STS-62

För det inställda skytteluppdraget att starta från Vandenberg Air Force Base, se STS-62-A .

STS-62

Columbia passerar tyfonen Owen.
Namn	Rymdtransportsystem -61
Uppdragstyp	Mikrogravitationsforskning
Operatör	NASA
COSPAR ID	1994-015A
SATCAT nr.	23025
Uppdragets varaktighet	13 dagar, 23 timmar, 16 minuter, 41 sekunder
Tillryggalagd sträcka	9 366 617 kilometer (5 820 146 mi)
Banor slutförda	224
Rymdskeppsegenskaper
Rymdskepp	Rymdfärjan Columbia
Landningsmassa	102 861 kilo (226 770 lb)
Lastmassa	8 759 kg (19 310 lb)
Besättning
Besättningsstorlek	5
Medlemmar	John H. Casper Andrew M. Allen Pierre J. Thuot Charles D. Gemar Marsha S. Ivins
Uppdragets början
Lanseringsdag	4 mars 1994, 13:53:01 ( 1994-03-04UTC13:53:01Z ) UTC
Starta webbplats	Kennedy LC-39B
Slutet på uppdraget
Landningsdatum	18 mars 1994, 13:10:42 ( 1994-03-18UTC13:10:43Z ) UTC
Landningsplats	Kennedy SLF Runway 33
Orbital parametrar
Referenssystem	Geocentrisk
Regimen	Låg jord
Perigeum höjd	296 kilometer (184 mi)
Apogeum höjd	309 kilometer (192 mi)
Lutning	39.00 grader
Period	90,4 minuter
Vänster till höger - Stående: Gemar, Ivins, Thuot; Sittande: Allen, Casper Rymdfärjans program

STS-62 var ett rymdfärjaprogramuppdrag som flögs ombord på rymdfärjan Columbia . De primära nyttolasterna var USMP-02 mikrogravitationsexperimentpaketet och OAST-2 ingenjörs- och teknologinyttolasten, båda i orbiterns lastrum. Det två veckor långa uppdraget innehöll också ett antal biomedicinska experiment med fokus på effekterna av långvarig rymdfärd. Landningen krönikerades av 1994 års Discovery Channel- special om rymdfärjans program och fungerade som showens öppning. En CF Martin backpacker-gitarr flögs också ombord på Columbia under uppdraget.

Besättning

Placera	Astronaut
Befälhavare	John H. Casper Tredje rymdfärden
Pilot	Andrew M. Allen Andra rymdfärden
Uppdragsspecialist 1	Pierre J. Thuot Tredje och sista rymdfärden
Uppdragsspecialist 2	Charles D. Gemar Tredje och sista rymdfärden
Uppdragsspecialist 3	Marsha S. Ivins Tredje rymdfärden

Uppdragets höjdpunkter

Dag 1

Lyft av Columbia på STS-62.

Flight Day One (fredag ​​4 mars) bestod av uppstigningsoperationer och omkonfigurering av orbitern för att stödja orbitaloperationer, en OMS -2-bränning för att cirkulera Columbias omloppsbana till en 160 x 163 nautisk mil (296 av 302 km) omloppsbana, USMP-2-aktivering, PSE-operationer, APCG-aktivering, CPCG-operationer, RMS-utcheckning, DEE-operationer, CGBA-aktivering. Dörrarna till lastutrymmet öppnades klockan 10:26 EDT.

Dag 2

På flygdag två (lördagen den 5 mars) turades astronauterna på träningsanläggningen för besättningskabinen i ett försök att bromsa effekterna av muskelatrofi. Piloten Andrew M. Allen och uppdragsspecialisten Charles D. Gemar tillbringade också tid i underkroppens negativa tryckbehållare. Uppdragsspecialisterna Pierre J. Thuot och Marsha S. Ivins startade Protein Crystal Growth Experiment (PCGE) och Physiological Systems Experiment (PSE), medan forskare på marken i Payload Operations Control Center kontrollerade elva andra experiment monterade i orbiterns nyttolastfack. . Uppdragskontrollanter i Houston undersökte också ett problem i en bränsleledningstrycksensor på en av Columbias tre Auxiliary Power Units (APU). Högre än normalt tryck upptäcktes och återgick sedan till det normala efter att ingenjörer satte igång värmare på enheten. APU:erna gav hydraulisk kraft för att driva nyckellandningssystem och endast en av de tre behövdes för en framgångsrik landning. Flygreglerna krävde dock ett förkortat uppdrag i händelse av att en enda enhet skulle förloras.

Dag 3

Skyttelglödfenomen lyser upp orbiterns svans.

