Prince George flygplats
Prince George flygplats | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.svg) | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||||||||||
| Ägare | Transport Kanada | ||||||||||||||||||
| Operatör | Prince George Airport Authority | ||||||||||||||||||
| Serverar | Prince George, British Columbia | ||||||||||||||||||
| Tidszon | PST ( UTC−08:00 ) | ||||||||||||||||||
| • Sommar ( sommartid ) | PDT ( UTC−07:00 ) | ||||||||||||||||||
| Höjd AMSL | 2 266 fot / 691 m | ||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||
| Hemsida | www.pgairport.ca | ||||||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||||||
  CYXS Plats i British Columbia
 CYXS CYXS (Kanada)
| |||||||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistik (2014) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Prince George Airport ( IATA : YXS , ICAO : CYXS ) (förkortat med initialer som PGA) är en flygplats som betjänar Prince George, British Columbia , Kanada och det omgivande området. Det ligger precis inom stadens södra gräns, 2,8 nautiska mil (5,2 km; 3,2 mi) sydost, och drivs av Prince George Airport Authority.
Under 2019 använde 496 714 passagerare Prince George Airport. Flygplatsen erbjuder flera flygningar varje arbetsdag mellan Prince George och Vancouver som betjänas av Air Canada via dess Air Canada Express affiliate, WestJet och dess dotterbolag WestJet Encore , och Central Mountain Air (CMA). CMA och Northern Thunderbird Air har också reguljär- och chartertrafik till många punkter i norra och centrala British Columbia samt Edmonton , Alberta . WestJet flyger en veckovis direktflyg till Puerto Vallarta , Mexiko från november till april. I januari 2015 Pacific Coastal Airlines butik på Prince George och erbjuder två direktflyg om dagen till Victoria , BC. Air Canada Express och WestJet Encore driver båda Bombardier Q400 turboprop till flygplatsen medan WestJet driver Boeing 737 jetlinjer.
I februari 2015 var prins George värd för vinterspelen i Kanada 2015 . Cirka 15 000 människor kom till staden med flyg för spelen.
Flygplatsen klassificeras som en inreseflygplats av Nav Canada och är bemannad av Canada Border Services Agency ( CBSA). Flygplatsen kan hantera flygplan med upp till 30 passagerare eller 120 om de lossas i etapper.
Historia
Flygplatsen öppnade 1920, och fram till 1932 var platsen en förbifartsmotorväg som gick från tionde avenyn till artonde avenyn. Flygplatsen fungerade som mellanlandning för flygplan inklusive United States Army Junkers JL-4:s [ förtydligande behövs ] och de Havilland Fours [ förtydligande behövs ] som skulle till Alaska. 1932 flyttades flygplatsen till korsningarna av Highway 97 och Highway 16 , nära Carney Hill (samma plats är nu Prince George Golf and Curling Club). På denna andra, nyare flygplats flög också amerikanska flygplan i stort antal till Alaska innan USA förklarade krig mot Japan. Plan som sågs inkluderar Douglas B-18:or och Martin B-10: or. Denna flygplats användes till omkring 1942 och stängdes för gott den 31 mars 1944. Under 1930-talet och början av 1940-talet innehöll den Pineview Elementary School, som döptes om till Airport School.
Ungefär 1942 listades flygplatsen som D för T Aerodrome (gammal) - Prince George, British Columbia vid med en variation på 28 grader E och en höjd av 1 900 fot (579 m). Flygplatsen var listad med två landningsbanor enligt följande:
| Banans namn | Längd | Bredd | Yta |
|---|---|---|---|
| N/S | 4 800 fot (1 463 m) | 500 fot (152 m) | Grus |
| NO/SV | 2 300 fot (701 m) | 500 fot (152 m) | Grus |
