Sprint bilracing
Sprintbilar är kraftfulla racerbilar med öppna hjul , designade främst för att köra på korta ovala eller cirkulära smuts eller asfalterade banor. Sprintbilracing är populärt främst i USA och Kanada, såväl som i Australien, Nya Zeeland och Sydafrika.
Sprintbilar har mycket höga kraft-till-vikt-förhållanden , med vikter på cirka 1 400 pund (640 kg) (inklusive föraren) och uteffekter på över 900 hästkrafter (670 kW), vilket ger dem ett bästa effekt-till-vikt-förhållande den för samtida F1- bilar. Vanligtvis drivs de av en naturligt aspirerad, metanolinsprutad overheadventil amerikansk V8-motor med ett slagvolym på 410 kubiktum (6,7L) och kapabel till motorvarvtal på 9000 rpm. Beroende på den mekaniska inställningen (motor, växling, stötdämpare, etc.) och banlayouten kan dessa bilar uppnå hastigheter på över 160 miles per timme (260 km/h). En lågbudget och mycket populär klass av sprintbilar använder 360 kubiktums (5,9L) motorer som producerar upp till 775 hästkrafter. Sprintbilar använder ingen växellåda utan har en in-eller-ut-växellåda och snabbväxlingsdifferentialer bak för enstaka växlingar. Som ett resultat har de inga elektriska startmotorer (eller ens andra elektriska system än en tändmagnet ) och kräver en push för att startas. Säkerhetsrekordet för sprintbilracing under de senaste åren har förbättrats avsevärt genom användningen av rullburar, och särskilt på grusbanor, vingar, som ökar dragkraften på ytan, för att skydda förarna.
Många IndyCar Series- och NASCAR -förare använde sprintbilracing som ett mellansteg på vägen till mer högprofilerade divisioner, inklusive Indianapolis 500-vinnarna A. J. Foyt , Mario Andretti , Johnny Rutherford , Parnelli Jones , Johnnie Parsons , Al Unser Sr. , och Al Unser Jr. , såväl som mästarna i NASCAR Cup Series Jeff Gordon , Tony Stewart och Kyle Larson .
National Sprint Car Hall of Fame & Museum , som ligger i Knoxville, Iowa , har utställningar som lyfter fram historien om både bevingade och vinglösa sprintbilar.
Motor
Vinglösa sprintbilar
Det finns flera sanktionsorgan för vinglösa sprintbilar. En gång dominerande United States Automobile Club (USAC) blev USAC/California Racing Association (USAC/CRA) efter att ha tagit över Sprint Car Racing Association (SCRA). USAC/CRA är fortfarande populärt på västkusten, östkusten och i Indiana. Men bristen på ledarskap i stora delar av USA har resulterat i ett stort antal grupper och sanktionsorgan som stödjer vinglösa sprintbilar.
Vinglösa sprintbilar anses vara de traditionella sprintbilarna, som går tillbaka till de första sprintbilarna på 1930- och 1940-talen (som i slutändan utvecklades till Indy-bilar). Idag är de i princip samma bil som en vingad sprintbil, bara utan vingar. Faktum är att många av dem har "stub outs" i ramen för att lägga till vingar. De använder i allmänhet samma 410 kubiktum (6 700 cc) och 360 kubiktum (5 900 cc) aluminiummotorer som sina vingade motsvarigheter (även om många lokala banor har regler som kräver stålblock och cirka 305 kubiktum (5 000 cc) slagvolymer, är detta oftast en kostnadskontroll). Vissa nyare regionala grupper, särskilt POWRi och Elite, har valt att tillåta öppna motorer utan begränsning av motorstorlek. Deras inställning och utväxling är annorlunda för prestanda vid lägre varvtal än bilar med beving. Chassiuppsättningar och däck är också olika.
Även om de inte har samma toppfart som en bevingad bil (eftersom de saknar downforce för dragkraft), anses de av många vara mer underhållande att titta på. Deras relativa brist på grepp skapar andra köregenskaper än deras bevingade motsvarigheter, vilket gör att de är svårare att kontrollera genom kurvorna. Detta, och avsaknaden av vältskydd en vinge ger, gör dem farligare än bevingade bilar och deras krockar är kända för sin spektakulära natur.