Experiment i Columbias nyttolastfack

På flygdag tre (söndagen den 6 mars), efter en förmiddag av medicinska studier, tillbringade besättningen den sista halvan av dagen med att träna och fortsätta att studera beteendet hos en fackverksmodell för en rymdstation i viktlöshet. Piloten Allen och uppdragsspecialisterna Ivins och Gemar tog varsin sväng på en stationär cykel monterad i Columbias mittdäck. Den stationära cykeln hade länge varit en stapelvara i skyttelflygningar för att tillåta träning som motverkade effekten av tyngdlöshet på musklerna. Cykeln ombord på Columbia hade dock ett nytt monteringssystem av stötdämpande fjädrar som utvärderades som en metod för att hålla vibrationer från träning, som kunde störa känsliga experiment, till ett minimum.

Gemar satte också upp en modell av en ställningsliknande fackverksstruktur som skulle kunna appliceras på en framtida rymdstationsdesign på nedre däck. Modellen, kopplad till känsliga brännare i ett skyttelskåp, användes för att bestämma egenskaperna hos sådana strukturer i omloppsbana. Modellen och dess reaktioner studerades i flera olika konfigurationer under dagen.

Andra aktiviteter för besättningen inkluderade fotografering av glöden som skapades när orbiterns yttre hud interagerade med atomärt syre i omloppsbana, och fortsatt övervakning av experiment med proteinkristalltillväxt i kabinen.

Även om de inte var mycket synliga förutom för de jordbundna forskarna som vakade över dem, fortsatte Columbias breda sortiment av externa nyttolaster sina undersökningar under hela dagen. De andra experimenten med mikrogravitation i USA (USMP-2) fortsatte att producera en mängd data för forskare på marken.

Forskarteamet från Critical Fluid Light Scattering Experiment, eller ZENO, rapporterade att de förväntade sig att lokalisera den kritiska temperaturen för xenon "när som helst". Teammedlemmar tittade noga på spår av datordata som indikerar att deras experiment var mycket nära den kritiska temperaturen - målet för en lång, metodisk "känslig" sökprocess. Detta var en mer exakt sökning efter den kritiska temperaturen efter att dess placering hade bestämts inom ett smalt band. När temperaturen väl var lokaliserad tillbringade teamet nästan 24 timmar med att titta ordentligt på fenomenet som de väntade i åratal på att se. De studerade egenskaperna hos xenon vid dess kritiska punkt och tog subtila optiska mätningar i området kring det. En vätskas "kritiska punkt" inträffar vid ett tillstånd av temperatur och tryck där vätskan samtidigt är en gas och en vätska. Genom att förstå hur materia beter sig vid den kritiska punkten hoppas forskare få en bättre insikt i en mängd olika fysikproblem, allt från fasförändringar i vätskor till förändringar i fasta ämnens sammansättning och magnetiska egenskaper.

Space Acceleration Measurement System (SAMS) fortsatte att mäta mikrogravitationsmiljön på USMP-2-bäraren till stöd för de fyra andra experimenten ombord. SAMS-teamet började skicka resultat från sin datainsamling under olika orbiteraktiviteter till besättningen, eftersom de var intresserade av hur de kunde minimera sitt inflytande på mikrogravitationsmiljön. Mätningar gjordes med systemet vid specifika tidpunkter när mikrogravitationsstörningar orsakades av händelser som besättningsövningar och rörelse av orbiterns K _u - bandsantenn. Sådana observationer samlade också in "signaturer" som teamet enkelt kunde identifiera i framtida data.

Ett relaterat system, Orbital Acceleration Research Experiment (OARE), sköttes av NASA:s Johnson Space Center . Det var användbart vid uppdrag som USMP-2 där det var viktigt att exakt karakterisera en mängd olika störningar i mikrogravitationsmiljön. I nära samarbete med SAMS registrerade OARE all lågfrekvent aktivitet, såsom orbiterns friktion med den sällsynta övre atmosfären. SAMS var mest lämpad för att registrera aktivitet med högre frekvens som besättningsövningar.

Isothermal Dendritic Growth Experiment (IDGE) fortsatte att samla in data för att testa teorier om effekten av gravitationsdrivna vätskeflöden på dendritisk stelning av smälta material. Efter att ha avslutat sin första fas av förprogrammerade operationer föregående natt, gick det dendritiska experimentet in i sin andra fas av kristalltillväxt när teammedlemmar började skicka kommandon till sitt experiment från marken med hjälp av en unik uppsättning funktioner som kallas "televetenskap". Detta gjorde det möjligt för dem att få bästa möjliga data från sin utredning.