fastställde den kanadensisk-amerikanska permanenta gemensamma försvarsstyrelsen ett behov av ett antal nya nordvästra flygplatser, inklusive Prince George, för stöd för en ny Northwest Staging Route . Denna nya mellanstationsrutt skulle ge skydd, tillåta flygplan att sättas in snabbt till nordvästra Kanada och Alaska i nödsituationer och tillåta män och förnödenheter att flyttas in i regionen med flyg. I slutet av 1940 kontrakterade Kanadas nationella försvarsdepartement att bygga en ny (tredje) Prince George-flygplats på en bänk på toppen av kullen cirka 4,8 km sydost om staden på den gamla Cariboo Highway , mitt emot den federala regeringens försöksgård. Denna plats är nu platsen för dagens flygplats. Transportdepartementet , ett dieselkraftverk och fordonsunderhållsgarage. En liten administrationsbyggnad och radioräckviddsstation byggdes av Pan American World Airways (Pan Am) och några år senare (1944) ersattes denna av en ny, större DOT-administration/radioräckviddsterminal och en stor hangar byggdes (den brann ner 2009) ungefär samtidigt. Den inhemska DOT-personalen var inhyst på flygplatsen och Pan Am-personalen inkvarterades i hus byggda på östra sidan av den gamla Cariboo-motorvägen, mittemot flygplatsen. 1942 United States Army Air Forces (USAAF) byggandet av ett antal byggnader för sitt folk och för Royal Canadian Air Force ( RCAF) personal. Byggnaderna omfattade truppssalar, en medicinsk klinik, en gymnastiksal och en cafeteria. Den senare användes också för USO-shower och filmer för flygplatspersonal. Den amerikanska stabskomponenten inkluderade en Army Airways Communication Station, en elfte flygvapnets avdelning (1452:a AAF-basenheten - frikopplad från Edmonton Municipal ) och en liten avdelning av United States Navy- personal. US Navy hade ett kontrakt med Pan Am för att flyga män, utrustning och allt annat från Seattle till Juneau och Fairbanks via Prince George och vidare till Kodiak ( Naval Air Station Kodiak ), Dutch Harbor ( Dutch Harbor Naval Operating Base ), Adak ( Naval ). Air Facility Adak )och tillbaka i perioder då kustvädret var dåligt. Det elfte flygvapnets 1452:a basenhet på Prince George-flygplatsen var Air Transport Command , med uppgift att underlätta flygplan och leveranser från det angränsande USA till Alaska på Northwest Staging Route.
Den nya flygplatsen omfattade 2 034 tunnland (823 ha), färdigställdes den 9 augusti 1945 och hade tre landningsbanor ordnade i en triangel. 1941, efter fullbordandet av bana 14/32 (nu 15/33), drev USA-baserade Pan Am från Prince George Airport som en mellanlandning på sin rutt från Seattle till Fairbanks med färjor och utrustning för den amerikanska flottan. 1942 Canadian Pacific Air Lines (CP Air) erbjuda reguljärflyg sex gånger i veckan till Prince George. Canadian Pacific och dess efterträdare Canadian Airlines International tjänade flygplatsen i många år. Under 1942, 1943 och 1944 användes flygplatsen som en alternativ flygplats (till Edmonton Municipal) av United States Army Air Forces (USAAF) för USA till Sovjetunionen Lend-Lease flygplan som främst flögs från Great Falls, Montana till Alaska och vidare till Sovjetunionen . Plan som sågs på den nya Prince George-flygplatsen var mestadels P-39 Airacobras , P-63 Kingcobras , B-25 Mitchell bombplan och C-47 Skytrain- transporter. Även RCAF Hawker Hurricanes och Bristol Fairchild Bolingbroke bombplan sågs .
Ungefär 1942 listades flygplatsen som RCAF Aerodrome - Prince George (ny), British Columbia med en variation på 28 grader E och en höjd av 2 225 fot (678 m). Flygplatsen var listad som "Under construction - Field Serviceable" med tre landningsbanor enligt följande:
| Banans namn | Längd | Bredd | Yta |
|---|---|---|---|
| 18/36 | 5 525 fot (1 684 m) | 150 fot (46 m) | Hård yta |
| 14/32 | 5 800 fot (1 768 m) | 150 fot (46 m) | Hård yta |
| 23/5 | 4 000 fot (1 219 m) | 150 fot (46 m) | Hård yta |
Under krigsåren drev RCAF flygplatsen med nära assistans från Department of Transport och USAAF. 1946, med kriget över, överlämnades flygplatsen till transportdepartementet av RCAF och USAAF- och RCAF-byggnaderna revs, vilket lämnade DOT-byggnaderna och hemmen såväl som Pan Am-bostäderna. Dessa höll i sig till början av 1950-talet då de antingen flyttades eller revs. Hangaren användes fram till 2009 och DOT Admin-terminalen ersattes med en ny, modern terminal 1973.
I mitten av 1940-talet återupprättades flygplatsskolan på Prince George flygplats och betjänade barn och barn från inhemska transportavdelningar från närliggande gårdar fram till början av 1950-talet. Skolan hade upp till tre lärare och upp till tjugofem elever i årskurs ett till sex, vid olika tidpunkter.
