South Shields järnvägsstation

South Shields
Stationen 1963, strax efter avelektrifiering
Allmän information
Plats	South Shields , South Tyneside England
Plattformar	2
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	North Eastern Railway
Förgruppering	North Eastern Railway
Eftergruppering	London och North Eastern Railway British Rail (North Eastern) British Rail (östra)
Nyckeldatum
1879	Öppnad
1938	Sträcka elektrifierad av LNER
1963	Sträckan elektrifierad av British Rail
1 juni 1981	Station stängd för omställning till tunnelbanedrift
1998	Rivs

South Shields järnvägsstation var den huvudsakliga järnvägsstationen för South Shields , i Tyne and Wear, nordöstra England . Stationen låg på Mile End Road i stadens centrum. Stationen öppnades av NER 1879 som ändstationen för deras nyligen förlängda Newcastle och South Shields Railway- gren från Pelaw via Hebburn och hade två plattformar och ett utsmyckat övergripande tak.

Staden hade varit tågtrafikerad av några år dessförinnan - Stanhope och Tyne Railway hade öppnat sin rutt från Washington redan 1834, medan Brandling Junction Railway följde med en gren från Brockley Whins fem år senare. Båda dessa företag (och S&T:s efterträdare Pontop och South Shields Railway ) hade dock enbart sysslat med mineraltrafik och passagerarförsörjningen var begränsad. Den nya rutten byggdes dock för att transportera passagerare från början såväl som kol och järnmalm till/från Tyne Dock och hade regelbundna förbindelser till både Newcastle Central via Gateshead och till Sunderland , dessa körde via den gamla BJR-rutten via Tyne Dock och East Boldon .

Grupperingen 1923 såg stationen passera från NER in i kontrollen över London och North Eastern Railway . Tjänster på båda rutterna förblev välanvända och 1938 elektrifierades linjen från Newcastle på 660 V DC -systemet som en förlängning av det befintliga North Tyneside-förortsnätverket .

Nationaliseringen 1948 gjorde att stationen blev en del av British Railways North Eastern Region, men under de närmaste åren började trafiken minska - de till Whitburn Colliery upphörde i november 1953, medan de direkta Sunderland-tågen föll offer för Beeching Axe i maj 1965 ( passagerare måste därefter byta på Pelaw). Newcastle-linjen konverterades också till dieseldrift med flera enheter 1963, där BR påstod att det var billigare att ta bort den tredje räls än att förnya den elektriska utrustningen på sträckan. Även om den överlevde Beeching-klippen, på 1970-talet hade stationen (och sträckan) blivit alltmer nedsliten och så det var ett logiskt val att inkluderas i det planerade Tyne & Wear Metro- nätverket.

Den stängdes så småningom den 1 juni 1981, när linjen tillfälligt stängdes av för omvandling till tunnelbanedrift. Den ersattes av en ny South Shields tunnelbanestation en bit söderut, när linjen öppnade igen 1984. Stationsbyggnaden överlevde som en ingång till tunnelbanesystemet fram till 1990-talet, då den revs.

Idag står ett Shopmobility-center på platsen för den ursprungliga stationsbyggnaden. Den nya byggnaden byggdes i en liknande stil som stationen den ersatte. Plattformarna bakom har tagits bort, men resten av platsen används fortfarande av Metro som vagnar och ingenjörers sidospår.

I början av 2019 öppnade en ny trafikplats där som också är en bussterminal. Samma spår används men plattformen har flyttats.

externa länkar

• RAILSCOT - South Shields

Föregående station	Historiska järnvägar			Följande station
High Shields Line och stationen stängd		London och North Eastern Railway Tyneside Electrics (South Shields linje)		Terminal
High Shields Line och stationen stängd		London och North Eastern Railway Sunderland-South Shields		Terminal