Advanced Automated Directional Solidification Furnace (AADSF) studerade den riktade stelningen av halvledarmaterial i mikrogravitation. Nedlänkade experimentdata från den tredje dagen av uppdraget indikerade att stelning av en kristall av kvicksilverkadmiumtellurid ägde rum, och AADSF:s forskargrupp övervakade ständigt denna långsamma men stadiga utveckling. Att testa AADSF i mikrogravitation var fördelaktigt eftersom gravitationen på jorden gör att vätskor stiger eller faller inom den smälta delen; en varm vätska är mindre tät än en kall och kommer att stiga till toppen av smältan. Dessa konvektiva rörelser av smält material bidrar till fysiska brister i den växande kristallens inre struktur. Sådana brister påverkar en kristalls övergripande elektriska egenskaper, och följaktligen dess användbarhet i elektroniska enheter.

MEPHISTO-teamet rapporterade att de hade samlat in bra data med sin riktade stelningsugn. Under dagen felsökte teamet ett problem som upptäcktes den föregående natten med en besvärlig "Seebeck-mätning". Denna elektroniska signal mätte förändringar i mikrostrukturen hos en stelnande metall och utfördes på ett av tre experimentprover av vismuttenn. Andra mättekniker användes på de två återstående proverna senare i uppdraget; båda dessa prover fungerade nominellt.

Flygledare hade en lugn söndag i Mission Control utan några större problem ombord på rymdfarkosten. En avläsning av högt tryck som sågs i en bränsleledning till en av skyttelns tre hjälpkraftenheter tidigare under flygningen hade försvunnit, och kontrollerna blev övertygade om att APU skulle fungera bra om det skulle behövas. Men de fortsatte att noga titta på avläsningarna från det området. Besättningen började sova åtta timmar klockan 16:53.

Dag 4

Flygdag 4 började måndagen den 7 mars klockan 12:53. Besättningen började sin dag med ett mix av väpnade styrkans hymner som sjöngs av US Military Academy Glee Club. Medleyet hedrade alla fyra grenar av tjänsten som representerades av STS-62-besättningen. Under uppdragets tid var befälhavare Casper överste i det amerikanska flygvapnet , piloten Allen major i den amerikanska marinkåren , uppdragsspecialisten Gemar överstelöjtnant i den amerikanska armén och uppdragsspecialisten Thuot var befälhavare i den amerikanska flottan . .

Efter att ha avslutat sina aktiviteter efter sömnen påbörjade besättningen nyttolastarbetet för dagen. Besättningen utförde kontroller av proteinkristalltillväxtexperimentet och gnagarna som hölls i mittdäcket som en del av experimentet med fysiologiska system. Gemar fortsatte också sitt arbete med Middeck 0-Gravity Dynamics Experiment, designat för att studera det grundläggande, icke-linjära, gravitationsberoende beteendet hos hybridskalade strukturer. Att förstå dessa strukturer blev viktigt för designers av stora rymdstrukturer som den internationella rymdstationen .

Casper höll en speciell presentation om Space Acceleration Measurement System. En frekvent flygare på skytteln, SAMS använde accelerometrar för att göra mätningar av vibrationer och accelerationer ombord. Sådana störningar, även om de är små, kunde ha påverkat de känsliga mikrogravitationsexperimenten. SAMS-mätningar gjorde det möjligt för forskare att justera sina experiment för att förbättra sina vetenskapliga resultat.

Allen och Gemar fick en halvdag ledigt från sitt fulla schema med de många mikrogravitationsexperimenten på uppdraget. På grund av uppdragets långa varaktighet fick varje besättningsmedlem två halvdagar ledigt under det 14 dagar långa uppdraget.

De andra astronauterna tillbringade den första halvan av dagen med att arbeta med Middeck 0-Gravity Dynamics Experiment, eller MODE, och en modell av en fackverksstruktur som övervägdes för användning på en framtida rymdstation. Fackverksmodellen, inställd för att flyta fritt i mittdäcket, analyserades för att bestämma dess beteende i viktlöshet.

Dygnet runt fortsatte experimenten med US Microgravity Payload-2, Office of Aeronautics and Space Technology-2, rymdfärjan Backscatter Ultraviolet-instrumentet och experimenten med Limited Candidate Duration Materials Exposure att fungera, många av dem kontrollerades av forskare på jord. SSBUV-instrumentet fungerade sedan den första dagen av flygningen, och planer gjordes av dess markkontrollanter på flygdag 4 för att försöka upptäcka svaveldioxidutsläpp från vulkaner i Centralamerika . Syftet med SSBUV:s observationer var att undersöka om sådana utsläpp lågt i atmosfären var detekterbara från omloppsbana. SSBUV:s mätningar i allmänhet användes för att finjustera satelliter som övervakade ozon och andra gaser i jordens atmosfär. Besättningen började sin åtta timmar långa sömnperiod klockan 16:53 EST.

