Earthstar Thunder Gull
|
|
| Earthstar Thunder Gull | |
|---|---|
| Earthstar Thunder Gull Odyssey | |
| Roll | Ultralätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Earthstar flygplan |
| Designer | Mark Beierle |
| Första flyget | Mars 1987 (Thunder Gull) |
| Introduktion | 1987 (Thunder Gull) |
| Status | I produktion (2012) |
Earthstar Thunder Gull är en familj av utkragande högvingade , ultralätta flygplan med trehjulingar , tillverkade av Earthstar Aircraft i Santa Margarita, Kalifornien som ett kit för amatörkonstruktion eller som ett färdigt flygplan.
Design och utveckling
Designer Mark Beierles ursprungliga mål var ett "flygplan med känslan av ett hängglidare, smidigheten och sikten hos en helikopter, den smidiga flygningen av ett segelflygplan och användbarheten och ekonomin hos ett allmänflygplan - allt i hopp om att komma nära känslan och friheten hos en fågel." När intervjuaren Don Downie frågade om det var för mycket begärt, svarade Beierle: "Du slår vad! Men det hindrade mig inte från att försöka."
Thunder Gull introducerades 1987 som en utveckling av den tidigare skrattmåsen . Flygplanet var ganska revolutionerande när det introducerades på grund av dess höga prestanda och särskilt höga marschhastighet på 89 km/h på bara 28 hk (21 kW).
Flygplanet är konstruerat av aluminiumrör och plåtdelar och täckt av flygplanstyg . Flygplanet kan uppfylla kraven i kategorin US FAR 103 Ultralight Vehicles , inklusive dess maximala tomviktsbegränsning på 254 lb (115 kg) när det är utrustat med en lättviktsmotor.
Flygplanet har en mycket liten vinge för den amerikanska ultralätta kategorin med en vingarea på endast 95 sq ft (8,8 m 2 ) och ett vingspann på 17,6 ft (5,4 m). Vingen är utrustad med klaffar som ger den en stopphastighet på 25 mph (40 km/h). Den lilla vingen ger flygplanet en hög marschhastighet och bättre motstånd mot turbulens än en lättare belastad vinge. Vingen i ett stycke är snabbt borttagbar för förvaring eller transport.
Rapporterad byggtid för satsen är 150 timmar.
Verksamhetshistoria
Prototypen Laughing Gull flögs kust-till-kust över USA sju gånger med 100 lb (45 kg) bagage och en pilot på 180 lb (82 kg).
Varianter
- Laughing Gull
- Originalmodell introducerades 1976. De första modellerna hade trådstag och senare stagstag innan utvecklingen av konsolvingen. Produktionen avslutad.
- Thunder Gull
- Enkelsitsiga, högvingade ultralätta flygplan med en fribärande 17,6 fot (5,4 m) vinge. Namnet ändrades från Laughing Gull i marknadsföringssyfte. Produktionen avslutad.
- Thunder Gull J
- Förbättrad modell med 20 fot (6,1 m) vingspann. Standardmotorn är 28 hk (21 kW) Rotax 277 och det acceptabla effektområdet är 28 till 53 hk (21 till 40 kW). Första flygningen var mars 1987 och den var tillgänglig som ett kit eller färdig att flyga. Produktionen avslutad.
- Thunder Gull JT2
- Två säten i tandemmodell med dubbla reglage och ett vingspann på 24 fot (7,3 m). Standardmotorn är 50 hk (37 kW) Rotax 503 och det acceptabla effektområdet är 40 till 80 hk (30 till 60 kW). 64 hk (48 kW) Rotax 582 och 75 hk (56 kW) Rotax 618 tvåtaktsmotorer var tillval. Den fanns tillgänglig som ett kit eller färdig att flyga och produktionen är klar. Första flygningen var juni 1989.
- Thunder Gull Odyssey
- Två säten i en ovanlig förskjuten sida-vid-sida-konfiguration med dubbla kontroller i form av en delad mittstav och ett 26 fot (7,9 m) vingspann. De förskjutna sittplatserna användes för att ge de flesta fördelarna med sittplatser sida vid sida utan tillhörande dragstraff. Sätets förskjutning är tillräcklig för att ge pilotens axelavstånd. Standardmotorn är 50 hk (37 kW) Rotax 503 och det acceptabla effektområdet är 40 till 80 hk (30 till 60 kW). Den 60 hk (45 kW) HKS 700E har också installerats. Den flög första gången i april 1995 och introducerades på Sun 'n Fun 1995. Den finns som kit eller flygfärdig. Femton rapporterades färdiga i december 2011 och fortfarande i produktion 2012. En av elflygplan har flugits.
- Soaring Gull
- Motorglider -version med 28 fot (8,5 m) vingspann och 16:1 glidförhållande. Standardmotorn var 28 hk (21 kW) Rotax 277 och senare 28 hk (21 kW) Hirth F-33 . Det acceptabla effektområdet är 28 till 53 hk (21 till 40 kW). Flög första gången i november 1993. Tio rapporterades som färdigställda i december 2011 och fortfarande i produktion 2012.
- Gull 2000
- Uppdaterad version med 20 fot (6,1 m) vingspann, bredare cockpithölje byggt av glasfiber . Standardmotorn var Zanzottera MZ 34 på 27 hk (20 kW) och sedan 28 hk (21 kW) Hirth F-33 . Det acceptabla effektområdet är 27 till 60 hk (20 till 45 kW). Femton rapporterade som färdiga i december 2011 och fortfarande i produktion 2012.
- eGull 2000
- Eldriven variant
Specifikationer (Thunder Gull)
Data från Cliche
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Längd: 17 fot 3 tum (5,26 m)
- Vingspann: 17 fot 7 tum (5,36 m)
- Vingarea: 95 sq ft (8,8 m 2 )
- Tomvikt: 252 lb (114 kg)
- Bruttovikt: 550 lb (249 kg)
- Bränslekapacitet: 5 US Gallons (19 liter)
- Kraftverk: 1 × Rotax 277 , 28 hk (21 kW)
- Propellrar: 2-bladigt trä
Prestanda
- Maxhastighet: 63 mph (101 km/h, 55 kn)
- Kryssningshastighet: 55 mph (89 km/h, 48 kn)
- Stallhastighet: 25 mph (40 km/h, 22 kn) klaffar ner
- Räckvidd: 165 mi (266 km, 143 nmi)
- Servicetak: 14 000 fot (4 300 m)
- Klättringshastighet: 700 fot/min (3,6 m/s)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era