Slaget vid Toulon (1744)

För andra strider i Toulon, se Slaget vid Toulon (1707) och Siege of Toulon .

Slaget vid Toulon
Del av det österrikiska tronföljdskriget
En spansk illustration av slaget, Naval Museum of Madrid
Datum 21 till 22 februari 1744 New Style 11 till 12 februari Old Style Plats Utanför Toulon , Medelhavet Resultat Fransk-spansk seger
Krigslystna
Spanien Frankrike	Storbritannien
Befälhavare och ledare
Juan Navarro Claude Bruyère	Thomas Mathews Richard Lestock William Rowley
Styrka
27 fartyg av linje 3 fregatter 3 mindre örlogsfartyg	30 fartyg av linje 3 fregatter 6 mindre örlogsfartyg
Förluster och förluster
149 dödade, 467 skadade 3 fartyg skadade, 1 störtade	133 dödade, 223 skadade, 17 tillfångatagna 5 fartyg skadade, 1 eldskepp sänkt

Slaget vid Toulon , även känt som slaget vid Kap Sicié , ägde rum mellan 21 och 22 februari 1744 NS nära den franska Medelhavshamnen i Toulon . Även om Frankrike ännu inte var i krig med Storbritannien , seglade fartyg från deras Levantflotta ut med en spansk styrka, som hade varit fången i Toulon i två år, för att bryta blockaden som infördes av den brittiska Medelhavsflottan .

Det initiala engagemanget den 21 februari var i stort sett obeslutsamt och britterna fortsatte sin jakt fram till middagstid den 22:a innan deras befälhavare, amiral Thomas Mathews , avbröt jakten. Med flera av hans fartyg i behov av reparation drog han sig tillbaka till Menorca , vilket innebar att Royal Navy tillfälligt förlorade kontrollen över vattnen runt Italien och tillät spanjorerna att ta offensiven mot Savoyen .

I sin rapport skyllde Mathews sin underordnade Richard Lestock för misslyckandet och frågan debatterades livligt i parlamentet . Vid den efterföljande krigsrätten hölls Mathews ansvarig och avskedades från flottan i juni 1747, medan Lestocks politiska kopplingar innebar att han frikändes från alla anklagelser. Ytterligare sju kaptener togs bort från kommandot för att de misslyckats med att engagera fienden och utredningen ledde till förändringar som krävde att enskilda kaptener var mycket mer aggressiva.

Frankrike förklarade krig mot Storbritannien kort efter slaget men det ledde till anklagelser mot spanjorerna, som led de flesta av offren och klagade över bristande stöd. Den franske amiralen, Claude Bruyère , togs bort från kommandot medan den resulterande dåliga känslan begränsade ytterligare samarbete mellan de två sidorna. Den spanske befälhavaren Juan José Navarro och hans skepp tillbringade resten av kriget blockerade i Cartagena, Spanien av Mathews efterträdare William Rowley .

Bakgrund

Brittisk befälhavare, amiral Thomas Mathews , vars dåliga relation med sin underordnade Richard Lestock påverkade striden

Den omedelbara orsaken till det österrikiska tronföljdskriget var döden 1740 av kejsar Karl VI, den sista manlige Habsburgaren . Detta lämnade hans äldsta dotter, Maria Theresa , som arvtagare till den habsburgska monarkin , vars lagar uteslöt kvinnor från arvet. Den pragmatiska sanktionen 1713 avstod från detta och tillät henne att ärva, men detta ifrågasattes av Charles Albert av Bayern, den närmaste manliga arvtagaren.

Medan huset Habsburg var den största singelkomponenten i det heliga romerska riket , utmanades dess framstående position av rivaler som Bayern , Sachsen och Preussen . Med hjälp av Frankrike förvandlade dessa stater en dynastisk tvist till en europeisk konflikt och i januari 1742 blev Karl av Bayern den första icke-Habsburgska kejsaren på nästan 300 år. Han motarbetades av Maria Theresa och de så kallade pragmatiska allierade, som förutom Österrike omfattade Storbritannien, Hannover och Nederländerna .