Under USMP-2-operationer på flygdag 4 rapporterade teamet Critical Fluid Light Scattering Experiment, eller ZENO, över en natt att de började se beteenden i det flytande xenonet som inte liknar något de hade sett på jorden. De trodde att detta betydde att experimentet hade passerat genom xenonprovets kritiska punkt. Under tiden fortsatte teamet sina känsliga temperaturmanipulationer för att verifiera vad de hade sett. När teamet var säkra på att de hade lokaliserat den kritiska punkten, planerade de att utföra en serie exakta mätningar i området kring det med laserljusspridning. När xenon är vid eller extremt nära sin kritiska punkt - den punkt där det samtidigt är en vätska och en gas - får fläckar av det annars klara ämnet en kort stund en "mjölkig" iris. Närmare den kritiska punkten är de mjölkvita områdena större och existerar under längre perioder. När ett laserljus passerar genom provet i dessa områden, orsakar fluktuationer i provets densitet att ljuset sprids.

Teammedlemmar för MEPHISTO-ugnen började köra en serie studier av metallstelnande och fick analyserbara data. På måndagen gjorde teamet stora framsteg för att övervinna vissa svårigheter som de hade upplevt med en av experimentets elektroniska mätningar och genomförde framgångsrikt en Seebeck-körning. Seebeck-mätningen är en elektrisk signal som mäter temperaturvariationer under kristalltillväxt vid gränsen där vätskan blir fast – stelningsfronten. MEPHISTO användes för att genomföra en serie smält- och stelningscykler på tre identiska stavformade prover av en vismut-tennlegering. Under dessa körningar mättes temperatur, hastighet och form på stelningsfronten för att studera beteendet hos metaller och halvledare när de stelnade.

Teammedlemmar i Isothermal Dendritic Growth Experiment (IDGE) sa att de var nöjda med prestandan hos deras apparat och de data de förvärvade under USMP-2. fotografier för analys efter uppdraget. När en dendrittillväxtcykel var avslutad, återsmältes den lilla kristallina strukturen och en annan odlades vid en annan "superkylnings"-temperatur. Dendriter odlades vid 20 olika nivåer av underkylning upp till cirka 1,3 grader Celsius. Underkylning är den långsamma kylningen av en vätska till under dess normala fryspunkt, men på grund av sin renhet stelnar den inte. Nivån på underkylning bestäms av skillnaden mellan vätskans temperatur och dess normala fryspunkt. IDGE var ett fundamentalt materialvetenskapligt experiment som utfördes i mikrogravitationsmiljön i rymden för att öka förståelsen för stelningsprocesserna.

Advanced Automated Directional Solidification Furnace (AADSF) fortsatte att fungera smidigt och odlade en enda cylinderformad kristall av kvicksilverkadmiumtellurid, ett exotiskt material som används som en infraröd strålningsdetektor. AADSF försåg forskare med en unik apparat för att testa teorier om tillväxt av halvledarkristaller utan de effekter och begränsningar som orsakas av jordens gravitation. Informationen som erhålls genom att växa kristaller av ett halvledarmaterial i mikrogravitation kan användas för att studera de fysikaliska och kemiska processerna för många material och system. En större förståelse inom dessa områden skulle kunna hjälpa forskare att upptäcka processer och material som presterar bättre och kostar mindre att producera.

Besättningen väcktes klockan 23:53 för starten av Flight Day Five-aktiviteter. Middäcksnyttolasterna stod i centrum när STS-62:s besättning arbetade under andra hälften av sin femte dag i omloppsbana. Allen och Gemar turades om i underkroppens negativa tryckenhet, varje varv varade i en timme och 45 minuter. Den säckliknande anordningen förseglade i midjan så att trycket runt underkroppen gradvis kunde minskas. Det sänkta trycket drog kroppsvätskor ner till benen och underkroppen, liknande kroppens normala tillstånd på jorden. LBNP-protokollet genomgick testning som en motåtgärd mot ett tillstånd som kallas "ortostatisk intolerans", där en person känner sig yr efter att ha stått. Vissa astronauter upplevde sådana förnimmelser när de stod efter skyttellandningar. Allen och Gemar utförde också ett 45-minuters ramptest, men avbröt testet 40 sekunder i förtid på väg från markkontrollanter. Casper, Thuot och Ivins slappnade av ombord på Columbia under första halvan av dagen.

Dag 5

På flygdag 5 (tisdagen den 8 mars) fortsatte Columbias besättning en daglig regim med daglig träning, fotografering och övervakning av framstegen för kristalltillväxt och biobearbetningsexperiment ombord på Columbia .

Under tiden fortsatte markbaserade forskare som fjärrstyrde experiment i Columbias nyttolastfack sina observationer. Forskare som arbetar med rymdfärjan Backscatter Ultraviolet-instrumentet fortsatte att sondera lagren av jordens atmosfär och registrerade data om troposfäriska utsläpp från mexikanska och centralamerikanska vulkaner ; svaveldioxid från industriella biprodukter i troposfären ovanför Kina och Japan; och observationer i mesosfären ovanför den mexikanska vulkanen Colima .