Bevingade sprintbilar
Världens första bevingade racerbil med små banor kördes av Jim Cushman på Columbus Motor Speedway (Ohio) 1958. Cushman körde med sin bevingade supermodifierade (vinge skapad av Gene och Floyd Miller) i flera lopp och vann till och med med den , startar en ny trend med bevingade bilar i sprint och supermodifierad racing. År 1959 tävlade upp till hälften av fältet med en vinge på Columbus Motor Speedway. I början av 1970-talet började många sprintbilsförare sätta vingar med sideboards på både fram- och ovansidan av sina bilar. De extra vingarna ökar nedåtkraften som genereras på bilen, med motsatt riktning av sideboards som hjälper till att vända bilen i hörnen. Den ökade dragkraften gör bilen snabbare och lättare att kontrollera.
Vingen påverkar också säkerheten. Den extra downforcen minskar sannolikheten för att gå i luften. När bilar går i luften kommer vingarna först i kontakt med marken och bryter av eller skrynklas ihop när de träffar marken, vilket minskar påverkan på föraren och bilen. Av dessa skäl är bevingade bilar säkrare att köra. Lagen kan ofta byta ut vingen under det efterföljande stoppet och kan fortsätta när loppet återupptas.
1978 bildade Ted Johnson reklamorganet för bevingade sprintbilar som kallas World of Outlaws . World of Outlaws, som tävlar i hela USA från februari till november, är den främsta racingserien för dirtsprintbilar. Kända banor som presenterades i serien inkluderar Eldora Speedway i Rossburg, Ohio , Lernerville Speedway i Sarver, Pennsylvania, Knoxville Raceway i Knoxville, Iowa och Williams Grove Speedway i Mechanicsburg, Pennsylvania . Varje augusti håller Knoxville Raceway Knoxville Nationals .
1987 följde Australien efter med sin egen nationella serie för bevingade sprintbilar kallad World Series Sprintcars , grundad av Adelaide -baserad sedanförare och Speedway Park- banpromotor John Hughes. Kända australiensiska banor som används i WSS har inkluderat Speedway Park/City i Adelaide, South Australia , Claremont Speedway och senare Perth Motorplex i Perth , Western Australia, Valvoline Raceway i Sydney , New South Wales , Archerfield Speedway i Brisbane , Queensland och Premier. Speedway (hem för Grand Annual Sprintcar Classic ) i Warrnambool , Victoria. Det finns också ett enstaka möte Australian Sprintcar Championship som har körts sedan 1963 och har körts under olika klassnamn innan de slutligen slog sig ner på Australian Sprintcar Championship 1979. Medan icke-australiska förare är fria att tävla i WSS och andra möten, inklusive de olika delstatsmästerskapen är endast australiensiska förare tillåtna i Australian Championship-mötet.
Grand Annual Sprintcar Classic på Warrnambool är det största sprintbilsmötet i världen; säsongen 2014–15, 2015 års klassiska lopp överträffade Knoxville Nationals i anmälningar.
Fram till början av 2000-talet var sprintbilar i Australien begränsade till 6200 cc (372 cui) V8-motorer i motsats till 410 cui (6,7 L)-motorer som användes i USA och Nya Zeeland. Brian Healey, den Sacramento-baserade australiensaren som ägde Parramatta City Raceway, drev förändringen 2003 för att följa båda nationerna till 410. Idag följer Australien standardformeln 410 ci och har både 410 och 360 cui (5,9 L) formler . Båda formlerna har separata australiska mästerskapsmöten.
Dvärgbilar
Midget-bilar är mindre versioner av en fullstor sprintbil, normalt utan vingar. Midgets går tillbaka till 1930-talet som en mycket vanlig form av sprintbilracing, fortfarande mycket populär idag och även sanktionerad av USAC , POWRI och andra. De drivs av fyrcylindriga motorer som utvecklar cirka 350 hästkrafter (260 kW), men liknar bara deras större kusiner till utseendet.
Mini sprint
Mini sprints har samma storlek som midget-bilar, men har ett upprätt chassi och mittmonterade, kedjedrivna fyrcylindriga motorcykelmotorer med slagvolymer mellan 750 och 1200 cc.
