SS Nordnorge (1923)

För andra fartyg med samma namn, se SS Nordnorge .

Nordnorge i Bodø 1928
Historia
namn	Nordnorge
Namne	Nordnorge
Ägare	Ofotens Dampskibsselskap
Registreringshamn	Narvik
Rutt	Narvik- Trondheim (1924–1936) Hurtigruten (1936–1940)
Byggare	Trondhjems mekaniske Værksted
Gårdsnummer	186
Ligg ner	september 1922
Lanserades	12 september 1923
Avslutad	17 januari 1924
Förvärvad	18 januari 1924
Identifiering	Kodbokstäver : LDHR (1930) LHNR (1934–1939)
Fångad	av tyskarna den 7 maj 1940
Öde	Sänktes av Royal Navy krigsfartyg den 10 maj 1940
Generella egenskaper
Typ	Lastfartyg (1924–1940) Truppfartyg (1940)
Tonnage	Som byggt: 873 bruttoregisterton (BRT) 448 nettoregisterton (NRT) Efter 1936 ombyggnad: 991 BRT 556 NRT
Längd	Som byggt: 181 fot (55 m) Efter 1936 ombyggnad: 201 fot (61 m)
Stråle	9 meter (30 fot)
Djup	Som byggt: 21 fot (6,4 m) Efter 1936 ombyggnad: 19,6 fot (6,0 m)
Installerad ström	1 000 indikerade hästkrafter
Framdrivning	Trippelexpansionsångmaskin
Fart	12 knop (22 km/h; 14 mph)
Kapacitet	270 passagerare
Beväpning	7–10 maj 1940: Två 20 mm automatiska kanoner och två maskingevär

SS Nordnorge var ett norskt ångfartyg byggt 1923–24 av Trondhjems mekaniske Værksted , för det Narvikbaserade norska rederiet Ofotens Dampskibsselskap . Först anställd på företagets Narvik- Trondheim -rutt, överfördes hon till den längre Hurtigruten -rutten i slutet av 1936. Beslagtagen av tyskarna efter deras attack mot Norge i april 1940 , användes hon som hemligt truppfartyg och sänktes kort efter att ha levererat sin last på Tyska trupper bakom de allierade linjerna den 10 maj 1940.

Fartyget lokaliserades 2021 och filmades senare samma år.

Konstruktion

Nordnorge beordrades av Ofotens Dampskibsselskap att trafikera bolagets linje Narvik-Trondheim. Hon byggdes på Trondhjems mekaniske Værksted i Trondheim , Norge. Hon lades ner i september 1922 med varvnummer 186, och var från början tänkt att heta Solstrålen , även om namnet ändrades innan sjösättningen. Hon sjösattes den 12 september 1923 och färdigställdes den 17 januari 1924 och levererades till sina ägare nästa dag. Nordnorge ansågs vara ett vackert fartyg och var ett av de sista av de traditionella kustlastfartygen som byggdes i Norge.

Som byggd hade hon ett tonnage på 873 bruttoregisterton eller 448 nettoregisterton , en längd på 181 fot (55 m), ett djup på 21 fot (6,4 m) och en stråle på 9 meter (30 fot). Hennes 1 000 indikerade hästkrafter trippelexpansionsångmotor drev henne i 12 knop (22 km/h; 14 mph). Hon byggdes med ett promenaddäck ovanför huvuddäcket, och var indelad i tre klasser. Första klassens sektion var akterut, andra klassens midskepps och tredje klass i fören. Nordnorge fick tillstånd att transportera 270 passagerare i kusttrafiken.

Tidig kustservice

De första 12 åren av hennes existens seglade Nordnorge mellan Trondheim och Narvik. Hon skulle avgå från Trondheim klockan 12:00 på tisdagar och frakta passagerare och gods till kuststäderna på väg norrut till Narvik och tillbaka igen. Hon korresponderade med Troms Fylkes Dampskibsselskaps rutt Lødingen - Tromsø . Fram till leveransen av Nordnorge hade sträckan Trondheim-Narvik trafikerats av den äldre och långsammare ångbåten Barøy, utan anlöp i Lødingen. 1930 tilldelades hon kodbokstäverna LDHR . År 1934 hade dessa ändrats till LENR och förblev så till åtminstone 1939.

Ombyggnad och Hurtigruten service

Hösten 1935 inledde Ofotens Dampskibsselskap förhandlingar med det norska transport- och kommunikationsdepartementet med avsikt att delta i utbyggnaden av kusthurtigruten längs den norska kusten. Förhandlingarna avslutades framgångsrikt den 1 november 1936, där Ofotens Dampskibsselskap fick kontrakt och Narvik ingick i Hurtigruten. Nordnorge utsågs till företagets fartyg på Hurtigruten. Jämfört med de andra företagen som skickade tjänsten var hon både liten och långsam. Nordnorge var det enda av fartygen på Hurtigruten som behöll det gamla treklasssystemet, där alla andra fartyg hade dispenserat andra klassen.