Bland experimenten från Office of Aeronautics and Space Technology-2-paketet exponerades material som designades för framtida rymdfarkoster i SAMPIE-experimentet för omloppsmiljön för första gången. Resultaten inkluderade driften av en avancerad solenergicell och plasmainteraktioner med olika material medan orbiterns nyttolastfack pekade mot jorden.

Andra OAST-2-prestationer inkluderade tio frys- och upptiningscykler av en ny kylteknik för framtida rymdfarkoster; spektrometeravläsningar av luftglödsfenomen i den övre atmosfären med EISG-instrumentet; och studier av orbiterns interaktion med atomärt syre med hjälp av SKIRT-instrumentet.

Tre medlemmar av besättningen hade en halvdag ledigt (Casper, Thuot, Ivins), och hela besättningen skulle få ytterligare en halvdag ledigt innan uppdraget avslutades den 18 mars. Columbia fungerade bra med få problem som besättningen stötte på eller Mission Control. Rymdfarkosten förblev i en omloppsbana med en höjdpunkt på 302 kilometer (163 nmi) och en lågpunkt på 298 kilometer (161 nmi). Besättningen började åtta timmars sömn kl 14:53 CST och vaknade kl 22:53 CST för att starta en sjätte dag i rymden.

Dag 6

På flygdag 6, (onsdag den 9 mars) ägnade besättningsmedlemmarna sin tid åt det sekundära experimentet i Columbias mittdäck. Gemar återvände till sitt arbete med Middeck 0-Gravity Dynamics Experiment. Allen tog sig tid från sin dag för att prata med reportrar i Cleveland , Ohio; Philadelphia , Pennsylvania ; och Knoxville , Tennessee . Före sin intervju diskuterade Allen de medicinska tester som besättningen utförde före, under och efter flygningen. Astronauterna samlade in blod- och urinprover för att hjälpa forskare att fastställa de kemiska regulatoriska förändringarna som människokroppen genomgår i rymden. Tester före och efter flygningen studerade besättningsmedlemmarnas gång, stabilitet i stående och träningskapacitet.

Andra besättningsmedlemmar kontrollerade proteinkristalltillväxtexperimenten, utförde några Auroral Photography-experiment och kontrollerade orbiterfönster för eventuella skräppåverkan. Senare på flygdag 6 tränade besättningen med hjälp av Shuttle's ergometer.

Spacelab Mission Operations Control vid Marshall Space Flight Center rapporterade att den andra United States Microgravity Payload (USMP-2) avslutade ännu en dag av framgångsrika operationer i omloppsbana ombord på rymdfärjan Columbia .

Dagen innan drog forskare med Critical Fluid Light Scattering Experiment, eller ZENO, slutsatsen att de verkligen hade hittat platsen för den länge eftersökta kritiska punkten för xenon. Under de kommande 24 timmarna planerades en serie subtila optiska mätningar att göras i området kring detta fenomen där xenonet uppträdde som både en vätska och en gas.

Inom materialvetenskapen fortsatte Advanced Automated Directional Solidification Furnace (AADSF) att odla en enda kristall av kvicksilverkadmiumtellurid i mikrogravitationsmiljön i orbiterns nyttolastfack. AADSF-forskarna sa att telemetri från deras experiment indikerade att kristalltillväxten gick "exceptionellt bra."

Efter flera dagar av framgångsrik odling av kristallina dendriter i mikrogravitation rapporterade teammedlemmar för Isothermal Dendritic Growth Experiment (IDGE) att de var mycket nöjda med IDGE:s prestanda samt antalet och kvaliteten på de dendriter som odlats hittills under uppdraget . IDGE-experimentörerna fortsatte att övervaka slow-scan videobilder av dendriter som växer i deras apparater för att maximera effektiviteten hos instrumentet och de vetenskapliga resultaten.

Space Acceleration Measurement System (SAMS) fortsatte att ge en löpande redogörelse för vibrationer ombord på skytteln till de andra USMP-2-experimentteamen. Den registrerade detaljerade mätningar för att karakterisera hur smidig och stabil en plattform Columbia tillhandahåller för experimenten.

Dag 7–8

På flygdag 7 (torsdagen den 10 mars) informerade Casper Allen om att han valdes ut för befordran från major i US Marine Corps till Överstelöjtnant.

På flygdag 8 (fredagen den 11 mars), som markerar mittpunkten av uppdraget, bytte Casper flera av miljökontrollsystemen till sina säkerhetskopior för utcheckning i omloppsbana. Procedurerna krävde att besättningsmedlemmarna bytte till den alternativa fuktavskiljaren, kabintryck- och temperaturkontrollsystem, orbitervärmare och koldioxidavlägsnande system.

