Ross Auto Engineering
 En Ross Stallion 30cwt mjölkflotta, registreringsnummer PFK339M, byggd 1973 och drivs av Bennetts Farms. Den finns bevarad på Transportmuseet, Wythall .
| |
| Industri | Kommersiella fordon |
|---|---|
| Grundad | 1949 |
| Nedlagd | 1980-talet |
| Öde | Diversifierad till hälso- och sjukvård |
| Huvudkontor | Southport , England |
| Produkter | Mjölk flyter |
Fotnoter/referenser
| |
Ross Auto Engineering var en brittisk tillverkare av mjölkflottor och andra batteridrivna elektriska vägfordon . Företaget bildades 1949 av Victor Electrics , en annan tillverkare av mjölkflottörer. 1955 tog de över tillverkningen av Helecs batterielektriska vägfordon och introducerade även sina egna modeller. Med den snabba nedgången av hemmjölkleveranser upphörde produktionen av fordon på 1980-talet, då företaget hade diversifierat sig till mobilitetstjänster och började handla som Ross Care.
Historia
Ross Auto Engineering Ltd grundades 1949 och var baserade i Southport . Det sattes upp av Victor Electrics , en tillverkare av mjölkflottor som var baserade på Burscough Bridge, Lancashire.
Deras inblandning i ett stort projekt 1955 är lite oklart. TH Lewis från London byggde Lewis Electruk mjölkflottor för Express Dairies, men 1955 översteg efterfrågan på Rider Pram- modeller Lewis produktionskapacitet. En beställning på 168 extra fordon gjordes därför hos Ross, som fick planerna för Lewis 10 cwt-modellen. Vid leverans var fordonen nästan omöjliga att skilja från Lewis-modellen. Emellertid bar de alla chassiplattor som indikerar att chassit åtminstone hade byggts av Helecs Vehicles Ltd, som var baserade i South Manchester . Helecs Vehicles hade bildats i början av 1955 när Hindle Smart organiserade sig om, men Ross tog över produktionen av alla Helecs fordon senare samma år, och Helecs-företagen upphörde med sin handel i slutet av 1956 och likviderades i början av 1957.
1956 lanserade de Ross Auto 25, som kunde bära en nyttolast på 25 cwt när den var försedd med en mjölkflottor, men med en låg ramhöjd på bara 1,5 fot (0,46 m), som också kunde förses med en sophämtningskropp, eller skulle kunna användas som en dragbil, när den kunde bära 1 ton och dra en 1-tons trailer. Den var 4 fot 1,5 tum (1,257 m) bred och kom försedd med en 2,6 hk (1,9 kW) motor, som var monterad på Metalastic gummibussningar, för att minska stötbelastningar på transmissionssystemet. Två rack med batterier monterades på vardera sidan av chassit, och batterikapaciteter på 161 Amp-timmar till 240 Amp-timmar kunde rymmas, beroende på vilken användning fordonet skulle användas för. Batterierna var designade så att de enkelt kunde bytas ut mot fulladdade batterier om de skulle bli urladdade. Styrningen skedde med en två- eller trehastighets helautomatisk styrenhet och kontaktorenhet. Fordonet var extremt manövrerbart, hade en svängcirkel på endast 20 fot (6,1 m), och hade, beroende på bakaxelns utväxling, en topphastighet på 8 eller 16 miles per timme (13 eller 26 km/h).
Ross ställde ut en fyrhjulig flöte med vertikal ratt på Dairy Show 1958. Det var första gången de deltog i mässan, och fordonet på 20 cwt hade en räckvidd på 12 – 20 miles och en hastighet på 10–12 mph.
På 1960-talet introducerade de en modell som heter Stallion. År 1971 var detta tillgängligt i ett antal format, täckt av sju varianter av chassit, och kaross som lämpade sig för användning som ambulans, skåpbil, allmänfordon , interworks transporter, mjölkflottor, mobil butik och soplastare. Nyttolasterna varierade från 15 till 25 cwt, hastigheter från 15 till 21 miles per timme (24 till 34 km/h) kunde uppnås, och fordonen hade en räckvidd på mellan 30 och 45 miles (48 och 72 km). Mot en extra kostnad kan elektronisk styrning monteras. Förutom hingsten tillverkade de även minibussar , skåpbilar för allmänt bruk, plattformsbilar, ambulanser och mejerifordon som lämpade sig för laster upp till 3 långa ton.
Diversifiering
Trots att de hade artiklar om fordonen som Ross tillverkade, misslyckades tidskriften Commercial Motor att lista Ross i sin sammanfattning av elfordonstillverkare både 1956 och 1960. Elfordonsproduktionen upphörde i slutet av 1980-talet, då företaget hade använt sina elektriska och maskinteknik för att diversifiera sig till mobilitetstjänster och började handla som Ross Care. De levererar och underhåller mobilitetsutrustning för cirka 80 000 kunder och har butiker i Ellesmere Port , Leeds och Sunderland .
Bibliografi
- Georgano, Nick (1996). Elfordon . Shire Publications. ISBN 978-0-7478-0316-4 .
- Ward, Rod (2008). Elfordon . Automatisk granskning. Zeteo Publishing. ISBN 978-1-900482-41-7 .