVU 2 20 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 4 |
21:a | 90 | ||||
1996 | BMW Team Bigazzi | BMW 320i |
ZOL 1 7 |
ZOL 2 4 |
ASS 1 1 |
ASS 2 3 |
HOC 1 6 |
HOC 2 3 |
SAC 1 5 |
SAC 2 2 |
WUN 1 1 |
WUN 2 3 |
ZWE 1 3 |
ZWE 2 2 |
SAL 1 1 |
SAL 2 2 |
AVU 1 Ret |
AVU 2 6 |
NÜR 1 13 |
NÜR 2 Ret |
2:a | 491 | ||
1997 | Isert BMW-Team | BMW 320i |
HOC 1 |
HOC 2 |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAC 1 |
SAC 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
ZWE 1 |
ZWE 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
REG1 | REG2 |
NÜR 1 16 |
NÜR 2 12 |
30:e | 23 |
Komplettera Bathurst 1000 resultat
År | Team | Medförare | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Mobil Rover Racing | Ron Dickson | Rover Vitesse | Grupp A | 116 | 29:e | 8:e |
1987 * | Ford Texaco Racing Team | Pierre Dieudonné | Ford Sierra RS500 | 1 | 161 | DSQ | DSQ |
1988 | Miedecke Motorsport | Andrew Miedecke | Ford Sierra RS500 | A | 102 | DNF | DNF |
1993 | Benson & Hedges Racing | Tony Longhurst | BMW M3 Evolution | A | 79 | DNF | DNF |
* 1987 slutade 1:a på vägen men diskvalificerades senare.
24 timmars resultat från Le Mans
År | Team | Medförare | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Mazdaspeed |
Jeff Allam James Weaver |
Mazda 717C | C Jr. | 267 | 18:e | 2:a |
1996 |
Team Bigazzi Team BMW Motorsport |
Jacques Laffite Marc Duez |
McLaren F1 GTR | GT1 | 318 | 11:e | 9:e |
1997 |
Team BMW Motorsport BMW Team Schnitzer |
JJ Lehto Nelson Piquet |
McLaren F1 GTR | GT1 | 236 | DNF | DNF |
1998 | Team BMW Motorsport |
Hans-Joachim Stuck Tom Kristensen |
BMW V12 LM | LMP1 | 60 | DNF | DNF |
1999 | Pris + Bscher |
Thomas Bscher Bill Auberlen |
BMW V12 LM | LMP | 345 | 5:a | 4:a |
Macau Grand Prix Guia Race resultat
År | Team | Bil | Klass | Värme 1 | Värme 2 | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Watsons Team Schnitzer | BMW 318i | FIA klass 2 | - | - | DNF |
1994 | San Miguel Team Schnitzer | BMW 318is | FIA klass 2 | 2:a | 2:a | 2:a |
1995 | BMW Team Schnitzer | BMW 318is | FIA klass 2 | 5:a | 2:a | 2:a |
1996 | BMW Team Bigazzi | BMW 320i | FIA klass 2 | DNF | 1:a | 12:e |
1997 | BMW Team Bigazzi | BMW 320i | FIA klass 2 | 1:a | 1:a | 1:a |
1998 | BMW Team Schnitzer | BMW 320i | FIA klass 2 | 1:a | 1:a | 1:a |
2001 | WK Longman Racing | Peugeot 306 | Super produktion | 3:a | DNF | - |
externa länkar
- 1951 födslar
- 24 timmars Le Mans-förare
- 24 timmars spa-förare
- American Le Mans Series förare
- BMW M förare
- British Touring Car Championship-förare
- David Price Racing-förare
- Deutsche Tourenwagen Masters förare
- Engelska racerförare
- European Touring Car Championship-förare
- Jaguar Racing förare
- Japanska Touring Car Championship-förare
- Levande människor
- Nürburgring 24 timmars förare
- Peugeot Sport förare
- Schnitzer Motorsport förare
- World Sportscar Championship-förare
- World Touring Car Championship-förare