Columbia ändrade också attityder för första gången sedan lanseringsdagen. Columbia kretsade med svansen pekande mot jorden och nyttolasten pekade i färdriktningen eller "ram"-positionen. Med manövern stängde och öppnade Casper provtråg för experimentet Long Duration Space Environment Candidate Material Exposure (LDCE). LDCE bestod av tre identiska provplattor med 264 prover av olika material som används i rymdfarkoster. En av provplattorna exponerades för rymdmiljön under större delen av uppdraget. En annan exponerades endast när nyttolastfacket pekade i kolvläget – eller pekade i färdriktningen – och ett tredje endast när orbitern inte var i rampositionen.

Missionsspecialisten Ivins intervjuades av studenter vid Bronx High School of Science. Eleverna ställde en mängd olika frågor om de mikrogravitationsexperiment som genomfördes under uppdraget om att leva och arbeta i rymden.

Dessutom genomförde Gemar och Allen var och en 45-minuters ramptest i underkroppens undertrycksenhet och utförde fler tester med Middeck 0-Gravity Dynamics Experiment. Astronauter utförde också standardkontrollerna av proteinkristalltillväxten och gnagarexperiment inrymt i Columbias mittdäck.

Flygledare i Houston lade sista handen på en plan för att länka upp mer digital video till besättningen på flygdag 9. Planen krävde procedurförändringar på marken, men ingen åtgärd från besättningen. STS-62-besättningen började sitt sömnskifte i tid klockan 13:53 CST och var planerad att väckas klockan 21:53 CST för att börja sin nionde dag av omloppsbana.

Dag 9

På flygdag 9 (lördagen den 12 mars) krävde planen drift av Auroral Photography Experiment, Commercial Protein Crystal Growth experiment och Limited Duration Space Environment Candidate Exposure (LDCE) experiment. Under den senare delen av dagen på lördagen låste besättningen upp fjärrmanipulatorsystemet och använde det för att hjälpa till att felsöka en del icke-nominell mottagning från den experimentella undersökningen av rymdskeppsglödinstrumentet i lastutrymmet. Armens sluteffektorkamera användes för att få en fågelvy av EISG i drift.

Dag 10

Andrew Allen på flygdäcket den 13 mars

På flygdag 10 (söndagen den 13 mars) njöt besättningen av en relativt lätt arbetsdag, tog den första halvan av dagen ledig och tillbringade den andra halvan med att arbeta med mittdäcksexperiment.

Under en presskonferens ombord svarade besättningen på frågor som sträckte sig från budgetnedskärningar och säkerhet, till experiment och livet på den då framtida internationella rymdstationen. Aktiviteterna i Mission Control Center fokuserade på att förbereda, granska och upplänka meddelanden som beskriver förändringar av besättningens schemalagda aktiviteter för flygdag 11. Besättningen påbörjade sitt vanliga åtta timmars sömnskift lite före 14.00 och var planerad att vakna 9:53 pm CST.

Dag 11

Planen för Flight Day 11 (måndag 14 mars) krävde två OMS-brännskador, OMS-3 på 37,9 ft/s (11,6 m/s) vid MET 9/17:44 för att sänka rymdfarkostens omloppsbana till 140 gånger 157 nautiska mil ( 259 gånger 291 km), och en OMS-4 på 31,8 ft/s (9,7 m/s) vid MET 9/18:34 för att sänka omloppsbanan ytterligare till en 139 gånger 140 nautisk mil (257 gånger 259 km) omloppsbana.

Väckt för sin tionde dag i rymden till låten "Starship Trooper" framförd av gruppen Yes , började Columbias besättning dagen med att sänka skyttelns omloppsbana med cirka 37 kilometer (20 nmi) och flytta vetenskapens fokus ombord till flygningens andra stora mål.

Experiment och observationer i lastutrymmet fokuserade på interaktionen av orbiter med atomärt syre, kväve och andra gaser i omloppsbana, en interaktion som orsakade en välkänd glödeffekt runt rymdfarkostens ytor. Den lägre omloppsbanan ökade effekten, och instrument med Office of Aeronautics and Space Technology-2 (OAST-2)-paketet tog centrala scenen under resten av uppdraget.

Tidigt på morgonen avfyrade Casper och Allen Columbias Orbital Maneuvering System- motorer två gånger för att gå ner från en 157 gånger 161 nautisk mil (291 gånger 298 km) hög bana till en 140 nautisk mil (260 km) cirkulär bana. Kort därefter inleddes observationer av OAST-2 med ett tre minuters utsläpp av kvävgas från en kapsel i lastutrymmet och en studie av dess effekt på glöden av en speciell platta, konstruerad av material för att användas på framtida satelliter. Senare Columbia , med svansen pekande mot jorden, en 25 minuter lång serie av 360-graders snurr för att möjliggöra observationer av OAST-2:s rymdfarkost Kinetic Infrared Test-instrument. Sådana observationer av båda instrumenten satte farten för de efterföljande dagarna av flygningen.