Under 1936 byggdes Nordnorge om vid Trondhjems mekaniske Værksted . Hon fick sitt skrov förlängt med 20 fot (6,1 m), vilket gjorde henne till ett skepp på 991 bruttoregisterton/556 nettoregisterton. Tredjeklassavdelningen flyttades midskepps och utökades, och ett kyllastrum lades till. Bron flyttades upp på ett däck. Nordnorge försågs med ekolod , elektrisk loggbok och radiotelefon .

Nordnorge avgick från Bergen på sin första Hurtigrutenresa till Kirkenes den 3 november 1936. När hon introducerades i tjänsten var uppbyggnaden av Hurtigruten klar, med dagliga avgångar från alla hamnar på rutten.

Andra världskriget

Efter andra världskrigets utbrott i september 1939 fortsatte Nordnorge att segla längs Norges kust. Den 13 december 1939 räddade hon en överlevande från den brittiska ångbåten Deptford, som hade torpederats och sänkts av den tyska U-båten U-38 . Den norska patrullbåten HNoMS Firda räddade ytterligare fyra överlevande från den sjunkna ångbåtens 36-manna besättning.

Invasion och malpåse

När Nazityskland invaderade Norge den 9 april 1940 och inledde den 62 dagar långa norska kampanjen, befann sig Nordnorge i torrdocka och genomgick den sista dagen av sitt årliga underhållsarbete. Under hennes underhållsperiod stod en av företagets mindre ångfartyg, Barøy , för henne på Hurtigruten. Det var meningen att hon skulle återinträda i tjänst den 10 april, en händelse som sköts upp på grund av den tyska invasionen. Istället fick Nordnorge malpåse på Nyhavna i Trondheim.

Operation Wildente och förlust

Den 7 maj 1940 konfiskerade de tyska ockupanterna av Trondheim Nordnorge och ersatte hennes norska besättning med Kriegsmarine -personal från jagarna Paul Jakobi och Theodor Riedel . Sent på kvällen den 9 maj seglade fartyget norrut från Nyhavna under norsk flagg , bärande en 300 man stark styrka bestående av ett kompani av mestadels österrikiska Gebirgsjäger -trupper från 138 bergsregementet av 2:a bergsdivisionen , förstärkta med en tung mortelpluton och två bergsvapen . Trupperna och deras utrustning hade lastats vid Muruvik nära Helvetet . I Operation Wildente siktade tyskarna på att använda den norska kustångaren för att föra sina egna trupper de 500 kilometerna (310 mi) till Hemnesberget , långt bakom de allierade linjerna som låg söder om Mo i Rana . En framgångsrik operation skulle bryta upp den allierade försvarslinjen i Nordlands län och skära av norska och brittiska styrkor och lämna vägen norrut öppen för de framryckande tyskarna, som vid den tidpunkten kämpade för att ta sig framåt i Mosjøen- området . Operationen hade ursprungligen inletts den 8 maj, men hade återkallats efter rapporter om allierad ubåtsaktivitet i området. Medan Hauptmann Anton Holzinger ledde operationen var Kapitanleutnant Ernst Vogelsang kapten för Nordnorge under resan norrut. Tyskarna hade beväpnat Nordnorge med två 20 mm automatiska kanoner och två maskingevär, monterade vid bryggan respektive vid fartygets fören.

Klockan 09:50 den 10 maj larmades den norska militären i Mosjøen om att Nordnorge seglade norrut, eskorterad av två tyska flygplan. Rapporten, från observatörer i Rørvik , vidarebefordrades till den brittiska militären, som efter viss inledande tvekan klockan 11:55 beordrade kryssaren HMS Calcutta och jagaren HMS Zulu att avlyssna och sänka Nordnorge . Försenade av tyska flygangrepp på Royal Navy-basen i Skjelfjord i Lofoten , kom de brittiska krigsfartygen igång först kl 15:00, för sent för att avlyssna Nordnorge . Nordnorge sågs igen vid 12:00, av en norsk observationspost när hon passerade Lyngvær. Posten överförde deras syn till den militära kommunikationscentralen i Bodø . Eftersom det var osäkert vart Nordnorge var på väg, larmades norska milis- och arméförband längs Hålogalands kust .

Nordnorge anlände till Hemnesberget kl 18:30 den 10 maj 1940, efter en 40 timmar lång resa. Med den tyska krigsflaggan först i sista minuten stormade de tyska trupperna ombord staden. När Nordnorge närmade sig huvudkajen i Hemnesberget öppnade pluton nr 3 av nr 1 självständiga kompaniet och ett 120-tal norska landverntrupper (av infanteriregemente 14) handeldvapeneld mot fartyget från täckta positioner. Efter att ha fått en tross i land, attackerade tyska soldater tvärs över kajen och inledde nära hus-till-hus-strider . Under striderna attackerade tre tyska bombplan staden. Efter en timmes strid drog de brittiska och norska trupperna bort från området. Efter intagandet av Hemnesberget lastades Nordnorge av ammunition och förnödenheter och allierade och tyska döda och sårade fördes ombord. Som en del av Operation Wildente landsattes tyska trupper också av Dornier sjöflygplan vid närliggande Sund . Striderna i Hemnesberget kostade fem tyska och åtta brittiska soldater livet samt två norska civila. I sitt bidrag till det stora verket om Norge och andra världskriget Norges Krig 1940–1945 1947 kallade den norske generalmajor Ragnvald Roscher Nielsen Operation Wildente "lika djärv som den ursprungliga invasionen".