Under åren har Canadian Pacific drivit sådana tvåmotoriga propellerflygplan som Lockheed Lodestar , Douglas DC-3 , Convair 240 och den större fyrmotoriga Douglas DC-6 B propliner och Bristol Britannia turboprop. 1953 installerades de första ljusen längs bana 14/32 (nu 15/33). Senare samma år tvingades en United States Air Force B-29 Superfortress att göra en nödlandning längs samma landningsbana. Den landade 18 tum (460 mm) djupt inuti asfalten . [ förtydligande behövs ]
Prince George Airport kommersialiserades 1963 när Mrs. P. Richardson öppnade det första kaféet i terminalen . Vilda djur som älgar eller rådjur kan ibland ses från banan. Under andra världskriget utplånades vilda djur nära flygplatsen till stor del på grund av att flygplatssoldater jagade på fritiden.
CP Air opererade jettrafik till flygplatsen under 1970-talet främst med Boeing 737-200 jetlinje med direktflyg till Vancouver , Fort St. John och Whitehorse samt direkt, ingen byte av flygplan till Edmonton, Grande Prairie , Fort Nelson och Watson Lake . CP Air opererade också non-stop Boeing 727-100 jetservice till Vancouver samt direkt till Edmonton via ett stopp i Grande Prairie under mitten av 1970-talet. Pacific Western Airlines tjänade också Prince George vid denna tidpunkt med Boeing 737-200 jetservice till Vancouver, Edmonton, Kamloops och Creek Dawson , och de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter turboprop och Douglas DC-3 flyg till Kelowna , Penticton , Prince Rupert , Smithers , Terrace , Quesnel och Williams Lake . CP Air och Pacific Western skulle fortsätta att konkurrera med non-stop-trafik till Vancouver in på 1980-talet med båda flygbolagen som flyger Boeing 737-200 på rutten. Pacific Western förvärvade CP Air och de kombinerade flygbolagen fungerade sedan som Canadian Airlines International .
Prince George Airport genomgick en betydande expansion och revitalisering från 2003 till 2005 som inkluderade utvecklingen av fler incheckningsdiskar, större kontroll- och förvaringsutrymmen före ombord, nya bagagekaruseller och en gränskontrollanläggning för att hantera internationella flygningar .
landade det första Boeing 747- flygplanet på Prince George Airport, som en del av ett stopp för tankning. Det var en Southern Air- fraktflygning på väg från Caracas , Venezuela till Shanghai , Kina. Detta kommer som ett resultat av en utvidgning av bana, vilket ökar längden på bana 15/33 från 7 400 fot (2 300 m) till 11 450 fot (3 490 m), vilket gör den till den tredje längsta banan i Kanada, bakom Calgary International (4 300 fot ) m]) och Vancouver International (11 500 fot [3 500 m]). Den 19 december 2009 förstörde en brand Northern Thunderbird Air -terminalen utan förlust av liv. Flygbolaget har uppgett att verksamheten skulle fortsätta som vanligt trots bakslaget.
Den 13 juli 2012 landade det tredje största operativa fraktflygplanet på Prince George Airport för att hämta last. Antonov -124 landade säkert för att plocka upp 7 helikoptrar från VIH Helicopters på väg till Luanda , Angola. Flygplanet fyllde också på vid Prince George på plats. Antonov återvände till Prince George tre månader senare med helikoptrarna.
2015 byggde och öppnade Prince George Airport Authority ett 25 000 sq ft (2 300 m 2 ) lastlager. Rosenau Trucking Ltd. är för närvarande ankarhyresgästen som arbetar utanför anläggningen.
Flygbolag och destinationer
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Air Canada Express | Vancouver |
| Central Mountain Air | Edmonton , Fort Nelson , Kelowna , Terrace/Kitimat |
| Flair Airlines | Säsongsbetonad: Tucson , Vancouver |
| Pacific Coastal Airlines | Victoria |
| WestJet Encore | Calgary , Vancouver |
Frakt
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| KF Cargo | Kamloops , Vancouver |
| SkyLink Express | Kamloops , Vancouver |
Se även
Anteckningar
- The Forgotten War, Volym 1, Stan Cohen, publicerad april 1990, sid 10
- The Forgotten War, Volym 2, Stan Cohen, Publ. mars 2002, sid 121
- History of Canadian Airports, TM McGrath, publicerad april 1984 av Transport Canada, sid 175-177
- Army Air Force-enheter i Alaska (11th Air Force)
- World War II Aviation i Prince George, BC, College of New Caledonia Oral history Series, Pan_Am and All That, sammanställd av J. Kent Sedgwick, Publ 2008
- USA:s armé under andra världskriget, militära relationer mellan USA och Kanada, Stanley W. Deviaban, kapitel VIII, Aktiviteter i västra Kanada, sid 200-203.
externa länkar
- Prince George flygplats
- Guardian Aerospace; Flygskola/ Air Charters
- FlightSource Aviation Photo Database
- Senaste tre timmarna METARs , SPECI och aktuella TAFs för Prince George Airport från Nav Canada som tillgängliga.