Ivins och Gemar tog var sin tur att utvärdera ett spårningssystem för Columbias RMS. En del av experimentet Dexterous End Effector (DEE) använde systemet en spegel nära armens ände, blinkande lysdioder , en lastrumskamera och en bärbar dator för att hjälpa en astronaut att finjustera armen. Experimentet Dexterous End Effector (DEE) tittade också på de krafter som genererades av armrörelser när dess magnetiska ändeffektor var inkopplad. Krafterna registrerades av en kraftmomentsensor som också ingick i DEE-utrustningen. Varje besättningsmedlem tog också en sväng vid träningen, vilket hade varit den dagliga rutinen under den långa flygningen.

Astronauterna fortsatte att arbeta med dessa experiment under den återstående delen av dagen och började en åtta timmar lång sömnperiod klockan 13:53 CST och vaknade klockan 21:53. På sin 159:e omloppsbana Columbia i utmärkt skick och flygledare noterade inga nya problem med rymdfarkostens system.

När nyttolastkameror visade jordens vy från 260 kilometer (140 nmi) upp, skickade besättningen ett speciellt godnattmeddelande - Bette Midler-låten "From a Distance" - till människorna som vakade över dem underifrån i Houston.

Meddelandet kom i slutet av en hektisk 11:e dag med operationer i omloppsbana som innebar ett skifte i fokus från United States Microgravity Payload-2 till att arbeta med Office of Aeronautics and Space Technology-2 (OAST-2)-paketet.

Dag 12

Planen för Flight Day 12 (tisdag 15 mars) uppmanade Gemar och Allen att tillbringa ytterligare en timme och 45 minuter i LBNP, driften av experimentet Dexterous End Effector (DEE) och experimentet med experimentell undersökning av rymdskeppsglöd (EISG) . Besättningen väcktes till låten "View From Above", skriven och framförd av Allison Brown, som inspirerades att skriva låten av Ivins. Columbias besättning tillbringade den första hälften av sin 12:e dag i rymden med att utvärdera ny teknik för skyttelns RMS.

Ivins, Thuot och Gemar turades om att operera armen som en del av DEE-experimentet. Besättningen gav goda recensioner av tekniken under morgonen och testade den genom att använda den 50 fot (15 m) långa armen för att sätta in stift i hylsor som hade gradvis mindre spelrum, allt från 3 millimeter (0,12 tum) spelrum för de lösaste till 0,76 millimeter (0,030 tum) för de tätaste. Senare sattes en fot (300 mm) bred platt stråle in i en slits och flyttades sedan fram och tillbaka för att korrelera avläsningar av kraftsensorn, teknologi som också komplimenterades mycket av besättningen.

Medan DEE-operationer fortskred på cockpit hade Gemar och Allen vardera en rampsession i Lower Body Negative Pressure (LBNP)-enheten.

Office of Aeronautics and Space Technology-2 nyttolasten stod i centrum bland de vetenskapliga undersökningarna i nyttolasten. Besättningen samarbetade med utredare av den experimentella undersökningen av rymdskeppsglödinstrument och placerade robotarmens kamera ovanför provplattan mellan DEE-körningarna. En kamera med svagt ljus i lastutrymmet som skulle ha registrerat effekterna av gasformiga kväveutsläpp och deras effekt på skyttelns glöd misslyckades tidigare i uppdraget.

Rymdfärjans Backscatter Ultraviolet-instrument i nyttolastfacket fortsatte också att ta avläsningar som användes för att hjälpa till att kalibrera friflygande satelliter som kontinuerligt övervakade ozoninnehållet i jordens atmosfär.

Besättningen började ett åtta timmar långt sömnskift kl 13:53 CST och väcktes kl 21:53 CST. Omkring 02:08 CST, planerades en femte bränning av Orbital Maneuvering System för att sänka perigeumet av Columbias omloppsbana till 194 kilometer (105 nmi) för ytterligare mätningar av rymdskeppsglöd.

Dag 13

Planen för Flight Day 13 (onsdag 16 mars) krävde ytterligare en omloppsbyte, en OMS-5-bränning på 56,6 ft/s (17,3 m/s) vid MET 11/18:08 som var planerad att sänka omloppsbanan till 105 med 138 nautiska mil (194 gånger 256 km). Mer arbete med DEE-experimentet, en soptipp för avloppsvatten och drift av både Commercial Generic Bioprocessing Apparatus (CGBA) och Commercial Protein Crystal Growth (CPCG)-experimentet inkluderade också.