Även om franska och brittiska trupper stred mot varandra vid Dettingen i juni 1743, var de två länderna ännu inte formellt i krig. Däremot hade Spanien och Storbritannien utkämpat kriget om Jenkins' Ear sedan 1739, främst i Sydamerika men också i Medelhavet, där 1742 en spansk skvadron ledd av Juan José Navarro tog sin tillflykt till den franska flottbasen Toulon och var hindrades från att lämna av den brittiska Medelhavsflottan under amiral Thomas Mathews . I fördraget i Fontainebleau 1743 Ludvig XV av Frankrike och hans farbror Filip V av Spanien med på en gemensam invasion av Storbritannien och i slutet av januari 1744 hade mer än 12 000 franska trupper och transporter samlats i Dunkerque .

I ett försök att avleda brittiska sjöresurser från invasionsvägen beordrades Navarro att tvinga sig ut ur Toulon och ta sig till Atlanten, understödd av den franska Levantflottan under Claude Bruyère . Deras motståndare, Thomas Mathews, hade gått in i Royal Navy 1690 och åtnjöt en solid om än ospektakulär karriär innan han utsågs till överbefälhavare för Medelhavet 1742. Han hade ett dåligt förhållande till sin ställföreträdare Richard Lestock, ett faktum som båda erkänt . officerare som var för sig hade begärt att Lestock skulle omplaceras, en begäran som ignorerades av amiralitetet . Spänningen mellan de två männen innebar att Mathews misslyckades med att ordentligt diskutera taktik med sin underordnade innan striden, en faktor som delvis bidrog till den senare förvirringen över order.

Slåss

Karta över slaget

Den 21 februari 1744 satte den kombinerade fransk-spanska flottan av tjugosju fartyg av linje och tre fregatter till sjöss med Mathews i jakten. De brittiska fartygen var generellt sett större och tyngre beväpnade än sina motståndare, med över 25 % fler kanoner totalt. Båda flottorna antog den traditionella bildandet av avantgarde , mitt och bak, med Navarro och de spanska skeppen framför, följt av två franska skvadroner. På den brittiska sidan ledde Mathews skåpbilen, William Rowley i mitten och Lestock bakom.

Svaga vindar försvårade manövrering och gjorde att de två flottorna spreds ut, men runt 11:30 Tidigt på kvällen den 21 februari började flottorna närma sig varandra och förbereda sig för strid, med Mathews som signalerade sina skepp att bilda stridslinje . Linjen hade fortfarande inte formats ordentligt när natten föll, vilket ledde till att Mathews lyfte signalen för att komma till (stoppa genom att vända mot vinden), med avsikt att hans skepp först skulle slutföra linjen. Skåpbils- och centerskvadronerna gjorde det, men Lestock, som befälhavde den bakre, lydde ordern att komma till omedelbart, utan att ha bildat linjen.

Vid gryningen den 23 februari var den bakre delen av den brittiska flottan åtskilda av ett betydande avstånd från skåpbilen och centrum. Mathews signalerade för Lestock att göra mer segla, ovillig att starta attacken med sina skepp fortfarande oorganiserade, men Lestocks långsamma reaktion fick den fransk-spanska styrkan att börja glida iväg söderut. Mathews fruktade att de skulle fly honom och passera genom Gibraltarsundet för att ansluta sig till den franska styrkan som samlats vid Brest för den planerade invasionen av Storbritannien .

När han visste att hans plikt var att anfalla, lyfte Mathews signalen att engagera fienden ombord på hans flaggskepp HMS Namur , och vid etttiden lämnade han linjen för att attackera den spanska backen, följt av kapten James Cornewall ombord på HMS Marlborough . Därmed lämnades signalen att bilda stridslinjen flygande. De två signalerna som flög samtidigt skapade förvirring. Ett antal brittiska befälhavare, inklusive kapten Edward Hawke , följde Mathews exempel, men många gjorde det inte. Hans andra befälhavare var antingen för osäkra, eller i fallet Lestock, ovilliga att samarbeta med honom.

Det brittiska eldskeppet HMS Anne Galley , brinner och sjunker utanför sitt avsedda mål, det spanska flaggskeppet Real Felipe

Namur och Marlborough , som var kraftigt i undertal och utan stöd, lyckades med framgång engagera sina motsatta nummer i fiendens linje, men led avsevärd skada. På baksidan av de fartyg som attackerades följde ytterligare fem spanska fartyg, på ett visst avstånd på grund av den långsamma hastigheten på det framför: Brillante, San Fernando, Halcon, Soberbio och Santa Isabel . Det förekom en viss skottväxling mellan dessa och de engelska backarnas blyskepp. De flesta av Lestocks skepp i den bakre delen förblev inaktiva under striden.