Micro sprints
Micro sprints är små racerbilar som är mindre versioner av fullsprintbilar. En startklass för strävande sprintbilentusiaster, de kör sidomonterade 600 cc motorcykelmotorer som utvecklar cirka 140 hk och är kedjedrivna. De har chassi och karosser utformade som de för fullstora sprintbilar eller dvärgar. Micro sprints körs vanligtvis på små grusbanor som vanligtvis är en femtedel av en mil eller mindre i storlek, även om de ibland körs på större banor. De kan antingen tävlas med vingar eller utan vingar; de senare kallas ibland "micro midgets" eller "600 cc sprints". Den allmänna minimivikten för att bilarna ska klara tekniken är 775 lbs för bevingade och 725 lbs för icke-vingade. Micro sprints är generellt sett ett billigare alternativ än racing mini sprints eller midget sprints, men de kan vara lika dyra som fullstora sprintbilar.
Outlaw karts
Outlaw karts är go karts med rullburar och vingar. De är några av de billigaste racerbilarna som är mycket konkurrenskraftiga och kostar runt $5 000. De flesta spår är en sjättedel av en mil eller mindre. Outlaw karts kör sidomonterade motorer av olika typer. Nybörjarboxstock- och boxstockdivisionerna kör pull start-klonmotorer och är vanligtvis för de yngre förarna som först börjar. Den mellanliggande divisionen kör 250 cc dirtbike-motorer där förarna eller teamen kan välja mellan att köra en fyrtaktare eller en tvåtaktare. På vissa banor måste den mellanliggande divisionen köra en hårdare blandning av däck. Den största divisionen inom outlaw karts är den öppna divisionen. De öppna kan köra 450 cc fyrtakt, 500 cc tvåtakt eller 550 cc fyrtakt. 450 cc- och 500 cc-motorerna är de mer populära alternativen eftersom 550 cc-motorerna inte körs på alla banor, och banorna som kör dem gör att karten väger extra. Viktintervallet för kartarna är 150 lb till 500 lb.
Sanktionsorgan
NOS Energy Drink World of Outlaws (WoO) är en division av 410ci (6,7L) vingade sprintbilar som kör över hela USA och har några evenemang i Kanada. Bilarna har 15 tum (380 mm) breda höger bakdäck och 410 kubiktumsmotorer med mekanisk bränsleinsprutning. Dessa sprintbilar har inga batterier eller startmotorer i sig, vilket kräver push-starter av en fyrhjuling eller lastbil. De har inte heller svänghjul, kopplingar eller växellådor, utan direktdriftssystemen kan kopplas in eller ur från sittbrunnen. Detta görs både av viktskäl och tradition. En annan tradition som WoO har för sin "A-main" (det sista loppet av evenemanget) är att låta bilarna ställa upp fyra breda precis innan loppet startar som en hälsning till närvarande fans, vilket ger upphov till det populära PA-meddelandet " du vill ha det bästa, nu har du dem fyra i bredd”.
All Star Circuit of Champions (ASCoC) är en amerikansk motorsportsanktioneringsorganisation för bevingad sprintbilsracing grundad 1970. Serien sanktionerar 410ci sprintbiltävlingar i Ohio, Indiana, Pennsylvania, Michigan, Illinois, Wisconsin, New York och Florida. I genomsnitt kör serien 40 lopp per år, med början i februari och slutar i oktober varje år.
United States Automobile Club (USAC) National Sprint Car Championship är en division av vinglösa 410 kubiktums sprintbilar som körs över hela USA på asfalt och grusvägar. USAC sanktionerar också regionala 360ci vinglösa sprintbilar: USAC East Coast Sprint Cars, USAC Southwest Sprint Cars och USAC West Coast Sprint Cars.
United Racing Company (URC) är en division för bevingade sprintbilar som körs främst i nordöstra delen av USA i Pennsylvania, New Jersey och Delaware. URC startade 1948 med 11 lopp under sin säsong. Det gick sakta framåt till 28 lopp. URC använder en 360 kubiktums (5,9 L) motor som genererar cirka 650 hästkrafter (480 kW). De tävlar med alkoholbränsle och använder mekanisk bränsleinsprutning (MFI) för att leverera det till förbränningskammaren.
