SmartBus

SmartBus
SmartBus
	Transdev Melbourne Custom Coaches med MAN 18.310 på Lonsdale Street i augusti 2013
Översikt
Plats	Melbourne
Transittyp	Buss
Antal rader	9 (inklusive 3 Orbital och 4 DART)
Hemsida	SmartBus på PTV
Drift
Operatör(er)	; ; CDC Melbourne Kinetic Melbourne Ventura Bus Lines
Systemkarta
	SmartBus-karta och rutter på Kollektivtrafik Victoria

SmartBus är ett nätverk av busstjänster i staden Melbourne , Australien. Nätverket , som övervakas av kollektivtrafiken Victoria , består av nio viktiga busslinjer mellan staden och orbitalerna runt Melbourne. Nyckelaspekter av tjänsten inkluderar tätare gudstjänster, utökade öppettider för att inkludera sena kvälls- och söndagstjänster. förbättrad tidtabellsinformation vid busshållplatser, vägutrymmesprioritet längs vissa sträckor och prioritet vid särskilda trafikljus. Bussar på SmartBus-rutter delas mellan tre operatörer, med linje 900 som drivs av både Ventura Bus Lines och CDC Melbourne .

SmartBus var ursprungligen en policy som föreslogs av Victoria State Government i slutet av 1990-talet, men implementerades först i början av 2000-talet. 2003 inleddes det första testprogrammet med att linjerna 703 och 888/889 (nu 902) uppgraderades till SmartBus-status. Programmet ansågs vara framgångsrikt och som ett resultat började nya SmartBus-rutter trafik med det senaste tillägget av rutter var introduktionen av de fyra Doncaster Area Rapid Transit-rutterna 2010.

Historia

Ventura Bus Lines DesignLine med MAN 16.240 på väg 903 i augusti 2009

1900-talet

Även om SmartBus ursprungligen var ett politiskt initiativ från Kennett-regeringen i slutet av 1990-talet, började regeringen implementera förslaget först i början av 2000-talet. Planerna från slutet av 1980-talet omfattade dock flera rutter mellan städerna, som skulle kallas Metlink .

2000-talet

Det första steget av rättegången genomfördes den 5 augusti 2002, med följande tjänster som valdes som pilotrutter: 703 Middle Brighton till Blackburn och 888/889 Nunawading till Chelsea . Dessa två linjer fick extra finansiering för fler tjänster, tjänsterna på 703 ökade med 20 % och på 888/889 med upp till 50 %. Söndagsgudstjänster lades också till 888/889. Syftet var att ta reda på om ökad service och bättre tillförlitlighet skulle öka beskyddet. Projektet ansågs framgångsrikt när den viktorianska regeringen 2003, på 1-årsdagen av SmartBus, släppte ett uttalande i media om att SmartBus-programmet ökade beskyddet med 25 %.

Den 16 oktober 2006 började rutt 900 fungera, som förbinder stora områden i sydöstra Melbourne inklusive Chadstone SC, Oakleigh och Monash University.

Tre orbital busslinjer fungerar i Melbourne som en del av SmartBus-nätverket; de tillhandahåller förbindelser över staden som förbinder järnvägs- och spårvagnslinjer och andra busslinjer.

Den första omloppsvägen började som flera rutter (inklusive Route 665 från Dandenong till Ringwood och Route 830 från Dandenong till Frankston). Den återlanserades som Yellow Orbital Route 901 den 24 mars 2008 och trafikerade mellan Frankston och Ringwood. Trots detta förlängdes rutten endast, förlängdes till Melbournes flygplats den 26 september 2010; det är Melbournes näst längsta busslinje (2:a till 684 Melbourne-Melbourne till Eildon) på 115 kilometer (71 mi) med en restid på fyra och en halv timme och ansluter till nio järnvägsstationer och över 100 busslinjer.

Detta följdes av rutt 700 som springer mellan Mordialloc och Box Hill ; den återlanserades som en SmartBus den 14 juni 2005. Den 20 april 2009 förlängdes den till Altona och blev Red Orbital 903; den ansluter till 11 järnvägsstationer och nio spårvagnslinjer och är 86 kilometer (53 mi) lång.

Senast, i april 2010, startade Green Orbital 902 drift, förutsatt driften av väg 888/889. Den går mellan Chelsea och Airport West och ansluter till nio järnvägsstationer, tre spårvagnslinjer och över 60 lokala linjer, som spänner över 76 kilometer (47 mi).

En blå orbital (väg 904), föreslogs i publikationen Meeting our Transport Challenges från 2006 , som föreslog att den skulle trafikera innerstaden från Sandringham till Williamstown , men denna föreslagna rutt klipptes bort från 2008 års viktorianska transportplan , med rutten som inte nämndes i text eller kartor.

Doncaster Area Rapid Transit (DART)-rutter började fungera den 4 oktober 2010. Dessa rutter utformades för att ge en kollektivtrafikförbindelse mellan Doncaster- området och Melbournes centrala affärsdistrikt .

Alla de nio rutterna drevs ursprungligen av National Bus Company (nu Ventura Bus Lines ), men Transdev Melbourne undertecknade kontraktet för de tre orbital- och fyra DART-rutterna från augusti 2013 till januari 2022 som en del av Melbourne Metropolitan Bus Franchise. I januari 2022 Kinetic Melbourne Transdev som operatör av flera busslinjer i Melbourne, inklusive de tre orbital- och fyra DART-rutter som efterträddes till Transdev nio år tidigare.

