Saro London

Saro London 01.jpg
Saro London
En Saro London II från nr. 204 Squadron RAF visas utrustad med ryggbränsletanken
Roll Spaningsflygbåt
Tillverkare Saunders-Roe Ltd
Första flygningen mars 1934
Introduktion 1936
Pensionerad 1941
Primära användare
Royal Air Force Royal Canadian Air Force
Producerad 1934–1938
Antal byggt 31
Utvecklad från Saro A.7 Severn

Saunders Roe A.27 London var en brittisk militärflygbåt med två plan byggd av företaget Saunders Roe . Endast 31 byggdes och gick in i tjänst med Royal Air Force (RAF) 1936. Även om de skulle ersättas av utbrottet av andra världskriget, såg de någon aktiv tjänst i väntan på införandet av den slutligen misslyckade Lerwick .

Utveckling

A.27 London designades som svar på Air Ministry Specification R.24/31 utfärdad för en "General Purpose Open Sea Patrol Flying Boat" och var baserad på Saro A.7 Severn . London och dess samtida, Supermarine Stranraer , var de sista flermotoriga, tvåplansflygbåtarna som såg service med RAF. Konstruktionen använde ett korrugerat skrov i metall och tygklädda vinge- och bakytor, med två radiella Bristol Pegasus II -motorer , monterade på den övre vingen för att hålla dem fria från sprut när de lyfter och landar.

Den första prototypen flög först i mars 1934 och fortsatte sedan att tjänstgöra till 1936 med 209 och 210 skvadroner från RAF vid RAF Felixstowe respektive Gibraltar .

De första leveranserna av produktionsflygplan började i mars 1936 med Pegasus III-motorer och från det elfte flygplanet och framåt monterades istället Pegasus X-motorn och flygplanets beteckning ändrades till London Mk.II . Tidigare Londons eftermonterades med Pegasus X och fick också beteckningen "Mk.II".

Verksamhetshistoria

En Saro London av 240 Squadron RAF på patrull över Nordsjön .

London Mk.II-modellen utrustade 201 Squadron RAF vid RAF Calshot från 1936, och ersatte Supermarine Southamptons . Andra senare levererades i oktober 1936 till 204 skvadron RAF vid RAF Mount Batten, Plymouth , som också ersatte Southamptons. Mer levererades till samma skvadron 1937 för att ersätta Blackburn Perths och till 202 skvadron RAF vid Kalafrana, Malta , som ersatte Supermarine Scapas och 228 skvadron RAF vid Pembroke Dock .

1937–1938 använde 204 Squadron RAF fem Londons utrustade med externa extra bränsletankar för en långdistansutbildningsflygning till Australien för att fira 150-årsdagen av grundandet av kolonin i Sydney, New South Wales. I den här konfigurationen hade de en räckvidd på 2 600 miles (4 180 km).

andra världskrigets utbrott i september 1939 utrustade Londons 201 skvadron RAF, som nu var stationerad vid Sullom Voe på Shetland , och 202 skvadron RAF vid Gibraltar , samt 240 skvadron RAF vid Invergordon , som hade återutrustats med Londons i juli 1939. Dessa flygplan genomförde aktiva patruller över Nordsjön och Medelhavet . Vissa försågs med en ryggbränsletank för att öka operationsradien. Beväpning i form av bomber , djupladdningar och sjöminor upp till en totalvikt av 2 000 pund (907 kg) kunde bäras under de lägre vingarna.

Så småningom antogs Londons arbetsuppgifter av nyare flygplan som Lockheed Hudson , medan skvadroner som flyger Atlant- och Medelhavspatruller återutrustades med Short Sunderlands . Alla drogs tillbaka från frontlinjen i mitten av 1941.

Varianter

Prototyp
One endast
London Mk.I
10 byggd med två 820 hk Pegasus III-motorer och tvåbladiga propellrar . Senare omvandlad till Mk II.
London Mk.II
20 byggd med två 915 hk Pegasus X-motorer och fyrbladiga propellrar.

Operatörer

 Storbritannien

Specifikationer (London Mk.II)

Saro London.svg

Data från krigsplan från andra världskriget: Volym fem flygande båtar

Generella egenskaper

  • Besättning: 6
  • Längd: 56 fot 6 tum (17,22 m)
  • Vingspann: 80 fot 0 tum (24,38 m)
  • Höjd: 18 fot 9 tum (5,72 m)
  • Vingarea: 132,4 m 2 .
  • Tomvikt: 11 100 lb (5 035 kg)
  • Bruttovikt: 18 400 lb (8 346 kg)
  • Motor: 2 × Bristol Pegasus X 9-cylindriga luftkylda radialkolvmotorer, 915 hk (682 kW) vardera
  • Propellrar: 3-bladiga propellrar med fast stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 155 mph (249 km/h, 135 kn)
  • Kryssningshastighet: 128 mph (206 km/h, 111 kn)
  • Räckvidd: 1 100 mi (1 800 km, 960 nmi)
  • Färjeräckvidd: 1 740 mi (2 800 km, 1 510 nmi) med extra bränsletank över flygkroppen
  • Servicetak: 19 900 fot (6 100 m)
  • Klättringshastighet: 1 180 fot/min (6,0 m/s)

Beväpning

  • Vapen: 3 × Lewis-vapen
  • Bomber: 2 000 lb (900 kg) bomber, minor eller djupladdningar

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Bibliografi

  •   Burney, Allan. Flygande båtar från andra världskriget (The Aeroplane; & Flight Magazine Aviation Archive Series). London: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN 978 1909786 110
  •   Green, William. War Planes of the Second World War, Volym fem: Flygande båtar . London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 (Femte intrycket 1972). ISBN 0-356-01449-5 .
  •   Jefford, CG RAF Squadrons, ett omfattande register över rörelser och utrustning för alla RAF Squadrons och deras föregångare sedan 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Storbritannien: Airlife Publishing, 1988 (andra upplagan 2001). ISBN 1-85310-053-6 .
  •   London, Peter. Saunders och Saro Aircraft Sedan 1917 . London: Putnam (Conway Maritime Press), London, 1988. ISBN 0-85177-814-3 .
  •   Mars, Daniel J. Brittiska krigsflygplan från andra världskriget: Stridsflygplan från RAF och Fleet AIR Arm, 1939–1945 . Hoo, nära Rochester, Kent, Storbritannien: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-84013-391-0 .
  •   Mondey, David. Hamlyns kortfattade guide till brittiska flygplan från andra världskriget . Hamlyn (förlag) , 1982 (utgiven 1994 av Chancellor Press, omtryckt 2002). ISBN 1-85152-668-4 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Saro_London&oldid=1129835403 "