American Sprint Car Series (ASCS) sanktionerar både vingad och vinglös sprintbilsracing i USA. ASCS vingade bilar använder en 360 kubiktumsmotor vilket leder till att fans kallar bilarna "360s". Serien startades av den välkände racingpromotorn Emmett Hahn. Seriens nationella högkvarter är i Tulsa, Oklahoma. Tidernas ledare i vinster för serien är texanen Gary Wright med 127 A huvudsegrar under bältet. Motorreglerna för de icke-vingade bilarna varierar beroende på serie med några som har motorer med obegränsat deplacement.
International Motor Contest Association (IMCA) organiserades 1915 och är för närvarande det äldsta aktiva sanktionsorganet för bilracing i USA. Den sanktionerar traditionella 305 icke-vingade och bevingade sprintbilar under IMCA RaceSaver Sprint Car-klassen.
I Australien kontrolleras sprintbilsracing av Sprintcar Control Council of Australia (SCCA) som sanktionerar de australiensiska mästerskapen och World Series Sprintcar-serien samt de olika delstatsmästerskapen och andra möten som hålls runt om i landet.
Vinglös sprintbilserie
| Serier | Motor | Grundad | Länder | Platser |
|---|---|---|---|---|
| AMSOIL USAC National Sprint Car Championship | 410ci | 1956 |
|
Indiana , Arizona , Kalifornien , Florida , Illinois , Iowa , Nebraska , New Jersey , New York , Ohio , Pennsylvania |
| USAC/CRA AMSOIL Sprint Car Series | 410ci | 2004 |
|
Kalifornien , Arizona |
| POWRi Lucas Oil WAR Sprint League | 410ci | 2012 |
|
Missouri , Kansas , Illinois , Iowa , Oklahoma , Arkansas , Nebraska , Indiana , Wisconsin |
| Buckeye Outlaw Sprint Series | 410ci | 2011 |
|
Ohio , Indiana , Pennsylvania |
| Michigan traditionella sprints | 410ci | 2006 |
|
Michigan , Pennsylvania |
| Midwest Sprint Car Series | 410ci | 2001 |
|
Illinois , Indiana |
| 500 Sprint Car Tour | 410ci | 2022 |
|
Indiana , Michigan , Ohio , Tennessee |
| USAC East Coast Sprint Cars | 360ci | 2018 |
|
Delaware , New Jersey , New York , Pennsylvania |
| USAC Southwest Sprint Cars | 360ci | 1991 |
|
Arizona , Nevada , New Mexico |
| USAC West Coast Sprint Cars | 360ci | 2009 |
|
Arizona , Kalifornien , Nevada |
| New Mexico Motor Racing Association | 360ci | 1946 |
|
New Mexico , Texas |
| Heartland Racing Association | 360ci | 2006 |
|
Minnesota , South Dakota , Iowa |
| Hjärtat i West Racing Series | 360ci | 2013 |
|
Minnesota , South Dakota , Wyoming |
| UMSS Traditionell Sprint Car Series | 360ci | 2011 |
|
Minnesota , Wisconsin |
| Norra Renegades | 360ci | 2017 |
|
Minnesota |
| C&H presenterar Hunt Magnetos Sprint Car Series | 360ci (Spec) |
|
Kalifornien | |
| V8 Non-wing Sprints Australien | 346ci | 2016 |
|
Queensland , Victoria , västra Australien |
| ASCS Desert Non-Wing Sprints | ???ci | 2019 |
|
Arizona |
| ASCS Elite Non-Wing Sprints | 305ci Obegränsad (2018+) |
2014 |
|
Texas , Oklahoma , Arkansas |
| ASCS Elite North Non-Wing Sprints | Obegränsat | 2020 |
|
Colorado , Texas |
| Northeast Wingless Sprint Cars | Spjällåda | 2015 |
|
New Jersey , New York |
| RUSH Sprint bilserie | Spjällåda | 2018 |
|
Ohio , Pennsylvania |
| Wisconsin Wingless Sprint Series | Spjällåda | 2015 |
|
Wisconsin |
| Australian Wingless Sprint Racing | V6 |
|
New South Wales , Northern Territory , Queensland , South Australia , Tasmanien , Victoria , Western Australia |
