Preussiska T 8

Preussiska T 8 DR Baureihe 89,0, 89,10 DR-Baureihe 89.64, 65 PKP TKh3
preuß. T8 Berlin 7001 i Potsdam
Typ och ursprung Byggare MBG Breslau OK Hanomag Byggdatum 1906–1909 Totalt producerat 100
Specifikationer Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 350 mm (4 fot 5 + 1 ⁄ 8 tum) Längd: . • Över balkar 9 460 mm (31 fot 1 ⁄ 2 tum) Axeltryck 15,5 ton (15,3 långa ton; 17,1 korta ton) Självhäftande vikt 45,6 t Servicevikt 45,6 ton (44,9 långa ton; 50,3 korta ton) Panntryck 12 bar (1,20 MPa; 174 psi) Värmeyta: • Eldstad 1,51 kvadratmeter (16,3 sq ft) • Evaporativ 68,50 m 2 (737,3 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 17,90 kvadratmeter (192,7 sq ft) Cylinderstorlek 500 mm ( 19 + 11 ⁄ 16 tum) Kolvslag 600 mm ( 23 + 5 ⁄ 8 tum) Loco broms Handbroms, senare tryckluftsbroms
Prestationssiffror Maxhastighet 60 km/h (37 mph) Indikerad effekt 210 kW (286 hk; 282 hk)
Karriär Tal DR 89 001–078 DR 89 1001–1004 DR 89 6476, 6576 Pensionerad 1965

Den preussiska T 8 var sexkopplade överhettade godstanklok från de preussiska statliga järnvägarna . De var ursprungligen avsedda för förortspassagerartrafik i Berlin och för användning på filiallinjer. På grund av sina dåliga köregenskaper degraderades de till växling och godståg på korta avstånd.

Mellan 1906 och 1909 byggdes hundra lok, varav 80 fortfarande var i tjänst med Deutsche Reichsbahn 1923, och 78 1925 när de numrerades om i klass 89.0 till 89 001 till 078; men på grund av deras dåliga prestanda såldes de snart till privata järnvägar.

Efter första världskriget överläts tio lok till Polen, där de blev PKP-klass TKh3.

1938 togs två lok i lager igen när Lokalbahn AG förstatligades; snarare än att återställa lokens gamla nummer tilldelades de nya: 89 1001 och 1002. Samma sak hände 1941 med förstatligandet av Mecklenburg Friedrich-Wilhelm Railway [ MFWE) (89 1003 och 1004). Ytterligare två tillkom till Deutsche Reichsbahns (DDR) flotta 1949 i och med nationaliseringen av Brandenburgs statliga järnväg (89 6476) och Kreisbahn Schönermark–Damme [ 89 6576).

Det sista DR-loket togs i pension 1965; det sista Deutsche Bundesbahn- loket var ett Werklok (verklokomotiv) som togs i pension 1964.

Bevarande

Ett lok har bevarats på DB Museum Halle (Saale) : 89 1004, ex MFWE 4 (andra), tidigare 89 001.

Anteckningar

•   Weisbrod, Manfred (1991). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) ( på tyska). Düsseldorf: Alba. s. 120–121, 160–162. ISBN 3-87094-139-1 .

Vidare läsning

•   Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR ( på tyska). Werl: DGEG Medien. s. 311–314, 345, 393, 396. ISBN 978-3-946594-21-5 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (på tyska) (4:e upplagan). Düsseldorf: Alba. s. 132–134. ISBN 3-87094-083-2 .