Nätverk och verksamhet

Rutter

Rutt	Från	Till	Via	Operatör	Anteckningar
703	Svart brännskada	Mellan Brighton	Forest Hill Chase Shopping Center , Monash University , Clayton station och Bentleigh station	Ventura busslinjer	Den officiella SmartBus-sektionen ligger bara norr om Clayton, även om PID:er är installerade på Bentleigh. Servicenivåerna är inte lika höga som på andra SmartBus-linjer, särskilt längs Center Rd-segmentet.
900	Rowville	Caulfield	Waverley Park , Monash University och Chadstone Shopping Center	CDC Melbourne och Ventura Bus Lines	Begränsade hållplatser
901	Frankston station	Melbourne flygplats	Dandenong station , Westfield Knox , Ringwood station , Blackburn station , The Pines Shopping Center , Greensborough station , Epping station , Roxburgh Park station & Broadmeadows station	Kinetisk Melbourne	Orbital – gul
902	Chelsea station	Västra flygplatsen	Springvale Shopping Centre, Glen Waverley station , Nunawading station , Westfield Doncaster , Eltham station , Greensborough Plaza , Campbellfield , Broadmeadows station & Gladstone Park		Orbital – Grön
903	Altona station	Mordialloc	Sunshine station , Essendon station , Preston station , Heidelberg station , Westfield Doncaster , Box Hill Central , Chadstone Shopping Centre & Mentone station		Orbital – Röd Vissa tjänster avslutas vid Heidelberg, Essendon eller Sunshine, mot Altona, eller antingen Mentone eller Oakleigh mot Mordialloc istället.
905	City ( Lonsdale Street )	Pines köpcentrum	Eastern Freeway avgår vid Bulleen Road , Templestowe		Doncaster Area Rapid Transit (DART)
906	City ( Lonsdale Street )	Warrandyte	Eastern Freeway , avfart vid Blackburn Road, The Pines Shopping Center
907	City ( Lonsdale Street )	Mitcham	Eastern Freeway , avfart vid Doncaster Road , Doncaster Park & Ride
908	City ( Lonsdale Street ) slutar vid Doncaster Park & Ride under lågtrafik	Pines köpcentrum	Eastern Freeway , avfart vid Doncaster Road, Doncaster Park & Ride, King Street

Tjänster

Smartbus-linjerna går från 05:00 till 21:00 på vardagar och från 06:00 till 21:00 på helger. De flesta tjänster kör hela sträckan, men vissa tjänster på de tre omloppsvägarna och lågtrafikvägen 908 kan tjäna kortare sträckor. Smartbus-tjänster trafikerar vanligtvis de flesta hållplatser, men väg 900 erbjuder istället en begränsad expresstrafik, som endast stannar vid större hållplatser längs sträckan.

Frekvenserna på de nio linjerna är högre än de flesta busslinjer på nätet, kommer att variera under dagen och gå enligt följande.

30 minuters frekvenser mellan 05:00 och 06:30
15 minuters frekvenser mellan 06:30 och 21:00 på linjerna 703, 901, 902 och 903
10 minuters frekvenser (eller högre) mellan 06:30 och 21:00 på rutterna 900, 905, 906, 907 och 908
30 minuters frekvenser från 06:00 och 12:00

Operatörer


Rutt	2002–2005		2006–2010					2016 till 2020
703	Grenda's Bus Services (2002–2008)				Ventura Bus Lines (2008–nuvarande)
900	N/A		Grendas busstjänster (2006–2008)		Ventura Bus Lines (2008–2016)			Ventura Bus Lines och CDC Melbourne (2016–nutid)
901	N/A			Grenda's Bus Services (2008)	Ventura Bus Lines (2008–2013)		Transdev Melbourne (2013–2022		Kinetic Melbourne (2022–nutid)
902	Grenda's Bus Services (2002–2008, som 888/889)
903	N/A	Grendas busstjänster (2006–2008)
905	N/A					Ventura Bus Lines (2010–2013)
906
907
908

Infrastruktur

Bussar

En "next stop"-display i en Ventura SmartBus

Ursprungligen använde SmartBus-rutter en dedikerad flotta av Mercedes-Benz OC500LEs målade i den grå SmartBus-färgen, men detta har ändrats sedan dess. De flesta av dessa bussar har förflyttats till icke-SmartBus-rutter och ersatts av Gemilang Coachworks och Volgren med kaross och Scania K320UB målade i den orangefärgade PTV-färgen. Till skillnad från sina motsvarigheter som inte är SmartBus kommer bussar dedikerade till SmartBus att ha PIDS inuti bussen, som kommer att visa nästa hållplats. 2022 Kinetic Melbourne köra elbussar på 901, 902 och 903.

Busshållplatser

En SmartBus route 703 PID vid Bentleigh

SmartBus-busshållplatser erbjuder en mängd premiumfunktioner som vanligtvis inte finns på icke-Smartbus-busshållplatser. Alla SmartBus-busshållplatser har totem, och vissa inkluderar realtids-PID:er inbäddade i dem. Dessutom kan större busshållplatser innehålla skyddsrum, papperskorgar och passagerarinformationsskärmar i realtid . Dessa displayer kommer att visa nästa avgångar för varje SmartBus-rutt och vid järnvägsstationer kommer dessutom att visa nästa avgångar för järnvägstjänster.

Signal

SmartBus-korridorer använder modernare signalering vilket inte är vanligt på icke SmartBus-linjer. Dessa bussar detekteras med hjälp av saterliter där informationen vidarebefordras till nätverkets kontrollcenter . Många trafikljus på SmartBus korridorer är markerade som enbart buss och kan styras av busschaufförer. Detta signalsystem används också ofta vid drift av PID:er för att ta hänsyn till förseningar och tidigare ankomster.

externa länkar

Media relaterade till SmartBus på Wikimedia Commons

SmartBus vid Kollektivtrafik Victoria