Huvudaktionen utkämpades kring Real Felipe , Navarros flaggskepp. Marlborough korsade målmedvetet den spanska linjen, men led så allvarlig skada att hon ansågs vara på väg att sjunka. Hercules , akter om Real Felipe , slogs kraftigt mot tre brittiska skepp. Constante , omedelbart före flaggskeppet, avvärjde attacken av ett brittiskt linjeskepp, som omedelbart ersattes av två till, med vilka hon fortsatte att slåss i nästan tre timmar .

De franska fartygen kom omkring vid 5-tiden för att hjälpa spanjorerna, en manöver som av några av de brittiska befälhavarna tolkades som ett försök att fördubbla den brittiska linjen och omringa dem. Spanjorerna, fortfarande på defensiven, försummade att fånga den försvarslösa Marlborough , även om de återtog Poder , som tidigare hade kapitulerat till britterna. Den fransk-spanska flottan återupptog sedan sin flygning mot sydväst, och det var inte förrän den 23 februari som britterna kunde omgruppera och återuppta jakten. De kom ikapp fiendens flotta igen, vilket försvårades av att bogsera skadade fartyg, och den ohanterliga Poder övergavs och störtades av fransmännen. Vid det här laget hade britterna stängt inom några mil från fiendens flotta, men Mathews signalerade återigen att flottan skulle komma till. Följande dag, den 24 februari, var den fransk-spanska flottan nästan utom synhåll, och Mathews återvände till Hyères och seglade därifrån till Port Mahon , dit han anlände i början av mars.

Verkningarna

Sjöofficerare som närvarade vid 1746 års krigsrätt ; notera folkmassorna som samlats för att närvara vid förfarandet, ett tecken på nivån av allmänintresse

Taktiskt var slaget obeslutsamt medan invasionen av Storbritannien övergavs strax efter, men Mathews tillbakadragande till Menorca hävde tillfälligt blockaden av Gallispan- armén i norra Italien, vilket tillät dem att ta offensiven. Det ledde också till anklagelser bland segrarna; Filip V av Spanien gjorde Navarro Marqués de la Victoria , eller "Marquis of Victory", en titel som speglar den inhemska åsikten att striden var en spansk framgång som förnekades av fransmännens dåliga prestationer. Han insisterade också på att de la Bruyère skulle avlägsnas från kommandot, samtidigt som den resulterande dåliga känslan minimerade framtida samarbete mellan de två sidorna, medan Navarro och hans fartyg tillbringade resten av kriget blockerade i Cartagena, Spanien av Rowley, som hade lyckats Mathews som befälhavare i Medelhavet.

Frankrike förklarade krig mot Storbritannien och Hannover i mars och invaderade sedan de österrikiska Nederländerna i maj. Dessa var betydande konsekvenser, som påstås vara ett resultat av den brittiska flottans misslyckande att vinna en avgörande aktion mot en underlägsen motståndare, och parlamentet krävde en offentlig utredning. Vid den efterföljande krigsrätten ställdes sju kaptener som var närvarande vid striden i kassan för att de misslyckades med att göra sitt "yttersta" för att engagera fienden som krävdes av krigsartiklarna, ytterligare två frikändes medan en dog före rättegången.

Mathews ställdes också inför krigsrätt anklagad för att ha fört flottan i aktion på ett oorganiserat sätt och misslyckats med att attackera fienden när förhållandena var fördelaktiga. Även om hans personliga mod inte var ifrågasatt, befanns han skyldig till att ha underlåtit att följa de officiella "Fighting Instructions" som krävde honom att engagera sig i " Line of Battle ", och avskedades från flottan i juni 1747. Trots att han ignorerade sin befälhavares order , frikändes Lestock eftersom han därvid följde instruktionernas exakta bokstav och befordrades till Amiral of the Blue , även om han dog kort därefter i december 1746.

