Melbourne spårvagn väg 48

48
C klass vid Balwyn North terminus i november 2012
Översikt
Systemet	Melbourne spårvägsnät
Operatör	Yarra spårvagnar
Depå	Kew
Fordon	En klass C-klass
Började tjänsten	11 december 1938
Rutt
Start	Balwyn North
Via	Kew East Kew Hawthorn Richmond East Melbourne
Slutet	Victoria hamn
Längd	13,5 kilometer
Tidtabell	Route 48 tidtabell
Karta	Karta över väg 48
Ruttkarta {{{map}}} ← Väg 35 {{{system_nav}}} Väg 57 →

Melbourne spårvagnslinje 48 drivs av Yarra Trams på Melbournes spårvagnsnätverk från Balwyn North till Victoria Harbour . Rutten på 13,5 kilometer (8,4 mi) trafikeras från Kew-depån med spårvagnar i klass A och C.

Historia

Ursprunget till väg 48 ligger i separata linjer. Sektionen mellan Flinders Street (nära hållplats 9) och Hawthorn Bridge (hållplats 23) går tillbaka till Melbournes första kabelspårvagnslinje till Richmond , som öppnade den 11 november 1885. Den elektrifierades i etapper och började slutligen elektrisk drift den 4 december 1927. Sektionen mellan Southern Cross-stationen (stopp 1) och Spring Street (stopp 8) öppnade den 2 oktober 1886 som North Fitzroy-linjen. Den elektrifierades den 21 november 1929. Dessa två linjer är förbundna med en linje som byggdes längs Spring Street den 10 november 1993 som en del av City Circle-spårvagnslinjen . Sektionen mellan Barkers Road (hållplats 29) och Cotham Road (hållplats 33) byggdes av Prahran & Malvern Tramways Trust den 24 februari 1915. Banan mellan Cotham Road och Kew Cemetery (hållplats 37) öppnade senare samma år den 8 maj, och förlängdes sedan till Harp Road (hållplats 39) den 26 november. Melbourne & Metropolitan Tramways Board öppnade Church Street-linjen mellan Barkers Road och Hawthorn Bridge den 7 juli 1923. En förlängning från Harp Road till Burke Road (hållplats 45) öppnade den 11 januari 1925. Linjen mellan Burke Road och Bulleen Road (hållplats 47) ) öppnade den 13 juni 1937, och resten av linjen till Balwyn North öppnade den 11 december 1938.

Route 48 tilldelades först till linjen mellan Balwyn North och City den 11 december 1938 med öppnandet av Balwyn North-förlängningen. Dessförinnan tillhandahölls tjänster på East Kew-linjen till stor del av väg 40, som gick från Kew East ( Bulleen Road) till staden. Traditionellt sett skulle spårvagnar avslutas vid Lonsdale Street -ändstationen på Spencer Street , men trängseln i maxtimmar vid ändstationen betydde ofta att spårvagnar ofta skulle köra igenom till La Trobe Street , eller skulle trunkeras i hörnet av Flinders och Spencer Streets. Efter byggandet av ett sidospår norr om La Trobe Street förlängdes spårvagnarna på väg 48 för att sluta där. Det visade sig dock vara svårt för sidospår att hantera trängsel under högtrafik tillsammans med väg 75 , så väg 48 ändrades för att avslutas vid Flinders Street West från 17 februari 2002. Den 4 maj 2003 förlängdes linjen till Harbour Esplanade , Docklands . Den 4 januari 2005 förlängdes rutt 48 längs hamn Esplanade och Docklands Drive till Waterfront City . Den 20 september 2009 ändrades väg 48 för att köra via Collins Street i stället för Flinders Street, som slutade vid Victoria Harbor .

Drift

Route 48 körs från Kew-depån med spårvagnar i klass A och C.

Föreslagen förlängning

Public Transport Users Association (PTUA) och städerna Boroondara och Manningham har kämpat för en förlängning av väg 48 till Westfield Doncaster . Det skulle kräva cirka 4,5 km (2,8 mi) extra spår, som betjänar Greythorn Village och Doncaster Park and Ride-anläggningen innan den avslutas nära Westfield Doncaster . PTUA har också påpekat den framtida potentialen för att linjen ska förlängas ytterligare längs Doncaster Road till Doncaster East och Donvale .

Förespråkare har hävdat att det skulle kunna fungera som ett billigare, snabbare och mer effektivt alternativ till den sedan länge föreslagna Doncaster-järnvägslinjen . Men anhängare av järnvägen uppger att spårvagnen redan tar 50 minuter från den ena ändstationen till den andra i lågtrafik, och att spårvagnen skulle ta en bra bit över en timme att nå staden från Doncaster. Det betraktas därför som ett separat projekt till den tunga järnvägen, som skulle tjäna ett lokalt tillträdesändamål.

