HMS Intrepid (1747)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Intrepid .

Stern vy av Intrepid
History
Frankrike
namn	Sérieux
Beordrade	6 februari 1738
Byggare	René Boyer & Pierre-Blaise Coulomb, Toulon
Ligg ner	4 oktober 1738
Lanserades	26 oktober 1740
Bemyndigad	maj 1741
Fångad	14 maj 1747, av Royal Navy
Storbritannien
namn	Orädda
Förvärvad	14 maj 1747
Öde	Upplöst, 2 augusti 1765
Generella egenskaper
Klass och typ	64-kanon tredje klass skepp av linjen
Ton börda	1 286 bm
Längd	47,10 m (154 fot 6 tum) (gundäck) 42,23 m (138 fot 7 tum) (köl)
Stråle	12,99 m (42 fot 7 tum)
Förslag	6,50 / 6,74 m (21 fot 4 tum / 22 fot 1 tum)
Hållbarhetsdjup	6,28 m (20 fot 7 tum)
Framdrivning	Segel
Komplement	460
Beväpning	64 vapen: Nedre kanondäck: 26 x 24 pdrs Övre vapendäck: 28 x 12 pdrs Quarterdeck: 6 x 6 pdrs Forslott: 4 x 12 pdrs

HMS Intrepid var ett 64-kanon tredje klass skepp av linjen av den kungliga marinen , ursprungligen byggd i Toulon för den franska marinen . Hon sjösattes 1740, som Sérieux och stred i slaget vid Toulon innan hon tillfångatogs av britterna vid det första slaget vid Kap Finisterre 1747. Efter att ha döpts om och omplacerats av den kungliga flottan gick hon in i brittisk tjänst i slutet av 1747. 1748 och 1752 tilldelades hon som vaktfartyg utanför Kents kust i sydöstra England.

1756 anslöt hon sig till Medelhavsflottan och skadades kraftigt i slaget vid Menorca , ett av de första sjöstriderna i sjuåriga kriget , där hon led 45 offer. Efter att ha genomgått reparationer och ytterligare en ombyggnad, under vilken hon reducerades till ett 60-kanoners fjärde klass skepp av linjen, gick Intrepid åter med i sjuårskriget och deltog i slaget vid Lagos och slaget vid Quiberon Bay 1759. Hon korsade Atlanten 1761 och stred i krigets krigskampanj i Västindien, med i belägringen av Havanna året därpå. Hon bröts upp i Chatham 1765.

Design och beskrivning

Under de första 25 åren av Ludvig XV av Frankrikes regeringstid, med början 1715, byggde Frankrike relativt få fartyg. En långvarig period av fred ledde till låg finansiering för den franska flottan , och de fartyg som byggdes var designade för att vara kostnadseffektiva; maximera sin manövrerbarhet och beväpning för att kunna stå upp mot den brittiska kungliga flottan , som hade fler fartyg. Som ett resultat byggdes de flesta franska tredje klass fartyg av linjen från en formeldesign med 60 eller 64 kanoner som går tillbaka till 1660-talet. Designen uppdaterades något på 1730-talet för att tillåta ett extra par vapen på varje vapendäck , men förblev i övrigt konstant. Det var till denna standard som René Boyer baserade sin design för Sérieux i slutet av 1730-talet, även om Boyer dog innan skeppet kunde färdigställas, och det färdigställdes under överinseende av Pierre-Blaise Coulomb.

Sérieux mätte 47,10 meter (154 fot 6 tum) lång vid pistoldäcket och 42,23 meter (138 fot 7 tum) lång vid kölen . Hon hade en stråle på 12,99 meter (42 ft 7 tum), ett djupgående på 6,50 / 6,74 m (21 ft 4 in / 22 ft 1 in) och ett greppdjup på 6,28 meter (20 ft 7 tum) och en tonnage på 1 286 bm enligt planeringen. Hon bar till en början en besättning på 400 man under krigstid och 340 i fred, befäl av sex officerare, men komplementet steg senare till 460 och 410 under krig respektive fredstid. Sérieux var beväpnad med 64 kanoner, bestående av tjugosex 24-punds på det nedre kanondäcket, tjugoåtta 12-punds på det övre kanondäcket, sex 6-punds på quarterdäck och fyra 12-punds på förslottet.