Richard Lestock , vars frikännande fick stor kritik och ledde till ändringar i "Fighting Instructions"

Domarna var impopulära bland allmänheten, en samtida deklaration "Nationen kunde inte övertalas... Lestock borde benådas för att han inte slogs, och Mathews kassör för att ha slagit". Hans frikännande berodde till stor del på hans politiska kopplingar, och eftersom han insåg att utredningen hade hämmats av politisk och civil inblandning, uppdaterade parlamentet 1749 1661 års krigsartiklar för att förbättra sjödomstolarnas autonomi. Den ändrade också avsnittet som lyder:

Varje kapten och alla andra officerare, sjömän och soldater på varje fartygsfrigott eller krigsfartyg som i tid av strid eller engagemang skall dra sig tillbaka eller hålla tillbaka eller inte komma in i striden och engagera sig och göra sitt yttersta för att ta eld och döda och skada fienden Piratkopiera eller göra uppror och hjälpa och avlösa alla och alla Hans Majestätsskepp skall för sådant brott av feghet eller missnöje ställas inför rätta och lida av dödssmärtor eller annat straff som omständigheterna kring förseelsen förtjänar och krigsdomstolen skall döma lämpligt.

Artikel XII i 1749 års version ändrades för att tillåta domstolen mycket mindre skönsmässig bedömning när det gäller straff, formuleringar som skulle resultera i avrättningen av amiral Byng 1757 . Det stod nu;

Varje person i flottan, som utsätter sig för feghet, försumlighet eller missnöje, ska i tid av handling dra sig tillbaka, eller hålla tillbaka, eller inte komma in i striden eller engagemanget, eller ska inte göra sitt yttersta för att ta eller förstöra varje skepp som den ska vara hans plikt att engagera, och att hjälpa och avlösa alla och vart och ett av hans majestäts fartyg, eller de av hans allierade, vilket det ska vara hans plikt att bistå och avlösa, varje sådan person som så kränker och döms för detta genom en dom av en Krigsdomstolen, skall lida döden.

Stridsordning

Fransk-spanska

Fransk-spansk flotta
Fartyg	Betygsätta	Vapen	Befälhavare	Anteckningar
Skåpbil
Borée	Tredje klassens	64	Kapten Marqueu
Toulouse	Fjärde klassen	60	Kapten Dárton
Tigre	Fjärde klassen	50	Kapten Saurin
Éole	Tredje klassens	64	Kapten Charles d'Albert du Chesne
Alcyon	Fjärde klassen	56	Kapten Lancel
Duc D'Orléans	Tredje klassens	68	Kapten Dornés
Espoir	Tredje klassens	74	Kapten D'Hericourt (fänrik av Gavaret)
Centrum
Treudd	Tredje klassens	64	Kapten Caylus
Heureux	Fjärde klassen	60	Kapten Gramier
Aquilon	Fjärde klassen	60	Kapten Louis-Philippe de Rigaud, markis de Vaudreuil
Solid	Tredje klassens	64	Kapten Chateauneuf
Diamant	Fjärde klassen	50	Kapten Claude Louis d'Espinchal, Marquis de Massiac
Ferme	Tredje klassens	70	Kapten Gorgues
Fruktansvärd	Tredje klassens	74	Viceamiral Claude-Élisée de Court de La Bruyère Kapten Jacques-Pierre de Taffanel de la Jonquière, Marquis de la Jonquière
Saint Esprit	Tredje klassens	68	Kapten Poison
Sérieux	Tredje klassens	64	Kapten Alexandre de Cheylus
Bak
Oriente	Fjärde klassen	60	Kapten Joaquín Manuel de Villena y Guadalfajara
Amerika	Fjärde klassen	60	Kapten Aníbal Petrucci
Neptuno	Fjärde klassen	60	Kapten Enrique Olivares †
Poder	Fjärde klassen	60	Kapten Rodrigo de Urrutia y de la Rosa ( fången )	Tillfångatagen av britterna Återfångad och fördärvad av fransmännen
Constante	Tredje klassens	70	Kapten Agustín de Iturriaga †	Svårt skadad och tagen under bogsering
Riktiga Felipe	Förstklassigt	110	Amiral Juan José Navarro Kapten Nicolas Geraldino †	Svårt skadad och tagen under bogsering
Hércules	Tredje klassens	64	Kapten Cosme Álvarez
Brillante	Fjärde klassen	60	Kapten Blas Clemente de Barreda y Campuzano
Halcón	Fjärde klassen	60	Kapten José Rentería
San Fernando	Tredje klassens	64	Kapten Nicolas de la Rosa, greve de Vega Florida
Soberbio	Fjärde klassen	50	Kapten Juan Valdés
Santa Isabel	Tredje klassens	80	Kapten Ignacio Dauteville