Bevingad sprintbilserie
| Serier | Motor | Grundad | Länder | Platser |
|---|---|---|---|---|
| World of Outlaws Sprint Car Series | 410ci | 1978 |
|
27 stater och Kanada |
| All Star Circuit of Champions | 410ci | 1970 |
|
Florida , Michigan , Minnesota , New York , North Dakota , Ohio , Pennsylvania , South Dakota , Wisconsin , Oklahoma , Texas , Louisiana , Tennessee , Illinois , Indiana |
| Great Lakes Super Sprints | 360ci | 2015 |
|
Indiana , Michigan , Ohio , Kanada |
| National Sprint League (avslutad) | 410ci | 2014-2016 |
|
Iowa , Missouri , Illinois , Minnesota , Nebraska , Wisconsin , South Dakota |
| IRA Outlaw Sprint Series | 410ci | 1967 |
|
Illinois , Wisconsin |
| King of the West 410 Sprint Car Series | 410ci | 1960 |
|
Kalifornien |
| Sprintcar Challenge Tour | 360ci | 2017 |
|
Kalifornien |
| Midwest Open Wheel Association Sprint Car Series | 410ci |
|
Illinois , Iowa , Missouri | |
| Northern Outlaws Sprint Association | 410ci | 1994 |
|
Manitoba , Minnesota , North Dakota |
| Ohio Valley Sprint Car Association | 410ci | 2010 |
|
Ohio , West Virginia |
| Fremont/Attica Sprinttitel | 410ci & 305ci | 2009 |
|
Ohio , Michigan , Pennsylvania |
| Ohio Sprint Car Series | 410ci | 2016 |
|
Ohio |
| Måste se Racing | 410ci | 2008 |
|
Michigan , Ohio , Illinois , Idaho |
| Lucas Oil American Sprint Car Series | 360ci | 1992 |
|
Arizona , Arkansas , Iowa , Kansas , Minnesota , Missouri , Montana , Nebraska , New Mexico , Oklahoma , South Dakota , Tennessee , Texas |
| Civil War Sprint Car Series | 360ci | 1993 |
|
Kalifornien |
| Empire Super Sprints | 360ci | 1983 |
|
New Jersey , New York , Ontario , Pennsylvania , Quebec |
| Midwest Sprintcar Association | 360ci | 1996 |
|
Wisconsin |
| Nebraska 360 Sprint Series | 360ci |
|
Iowa , Kansas , Nebraska , South Dakota | |
| Patriot Sprint Tour | 360ci | 2003 |
|
New York , Ohio , Pennsylvania , Ontario |
| Södra Ontario Sprints | 360ci | 1996 |
|
Ontario |
| Sprint Cars of New England | 360ci | 2004 |
|
New Hampshire , Vermont |
| Sprintar på Dirt | 360ci |
|
Indiana , Michigan , Ohio , Ontario | |
| United Racing Club | 360ci | 1948 |
|
Delaware , New Jersey , New York , Pennsylvania |
| United Sprint Car Series | 360ci | 1997 |
|
Alabama , Arkansas , Georgia , Mississippi , Missouri , North Carolina , South Carolina , Tennessee |
| Upper Midwest Sprint Car Series | 360ci | 2009 |
|
Iowa , Minnesota , Wisconsin |
| World Series Sprintcars | 410ci | 1987 |
|
New South Wales , Queensland , South Australia , Western Australia , Victoria |
| Oval Superstars Tour | 410ci | 2016 |
|
North Island inklusive Wellington , Palmerston North , Napier , Stratford , Huntly |
| Ultimate Sprintcar Championship | 410ci | 2014 |
|
New South Wales , Queensland , South Australia , Victoria |
| Sprintcar All Stars | 360ci | 2007 |
|
New South Wales , South Australia , Victoria |
Sprintbil-VM
Trots över 50 år av sprintbilsracing har kategorin bara hållit ett inofficiellt "världsmästerskap". Detta var 1987 vid 586 meter (586 meter) Claremont Speedway i Perth , västra Australien. Evenemanget lockade en samling förare från Australien, NZ, Kanada och Sydafrika, samt flera World of Outlaws-förare. Den australiensiske veteranen Garry Rush från Sydney , en 10-faldig vinnare av Australian Sprintcar Championship , vann.