Service

franska flottan

Sérieux beordrades den 6 februari 1738, lades ned i Toulon den 4 oktober 1738 och sjösattes drygt två år senare, den 26 oktober 1740. Hon fullbordades i maj 1741. Den 19 februari 1744, under befäl av Alexandre de Cheylus , seglade hon ut ur Toulon som en del av en fransk flotta som hade till uppgift att eskortera fångade spanska fartyg förbi den brittiska blockaden av Toulon , vilket ledde till slaget vid Toulon . Britterna och fransmännen var inte i krig, så den franska flottan fick order om att inte attackera britterna, utan att hämnas om de attackerades. Den fransk-spanska flottan etablerade en stridslinje , med tre distinkta sektioner: framåt, mitten och avantgardet . Sérieux utgjorde en del av den centrala gruppen, som kombinerade både franska och spanska fartyg. När britterna anföll HMS Berwick ha engagerat Sérieux , men var för långt tillbaka, och blev indragen i de spanska skeppen bakom istället, medan Sérieux kunde skjuta på hennes läsidobåge . Sérieux bytte också eld med prinsessan Caroline och ett av de brittiska flaggskeppen, Barfleur . Även om striden var obeslutsam, kunde den fransk-spanska flottan fly och leverera trupper till Italien för att ändra balansen i kriget.

I början av maj 1747 lämnade ett par franska konvojer Rochefort ; en avsedd för Indien, och den andra för Nordamerika. En fransk flotta under befäl av Jacques-Pierre de Taffanel de la Jonquière , ombord på Sérieux som hans flaggskepp och Jacques-François Grout de Saint-Georges [ Invincible gav en eskort. En brittisk flotta ledd av amiral George Anson seglade för att avlyssna konvojen, och efter att ha patrullerat Biscayabukten mötte den franska flottan den 14 maj , 40 km nordväst om Kap Finisterre i Spanien. De la Jonquière beordrade sin flotta in i en stridslinje, men de var avsevärt mindre än britterna, och efter tre timmar var hela den franska flottan, inklusive Sérieux , tillfångatagen.

Kungliga flottan

Efter hennes tillfångatagande den 14 maj 1747 seglades Sérieux till Portsmouth där hon undersöktes drygt två veckor senare och köptes därefter av amiralitetsstyrelsen den 19 augusti för £8 5 s per ton. Två dagar senare döptes hon om till HMS Intrepid . Hon genomgick ombyggnad mellan augusti och följande mars till en kostnad av över £10 000, och beställdes i november 1747 under befäl av kapten William Parry . Ett år senare placerades hon på vakttjänst och gjorde det i Kent , i Chatham från 1749 till 1751, och Sheerness 1752, innan hon avvecklades i november samma år. Efter att en undersökning i juli 1753 inte krävde några reparationer, togs hon slutligen i drift igen i september 1755, under befäl av kapten James Young .

I april 1756, under upptakten till vad som senare blev känt som sjuårskriget , lämnade Intrepid Storbritannien som en del av en flotta som seglade till Medelhavet under befäl av amiral John Byng . Fransmännen hade hotat det brittiska ägda Menorca under en tid, och den 18 april hade en stor fransk flotta etablerat sig utanför nordvästra ön. De bombarderade ön, tills Byngs flotta anlände den 19 maj. De två flottorna var relativt lika matchade; britterna hade 842 kanoner till den franska flottans 800, och var och en hade runt ett dussin fartyg av linjen. Nästa dag, vid slaget vid Menorca , möttes flottorna i en kil; snarare än att matcha varandra sida vid sida, snappade den brittiska flottan upp fransmännen i en vinkel på cirka 30 till 40 grader, vilket betyder att medan skeppen längst fram var igång, var de baktill för långt från fransmännen för att slåss. Intrepid , det sjätte brittiska skeppet från fronten, var immobiliserat tidigt i striderna när hennes förmast träffades av fiendens eld och förstördes. Detta fick henne att falla tillbaka ur stridslinjen. Byng instruerade 44-kanons fregatten HMS Chesterfield att lägga sig vid Intrepid medan resten av flottan fortsatte. Till slut avbröt Byng och hans krigsråd attacken, och Minorca föll till fransmännen strax efter. Under striden, tillsammans med skadan som lidit, Intrepid 45 offer; 9 dödade och 36 skadade.