Casper och Allen började sin 13:e dag i omloppsbana med ett öga mot resan hem, och utförde en standardkontroll av orbitersystemen som används för in- och landning.

För den första delen av morgonens flygkontrollsystem utcheckning använde besättningen APU 3, en av tre enheter som levererade ström till rymdfarkostens hydraulsystem under uppskjutning och landning. APU 3, som hade varit föremål för granskning tidigt under uppdraget på grund av högtrycksavläsningar i en bränsleledning, fungerade normalt under utcheckningen.

Efter utcheckningen avfyrade besättningen Columbias Orbital Maneuvering System-motorer i 38 sekunder, och tappade ena sidan av sin omloppsbana med cirka 65 kilometer (35 nmi) till den lägsta omloppshöjden för alla Shuttle-flygningar till det datumet. Columbia placerades sedan i en elliptisk bana med en höjdpunkt på 260 kilometer (140 nmi) och en lågpunkt på 194 kilometer (105 nmi). Den lägre omloppsbanan krävdes för fortsatta observationer av den glödande effekten som skapades när skytteln interagerade med atomärt syre och andra gaser i låg omloppsbana.

Under de första observationerna av skyttelglöd i den nya omloppsbanan rapporterade Thuot att glödeffekten var mycket mer uttalad på lägre höjd. Besättningen aktiverade också experimentet Limited Duration Candidate Materials Exposure, eller LDCE, som exponerade material för miljön med låg omloppsbana som studerades för användning på framtida rymdfarkoster. Besättningen påbörjade också en annan serie utvärderingar av Dexterous End Effector-utrustningen med hjälp av RMS, och testade teknikens magnetiska gripsystem, inriktningssystem och kraftsensor.

Besättningen väcktes av låten "Traveling Prayer" framförd av Billy Joel .

Dag 14

Piloten Andy Allen övervakar återinträde på flygdäcket.

Columbia landar på KSC den 18 mars 1994.

Planen för flygdag 14 (torsdag 17 mars) krävde en het avfyring av reaktionskontrollsystemet (RCS) som förberedelse för returflyget, utcheckning av flygkontrollsystemet, stuvning av kabinen, avaktivering av SSBUV och en sista körning i underkroppen Undertrycksanordning för Gemar. Besättningen väcktes för den 14:e dagen av flygningen till låten "Living in Paradise" av bröderna Cazimero.

Besättningen utförde sista kontroller av sin rymdfarkost, avslutade sina experiment och började packa sina väskor som förberedelse för återkomsten till jorden. Columbia var planerad att avfyra sina OMS-motorer klockan 6:18 CST för att påbörja en nedstigning som skulle kulminera med en landningsbana på Kennedy Space Center Shuttle Landing Facility- banan klockan 8:09 EST. Casper och Allen testade Columbias 38 primära styrjetplan tidigt den morgonen som planerat, och hittade dem alla i bra form för hemresan. Senare tillbringade Casper och Allen var och en tid med att öva landningar med hjälp av en bärbar datorsimulering designad för skytteln. Under denna tid tillbringade Gemar fyra timmar i Lower Body Negative Pressure Device (LBNP).

Ivins slog ner Columbias mekaniska arm och spärrade den i sin vagga för hemresan, och Thuot avslutade driften av de två experimenten med proteinkristalltillväxt ombord, förberedde dem för inresa och landning.

Flera sista observationer av Shuttle-glödeffekten, ett fenomen som skapas när atomärt syre och andra gaser påverkar rymdfarkosten, genomfördes. Columbia utförde ytterligare en serie snurr för undersökningarna som inkluderade fler utsläpp av kvävgas från lastutrymmeskapslar.

De sista timmarna av besättningens dag ägnades åt att stuva utrustning och förbereda Columbia för uppdragets slut. Före återinträde Columbia i en omloppsbana med en höjdpunkt på 257 kilometer (139 nmi) och en lågpunkt på 194 kilometer (105 nmi).

Planen för Flight Day 15 (fredagen den 18 mars) krävde förberedelser för deorbit och en deorbit-bränning på 209 ft/s (63,7 m/s) vid MET 13/22:04 med en planerad landning vid KSC. Landningen skedde på bana 33 i Shuttle Landing Facility den 18 mars 1994 ungefär klockan 8:10 EST.

Se även

• Lista över mänskliga rymdfärder
• Lista över rymdfärjans uppdrag
• Översikt över rymdvetenskap
• Rymdfärja

externa länkar

• NASA uppdragssammanfattning Arkiverad 22 april 2012 på Wayback Machine
• STS-62 Video Höjdpunkter Arkiverad 19 december 2014 på Wayback Machine

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från National Aeronautics and Space Administration .