Tv-bevakning
Förenta staterna
Vinglösa bilar sändes först när USAC hade ett ESPN- tv-kontrakt. Den första nationella direktsända tv-affären med bevingade sprintbilar kom på The Nashville Network (TNN) 1992–93 och igen 1993–94 med en vinterbaserad serie i Arizona, där Mike Joy kallade handlingen. Direktsändning av Knoxville Nationals på The Nashville Network började 1995. Ett år senare sändes ett bandavtal nästa dag med CBS för en tävling på Eldora Speedway medan TNN-bevakningen utökades. År 2000 meddelade CBS (som ägde TNN vid den tiden) att TNN skulle sända 15 liveevenemang, inklusive King's Royal på Eldora Speedway och Knoxville Nationals. Till säsongen 2001 var planerna att täcka 18 livetävlingar, men halvvägs under säsongen stängde MTV Networks CBS motorsportverksamhet. Detta drag förvisade resten av World of Outlaws-säsongen till att spela in försenade lopp. En försenad affär med Speed Channel följde för nästa säsong. Tv-bevakningen började på Outdoor Channel 2003. Händelser är vanligtvis band försenade i två veckor eller mer. Knoxville Nationals var på Speed Channel. 2005 års Knoxville Nationals sändes inte eftersom dåligt väder sköt upp evenemanget, och det fanns inte tillräckligt med utrymme för Speed att sända evenemanget, vunnet av Kraig Kinser. 2003 sålde Johnson sin organisation till DIRT Motorsports. På grund av klagomål om DIRT Motorsports och bristen på tv-bevakning bildade Northwest Sprint Tour-ägaren Fred Brownfield National Sprint Tour som en rival till World of Outlaws Sprint för säsongen 2006. Noterbara lag i NST inkluderade Steve Kinser Racing (nr 11), Roth Motorsports (ibland känt som "Beef Packers"-teamet) (nr 83), Tony Stewart Racing (nr 20). Efter att Brownfield Promotions ägare Fred Brownfield dödades i en krasch, köpte Kinser och rektorerna för två andra lag hela Brownfield-kampanjen. Den serien vek sig efter säsongen 2006, medan Northwest-touren, en regional turné, såldes. SuperClean Summer of Money sändes på ESPN2 med start i mitten av juni 2008 med World of Outlaws på Knoxville Raceway och i åtta veckor rakt fram till Knoxville Nationals som var live på Speed. Under 2015 sände World of Outlaws flera lopp på CBS Sports Network . Knoxville Raceway har sina veckoserier samt World of Outlaws och National Sprint League-evenemang på MavTV . USAC har för närvarande vissa tävlingar som sänds på MavTV, främst genom Jack Slash Medias Dirty 30 höjdpunktsprogram. Andra serier som Lucas Oil ASCS Sprint Car Series, King of the West Sprint Cars, King of the Wing Pavement Sprint Cars och flera regionala serier varje vecka på MavTV.
Australien
I Australien sändes World Series Sprintcars tidigare på TV- kanalen One HD .
Säkerhetsaspekter
Sprint bilracing har under de senaste åren flera nya obligatoriska säkerhetsföreskrifter inklusive användning av rullburar för att skydda förarna, bränsletankblåsor för att förhindra bränsleläckage, alkoholbränsle, krav på att använda ett sex- eller sjupunkts säkerhetssele två år gammalt eller nyare, och förarkostymstandarder ska bestå av två lager och klassade som minst SFI 3.2A/5. Dessutom måste förare bära nomex körhandskar. Andra utrustningskrav inkluderar: hjälmar måste ha full täckning och måste överstiga Snell 2000-klassificeringen; armstödssystem måste användas. bilar måste ha en 1/8 tums trådskräp/stenskärm i den främre rullburens öppning som täcker hela öppningen; och nackstöd obligatoriska på höger sida av förarsätet. Vissa sanktionsorgan kräver också ett nack- och nackskyddssystem , samt fulla inneslutningsstolar efter Dave Steeles död på DeSoto Speedway.
Vingade sprintbilar har också vingen som en extra säkerhetsaspekt. Bevingade sprintbilar kan marginellt förbättra sin säkerhet med vingar som absorberar en del av energin från våldsamma svängningar och krascher, även om bevingade sprintbilar i allmänhet färdas i högre hastigheter än sina motsvarigheter utan vingar.
Se även
- Lista över National Sprint Car Hall of Fame invalda
- Oval Superstars Tour
- Australian Sprintcar Grand Prix
- Öppen idrottsman
- BriSCA Formula 1 Stock Cars : liknande formel för kort oval bilracing populär i Storbritannien