4 fregatter 4 eldskepp

brittisk

brittiska flottan
Fartyg	Betygsätta	Vapen	Befälhavare	Anteckningar
Skåpbil
HMS Chatham	Fjärde klassen	50	Kapten Richard Hughes
HMS Nassau	Tredje klassens	70	Kapten James Lloyd
HMS Chichester	Tredje klassens	80	Kapten William Dilkes	Dilkes krigsrätt och avskedad, senare återställd
HMS Boyne	Tredje klassens	80	Kapten Rowland Frogmore	Frogmore dog innan han ställdes i krigsrätt
HMS Barfleur	Andra klassens	90	Konteramiral William Rowley, kapten Meyrick de L'Angle	Skadad; 25 dödade, 20 sårade
HMS Ranelagh	Tredje klassens	80	Kapten Henry Osborn
HMS Berwick	Tredje klassens	70	Kapten Edward Hawke	17 medlemmar av prisbesättningen togs till fånga när fransmännen återerövrade Podern
HMS Stirling Castle	Tredje klassens	70	Kapten Thomas Cooper
HMS Bedford	Tredje klassens	70	Kapten Hon. George Townshend
HMS Feversham	Femte klassens	40	Kapten John Watkins
HMS Winchelsea	Sjätte klassen	20	Kapten William Marsh
Centrum
HMS Dragon	Fjärde klassen	60	Kapten Charles Watson
HMS Royal Oak	Tredje klassens	70	Kapten Edmund Williams	Williams ställdes i krigsrätt och avskedades
HMS Princess	Tredje klassens	70	Kapten Robert Pett	Skadad; 8 dödade, 20 skadade
HMS Somerset	Tredje klassens	80	Kapten George Slater
HMS Norfolk	Tredje klassens	80	Kapten Hon. John Forbes	Skadad; 12 dödade, 25 skadade
HMS Marlborough	Andra klassens	90	Kapten James Cornewall †	Allvarligt skadad; 53 dödade, 138 sårade
HMS Dorsetshire	Tredje klassens	80	Kapten George Burrish	Burrish krigsrätt och avskedad
HMS Essex	Tredje klassens	70	Kapten Richard Norris	Norris ställdes i krigsrätt och avskedades
HMS Rupert	Tredje klassens	60	Kapten John Ambrose	Ambrose ställdes i krigsrätt och stängdes av i ett år
HMS Namur ( flaggskepp )	Andra klassens	90	Amiral Thomas Mathews Kapten John Russell †	Skadad; 8 dödade, 20 skadade
HMS Dursley Galley	Sjätte klassen	20	Kapten Giles Vanbrugh
HMS Anne Galley	Brandskepp	8	Kommendör James Mackie †	Sprängde, 25 dödade
HMS Sutherland	Sjukhusfartyg	18	Löjtnant Lord Colville
Bak
HMS Salisbury	Fjärde klassen	50	Kapten Peter Osborne
HMS Romney	Fjärde klassen	50	Kapten Henry Godsalve
HMS Dunkirk	Tredje klassens	60	Kapten Charles Wager Purvis
HMS Swiftsure	Tredje klassens	70	Kapten George Berkeley
HMS Cambridge	Tredje klassens	80	Kapten Charles Drummond
HMS Neptunus	Andra klassens	90	Viceamiral Richard Lestock, kapten George Stepney
HMS Torbay	Tredje klassens	80	Kapten John Gascoigne
HMS Russell	Tredje klassens	80	Kapten Robert Long
HMS Buckingham	Tredje klassens	70	Kapten John Towry
HMS Elizabeth	Tredje klassens	70	Kapten Joshua Lingen
HMS Kingston	Tredje klassens	60	Kapten John Lovatt
HMS Oxford	Fjärde klassen	50	Kapten Harry Powlett
HMS Warwick	Tredje klassens	60	Kapten Temple West
HMS Mercury	Brandskepp	8	Kommendör Moses Peadle

