St Nicholas Abbey Heritage Railway

St. Nicholas Abbey Heritage Railway
Ett passagerartåg som stiger uppför lutningen till Cherry Tree Hill. Rutt överlagd på en OpenStreetMap
Technical
Linjens längd	1,5 kilometer (0,9 mi)
Spårvidd	2 fot 6 tum ( 762 mm )
Ruttkarta St Nicholas Abbey järnvägsstation Tidigare stenbrott Cherry Tree Hill terminus Vänd bord

St Nicholas Abbey Heritage Railway (SNAHR) är en 1,5 kilometer (0,9 mi) lång historisk smalspårig järnväg med en spårvidd på 2 fot 6 tum ( 762 mm ), i församlingen Sankt Peter på den östra karibiska ön Barbados .

Historia

Järnvägen utformades och finansierades av den barbadiska arkitekten Larry Warren, den nuvarande ägaren av St Nicholas Abbey -godset, och färdigställdes 2018.

Verksamheten invigdes den 21 januari 2019, med en dieseltjänst, ångloket genomgick fortfarande en större ombyggnad och översyn vid den tiden. Den formella invigningsceremonin genomfördes den 11 mars 2019 av Barbados premiärminister Mia Mottley , som ceremoniellt ringde en lokklocka som bevarats på platsen och som ursprungligen var kopplad till en av Baldwin Locomotive Works ångmaskiner som drev det nationella Barbados järnvägsnätverk efter dess ommätning till 2 ft 6 in ( 762 mm ) gauge, och som fungerade från 1883 till 1937, men demonterades under andra världskriget.

SNAHR har samma 2ft6in spårvidd som den tidigare Barbados Railway. Det byggdes i ett projekt med en budget på 2 miljoner Barbados dollar (1 miljon US dollar , 0,86 miljoner €). Den sysselsätter upp till 15 heltidsanställda, för vilka 700 ansökningar ursprungligen inkom.

Rutt

Den historiska järnvägen går på ett ballongformat spår från St Nicholas Abbey till panoramautsikten Cherry Tree Hill . Det erbjuder lokalbefolkningen och turister, inklusive kryssningsfartygspassagerare, en ¾ timme lång tågresa, inklusive ett stopp för att njuta av panoramautsikten över havet. Järnvägen är utformad för att ge en familjedag för allmänna turister, men också en specialistupplevelse för järnvägsentusiaster, med korta föreläsningar om Barbados järnvägshistoria som erbjuds (som en valfri attraktion) under stoppet vid Cherry Tree Hill, där volontärer också finns rekryterad för att hjälpa till att vända loket på den manuellt manövrerade skivspelaren .

Huvudslingan omger en prydnadssjö. Slingan och lutningen upp till Cherry Tree Hill är förbundna med en triangel av spår, vilket tillåter olika förändringar av operativ väg. De huvudsakliga teknik- och lagerbodarna ligger bredvid St Nicholas Abbey station.

Det finns tre stationer på linjen:

• St Nicholas Abbey Station, med butik, toalett, catering, parkering och ingenjörsanläggningar;
• Cherry Tree Hill Station, med rundslinga och plattform med tillgång till vägen;
• Croquet Lawn Halt, intill sjön och godshuset (endast avstigning) för passagerare som besöker romdestilleriet.

Rullande lager

Lokomotiv

De flesta turisttågen körs av ett av järnvägens historiska ånglok.

No 5 är ett Mallet-lokomotiv (en typ av ångmaskin med en ledad huvudram, som möjliggör drift på spår med snäv radie), byggt 1914 av Arnold Jungs lokomotivverk i Tyskland, och körs som nr 5 vid Ceper Baru Sugar Mill i centrala Java , Indonesien . Därifrån såldes den till Graham Lee på Statfold Barn Railway . Efter en fullständig översyn och ombyggnad levererades den till Barbados den 7 februari 2019. Jung-tillverkarens byggnummer är 2279, men den har även tillverkarskylt nummer 651 från Statfold Engineering Limited, efter att ha byggts om under 2018. Den är normalt förvärmd. med koleld på morgonen, men eldade med både kol och ved under drift.

No 6 är ett 0-4-0T lokomotiv byggt av La Meuse (verk nummer 3243 från 1926) som konstruerades för lätt industriell växling på SA Hobokens interna järnvägsnät i Antwerpen, Belgien. Motorn flyttade i konservering till Welshpool och Llanfair Light Railway och senare Statfold Barn Railway . Därifrån såldes den till St Nicholas Abbey Heritage Railway, som flyttades till Barbados 2020.

Dessutom är två historiska Hudswell Clarke 0-6-0DM diesellokomotiv i drift, som transporterar passagerartåg i lågsäsongstrafik eller när ångloken är otillgängliga. Hudswell Clarke-dieslarna gav all drivkraft när linjen först öppnades i flera veckor, tills det första ångloket var tillgängligt för service.

För spårinspektion finns ett mindre Simplex dieselmekaniskt lok.

Nej	Verk nr	År	namn	Foto	Tillverkare	Typ	Kommentarer
5	2279	1914	Tjepper		Jung	0-4-4-0T Mallet	Tidigare på Statfold Barn Railway. I tjänst.
6	3243	1926	Winston		La Meuse	0-4-0T	Tidigare på Statfold Barn Railway. Ursprungligen på SA Hoboken i Antwerpen , Belgien . I tjänst.
49	D1418	1971	Grävling		Hudswell Clarke	0-6-0DM	Ursprungligen på Shotton Steelworks . Inköpt från Statfold Barn Railway. I tjänst.
50	D1419	1971			Hudswell Clarke	0-6-0DM	Ursprungligen på Shotton Steelworks . Inköpt från Statfold Barn Railway. I tjänst.
	40SD503	1974			Simplex	4wDM	Ex Severn Trent Works i Minworth . I tjänst.

Personbilar

För passagerartransport används tre rullstolsanpassade järnvägsvagnar, som har verandor i båda ändar, och ett högtalarsystem genom vilket konduktören ger en livekommentar om den yttre delen av resan. Ljudsystemet kan också spela en förinspelad flerspråkig berättelse när icke-engelsktalande passagerare transporteras. Var och en av vagnarna kan ta upp till 40 passagerare.

• Boggi passagerarvagn Quinn Byron , byggd 2018
• Boggi passagerarsalongsvagn Arthur T Henry , byggd 2018
• Boggi passagerarsalong George Larry , byggd 2018

Tekniska fordon

Ett antal fraktfordon finns tillgängliga, främst för tekniska ändamål. Dessa inkluderar:

• 4-hjulig högsidig öppen vagn
• boggi platt vagn med hydraulisk lyftarm
• 4-hjulig verkstad platt vagn

externa länkar

• www.snahr.com (officiell webbplats)
• Ben Schaffer: Rom och räls i Barbados. 9 oktober 2018.