Intrepid var en del av en stor brittisk flotta som besegrade fransmännen i slaget vid Lagos 1759.

Fyra månader av ombyggnader och reparationer under 1757 kostade £8 842, under vilka hon reducerades till ett 60-kanoners fjärdeklassfartyg . Under befäl av kapten Edward Pratten togs hon i drift i juni 1757 och seglade med Hawkes flotta tills hon bytte till Ansons följande sommar. Hon var involverad i blockaden av Brest i april 1758, där Pratten hade befälet över en liten skvadron. Besättningen på Intrepid såg ett franskt skepp, Raisonnable , och Pratten skickade två av sina skepp för att jaga henne. De brittiska skeppen erövrade framgångsrikt Raisonnable , som därefter beställdes i den kungliga flottan. Följande år var hon involverad i slaget vid Lagos ; en brittisk seger över den franska flottan som försökte undkomma Medelhavet. Intrepid var ett av femton brittiska fartyg i linjen som hjälpte amiral Edward Boscawen att fånga tre fiendefartyg och förstöra två andra. Mot slutet av striden var Boscawens främsta mål att säkra den franske befälhavaren, och så beordrade han Intrepid , tillsammans med Amerika , att ta fiendens flaggskepp, Océan . Eftersom Intrepid redan hade ankrat, kunde hon inte utföra orderna, som Amerika fullbordade ensamt, förstörde det franska flaggskeppet och fångade dess överlevande besättning. Intrepid förlorade sex man under striden, medan ytterligare tio skadades. Hon återvände till England med Boscawens flotta.

befallde kapten Jervis Maplesden slaget vid Quiberon Bay , en avgörande sjöseger över fransmännen, varefter hon blockerade de baskiska vägarna . Hon korsade Atlanten till Nordamerika i augusti 1761 och deltog i Havannaoperationerna, under befäl av kapten John Hale, från juni till augusti 1762, innan hon avvecklades 1763. Efter undersökningar i maj 1764 och juni 1765 var hon upplösts i Chatham från juni till augusti 1765 för £644 10s 2d.

Bibliografi

•   Black, Jeremy (1994). Europeisk krigföring, 1660–1815 . London: UCL Press. ISBN 0-203-49942-5 .
•   Clowes, William Laird (1903). Royal Navy, en historia från de tidigaste tiderna till nutid . London: S. Low, Marston, Co. OCLC 1084577790 .
•    d'Agay, Frédéric (2011). La Provence au service du roi (1637–1831) (på franska). Paris: Honoré Champion. ISBN 9782745321107 . OCLC 729942293 .
•    Entick, John (1763). Senkrigets allmänna historia . London: Edward Dilly och John Millan. ISBN 9780665348075 . OCLC 31532036 .
•   Laughton, JK (1894). "Mathews, Thomas (1676–1751)" . I Lee, Sidney (red.). Dictionary of National Biography . Vol. 37. New York: Macmillan och Co. OCLC 1042961536 .
•   McGuffie, TH (1951). "Något nytt ljus på belägringen av Menorca, 1756". Journal of the Society for Army Historical Research . 29 (119): 111–115. JSTOR 44222663 .
•   Mahan, AT (2010) [1894]. Sjömaktens inflytande på historien, 1660–1783 . Dover Publikationer. ISBN 978-0-4861-3102-3 .
•   Meyer, Jean; Acerra, Martine (1994). Histoire de la Marine française: des origines à nos jours (på franska). Rennes: Editions Ouest-France. ISBN 978-2-7373-1129-1 .
•   Richmond, HW (1920). Flottan i kriget 1739–48 . Cambridge: Cambridge University Press. OCLC 59768128 .
•   Sanderson, Michael (1975). Sea Battles: A Reference Guide . Newton Abbot: David och Charles. ISBN 978-0-7153-6648-6 .
•   Willis, Sam (2009). "Slaget vid Lagos, 1759" . Journal of Military History . 73 (3). ISSN 0899-3718 .
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2017). Franska krigsskepp i segeltiden 1626–1786 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-4738-9353-5 .
•   Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1714–1792 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-700-6 .
•   Yonge, CD (1866). Den brittiska flottans historia, från den tidigaste perioden till nutid . Richard Bentley. OCLC 669171700 .