Källor

• Allen, Joseph (1842). "Amiraler Mathews och Lestock" . United Service Magazine .
•   Anderson, MS (1995). Österrikiska tronföljdskriget 1740-1748 . Longman. ISBN 978-0582059511 .
• Baugh, Daniel (2004). "Mathews, Thomas (1676–1751)". Oxford Dictionary of National Biography (onlineutgåva). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/18332 . (Prenumeration eller medlemskap i Storbritanniens offentliga bibliotek krävs.)
• Beatson, Robert (1788). Ett politiskt register över Storbritanniens och Irlands historia . JJRobinson.
•   Black, Jeremy (1998). Storbritannien som militärmakt 1688–1815 . UCL Tryck. ISBN 978-0-203-17355-8 .
•   Black, Jeremy (1999). Från Ludvig XIV till Napoleon: En stormakts öde . Routledge. ISBN 978-1857289343 .
•   Browning, Reed (1995). Det österrikiska tronföljdskriget . Grip. ISBN 978-0312125615 .
•   Bruce, Anthony (1998). Ett uppslagsverk över marinhistoria . Dearborn Press. ISBN 978-1579581091 .
•   Dull, Jonathan R (2009). The Age of the Ship of the Line: The British and French Navies, 1650–1815 (Studier in War, Society, and the Military) . University of Nebraska Press. ISBN 978-0803219304 .
•   Harding, Richard (2013). Framväxten av Storbritanniens globala sjööverlägsenhet: kriget 1739–1748 . Boydell Press. ISBN 978-1843838234 .
•   Lindsay, JO, red. (1957). The New Cambridge Modern History, Vol VII; Gamla regimen 1713–63 . KOPP. ISBN 0-521-04545-2 .
•   Hattendorf, John : Sjöpolitik och strategi i Medelhavet: dåtid, nutid och framtid. Taylor & Francis, 2000, ISBN 0-7146-8054-0
•   Hervey, Frederick (1779). The Naval, Commercial, and General History of Great Britain, Volym IV (2018 utg.). Kreativa medier. ISBN 978-1385772720 .
• Clowes, W. Laird. Royal Navy: en historia från de tidigaste tiderna till nutid, Vol III. London: S. Low, Marston and Company (1897).
•   O'Donnell, Duque de Estrada och Conde de Lucena, Hugo (2004). El primer Marqués de La Victoria, personaje silenciado en la reforma dieciochesca de la Armada (på spanska). Real Academia de la Historia. ISBN 84-96849-08-2 .
•   Ware, Chris (2009). Amiral Byng: Hans uppgång och avrättning . Penna och svärd Maritime. ISBN 978-1-84415-781-5 .
•   Wilson, Alastair; Callo, Joseph F (2004). Vem är vem i sjöfartshistoria, från 1550 till idag . Routledge. ISBN 978-0415308281 .

Vidare läsning

• Browning, Reed. Österrikiska tronföljdskriget . Alan Sutton, 1994.
• Rodger NAM Command of the Ocean: A Naval History of Britain, 1649–1815 . Penguin Books, 2006.
• Roskill, Stephen Wentworth: HMS Warspite: berättelsen om ett berömt slagskepp . Collins, 1957.
• Waldegrave Head, Frederick: The fallen Stuarts . Nummer 12 av Cambridge historiska essäer. Uppsatser om pris av prinsgemalen. Cambridge University Press, 1901.
• White, Henry: Storbritanniens och Irlands historia . Oxford University, 1868.
• Williams Damer Power, John: Bristol-kapare och krigsskepp . JW Arrowsmith Ltd., 1930.
•   Garner Thomas, Peter: Politik i 1700-talets Wales . University of Wales Press, 1998. ISBN 0-7083-1444-9
•   Crofts, Cecil H.: Britain on and Beyond the Sea – Being a Handbook to the Navy League Map of the World . Läs böcker, 2008. ISBN 1-4437-6614-3
•   Willis, Sam: Att slåss till sjöss på 1700-talet: konsten att segla krigföring . Boydell Press, 2008. ISBN 1-84383-367-0

externa länkar

• Media relaterade till slaget vid Toulon (1744) på ​​Wikimedia Commons
• La campaña de don Juan José Navarro en el Mediterráneo y la batalla de Sicié (1742–1744) (på spanska)