Inför delstatsvalet 2006 lovade Ted Baillieu -oppositionen förlängningen av juli 2010 och prissatte den till 35 miljoner dollar. Det uppgavs att det skulle ha funnits cirka två tillgängliga hållplatser varje kilometer, liknande spårvagnsförlängningen av Box Hill nyligen. Men regeringen återlämnades och Baileus regering förband sig inte till den i valet 2010 .

Staden Manningham beställde en studie på 60 000 dollar 2007 för att undersöka potentialen för den nya linjen, och hävdade att den var ett nödvändigt alternativ till överfulla bussar.

Melbourne spårvagn väg 48 evolution

Datum	Rutt	Anteckningar
11 december 1938 - 2 september 2001	Balwyn North to City ( La Trobe / Spencer Street )	via Bridge Road och Flinders Street
3 september 2001 - 3 januari 2005	Balwyn North to City ( Spencer / Flinders Street )	via Bridge Road och Flinders Street
4 januari 2005 - 19 september 2009	Balwyn North till Waterfront City	via Bridge Road och Flinders Street
20 september 2009 – nu	Balwyn North till Victoria Harbour	via Bridge Road och Collins Street

Vägkarta

Väg 48
Balwyn North - Victoria Harbour via Kew , Richmond & City Gratis spårvagnszon täcker hållplatser D18 till 8, priszon 1 gäller från hållplats 9 till 51
Förortsgatan _ Stopp nr. Balwyn North Anslutningar Balwyn North Doncaster Road 51 Balwyn Road 50 Hill Road 49 Cityview Road 48 Sunburst Avenue 47 North Balwyn Shopping Center 46 Wattle Avenue 45 Burke Road   High Street 44 Kilby Road Kew East High Street 43 Kew High School 42 Irymple Avenue 41 Clyde Street 40 Harpa by 39 Harp Road 302, 304, 624 38 Victoria Park Kew High Street 37 Kew kyrkogård 36 Parkhill Road 35 Cobden Street 34 Pakington Street 609 Cotham Road Spårvagn 109 Box Hill   33 Cotham Road 109 32 Kew Junction 200, 207 31 Stevenson Street Kew spårvagnsdepå Hawthorn High Street 29 Barkers väg 109 Barkers Road Spårvagn 109     Port Melbourne   Kyrkgatan 26 Barkers väg 109 25 Brook Street 24 Grattan Street Burwood Road Spårvagn 75 Vermont South     Broväg 23 Hagtornsbron 75 Richmond Bridge Road 22 Yarra Boulevard 21 Burnley Street 20 Coppin Street 19 Richmonds stadshus 18 Kyrkgatan 78 Church Street Spårvagn 78 Balaclava   North Richmond 17 Bosisto Street 15 Epworth sjukhus   Wellington parad 14 Punt Road 246 Wellington Parade Siding East Melbourne Wellington Parade 13 Simpson Street 11 Jolimont station Jolimont station ● ● 10 Jolimont Road 9 Lansdowne Street 75 Flinders Street Spårvagn 75 , City Circle Staden vid vattnet   Macarthur Street Spårvagn 11 , 12 , 109     St Vincent's Plaza Spring Street City Circle spårvagn     La Trobe Street ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Parlamentets station Melbourne CBD Collins Street 8 Spring Street 11 , 12 , 109 , Stadskrets 7 Collins Street 101 605 Swanston Street Spårvagn 1 , 3 , 5 , 6 , 16 , 64 , 67 , 72 St Kilda Road   Melbourne University 6 Stadshus 1 , 3 , 5 , 6 , 16 , 64 , 67 , 72 Elizabeth Street Spårvagn 19 , 57 , 59 Flinders Street station   North Melbourne 5 Elizabeth Street 19 , 57 , 59 3 William Street 58 ; Queen Street bussar Williams Street Spårvagn 58 Toorak   West Coburg 1 Southern Cross station 12 , 96 , 109 Spencer Street Spårvagn 12 , 96 , 109 Clarendon Street Junction   Bourke Street Southern Cross station ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Docklands Collins Street D14 Southern Cross station 232, 235, 237 D15 Batman's Hill D16 Hamn Esplanaden 70 , 75 , Stadskrets Harbor Esplanade Spårvagn 70 , 75 , City Circle Russell Street   Docklands D17 Collins Landing D18 Victoria hamn 11 Förortsgatan _ Stopp nr. Victoria hamn Anslutningar
Obs: Grönt anger fri spårvagnszon

externa länkar

Media relaterade till Melbourne spårvagnsväg 48 på Wikimedia Commons