Klockan 20:15 nådde Calcutta och Zulu äntligen Hemnesberget. Nordnorge sänktes omedelbart av skottlossning och två torpeder. Fartyget exploderade och sjönk aktern först på djupt vatten. När hon gick ner Nordnorge och rev ner kajen som hon låg förtöjd vid. Ammunitionen som hade lastats av på kajen träffades av skottlossning och exploderade. Sexton hus förstördes i den brittiska beskjutningen av Hemnesberget och en norsk civil person dödades. Flera av de skadade ombord på Nordnorge omkom när hon sjönk. När Calcutta och Zulu lämnade platsen sänkte de den lilla norska ångbåten Ranheim. Innan Nordnorge sänktes hade tyskarna lyckats lossa de två bergskanonerna, medan övriga förnödenheter som gick förlorade vid förlisningen ersattes dagen efter med sjöflygplan.

Hamnområdet i Hemnesberget efter striderna i maj 1940

Den tyska erövringen av Hemnesberget följdes av en misslyckad norsk motattack från närliggande Finneid den 11 maj. Under motattackens första framryckning fångade de norska styrkorna tre av den tyska sjöpersonalen som hade bemannat Nordnorge , innan de trängdes tillbaka. Den 13 maj drog de brittiska och norska styrkorna i området tillbaka norrut. Tyskarna fortsatte sin framryckning den 14 maj, medan två Royal Navy-fartyg bombarderade Hemnesberget samma dag och förstörde omkring 160 hus.

Efter framgången med Operation Wildente gjorde tyskarna ytterligare ett försök att kringgå de allierade frontlinjerna i Nordland. Den 19 maj försökte det tyskbemannade lastfartyget Albion föra förnödenheter till de tyska styrkorna som ryckte fram i Nordland. När Albion upptäcktes av norska utkiksplatser tidigt på sin resa, fångades hon upp och sänktes av de norska örlogsfartygen HNoMS Honningsvåg och HNoMS Heilhorn.

Verkningarna

Efter att ha lidit förlusten av Nordnorge fortsatte Ofotens Dampskibsselskap att använda Barøy på sin rutt . Barøy torpederades själv och sänktes av ett brittiskt flygplan den 13 september 1941. Totalt förlorade Ofotens Dampskibsselskap fyra fartyg under krigsåren, tre till luft- och sjöattack och ett i en grundstötning.

Notes

Citations

Bibliography

•   Bakka, Dag Jr (2003). Hurtigruten – Sjøveien mot nord (på norska) (andra, reviderad upplaga). Bergen: Seagull Publishing. ISBN 82-91258-17-1 .
• Derry, TK (1952). Butler, JRM (red.). Kampanjen i Norge . Historia om andra världskriget: Campaigns Series (1:a upplagan). London: Hennes Majestäts brevpapperskontor .
•   Finnbakk, Torstein; Breivik, Karl Kr. (1995). Hemnes i krig 1940–1945 (på norska). Hemnes: Hemnes kommun. ISBN 82-993491-0-9 .
•   Haarr, Geirr H. (2010). Slaget om Norge – april–juni 1940 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4 .
•   Hauge, Andreas (1995). Kampene i Norge 1940 (på norska). Vol. 2. Sandefjord: Krigshistorisk Forlag. ISBN 82-993369-0-2 .
•   Lunde, Henrik O. (2009). Hitlers förebyggande krig: Slaget om Norge, 1940 . Newbury: Casemate Publishers. ISBN 978-1-932033-92-2 .
•   Pettersen, Lauritz (1992). Handelsflåten i krig 1939–1945: Hjemmeflåten - Mellom venn og fiende ( på norska). Oslo: Grøndahl og Dreyers Forlag A/S. ISBN 82-504-1897-2 .
• Sandvik, Trygve (1965). Krigen i Norge 1940 – Operasjonene til lands i Nord-Norge 1940 (på norska). Vol. 2. Oslo: Forsvarets Krigshistoriske Avdeling/Gyldendal Norsk Forlag.
•   Skogheim, Dag ; Harry Westrheim (1984). Larm: krigen i Nordland 1940 (på norska). Oslo: Tiden Norsk Forlag . ISBN 82-10-02582-1 .
•   Skogheim, Dag (1990). Fiender og mennesker: krig över Sør-Helgeland (på norska). Brønnøyund: Brønnøysund bokhandel. s. 63–66. ISBN 82-90963-00-9 .
• Steen, Erik Anker (1958). Norge sjøkrig 1940-1945 – Sjøforsvarets kamper og virke i Nord-Norge 1940 ( på norska). Vol. 4. Oslo: Forsvarets Krigshistoriske Avdeling/Gyldendal Norsk Forlag.
•   Svanberg, Erling (1990). Langs vei og lei i Nordland – samferdsel i Nordland gjennom 3000 år ( på norska). Bodø: Nordlands länskommun. ISBN 82-7416-021-5 .