Preussiska G 4.3

Preussisk G 4.3 DR klass 53.3 PKP Th4
Typ och ursprung Byggare Union Gießerei Byggdatum 1903–1907 Totalt producerat 63
Specifikationer Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 350 mm (4 fot 5 + 1 ⁄ 8 tum) Längd: . • Över balkar 15 362 mm (50 fot 4 + 3 ⁄ 4 tum) Axeltryck 16,0 t (15,7 långa ton; 17,6 korta ton) Självhäftande vikt 46,7 t (46,0 långa ton; 51,5 korta ton) Servicevikt 46,7 t (46,0 långa ton; 51,5 korta ton) Anbudstyp pr 3 T 10,5 eller 3 T 12 Bränslekapacitet 4 eller 7 t (3,9 eller 6,9 långa ton; 4,4 eller 7,7 korta ton) Vattenlock. 10,5 eller 12,0 m 3 (10 500 eller 12 000 l; 2 300 eller 2 600 imp gal; 2 800 eller 3 200 US gal) Panna: . Antal värmerör 217 Värmerörslängd 3 900 mm ( 153 + 1 ⁄ 2 tum) Panntryck 12,0 bar (12,2 kgf/cm 2 ; 1,20 MPa; 174 lbf/in 2 ) Värmeyta: • Rör 109,0 m 2 (1 173 sq ft) • Eldstad 1,73 m 2 (18,6 sq ft) • Strålande 8,7 m 2 (94 sq ft) • Evaporativ 117,71 m 2 (1 267,0 sq ft) Cylindrar Två, utanför Kolvslag 630 mm ( 24 + 13 ⁄ 16 tum) Högtryckscylinder 460 mm ( 18 + 1 ⁄ 8 tum) Lågtryckscylinder 680 mm ( 26 + 3 ⁄ 4 tum) Ventilväxel Heusinger ( Walschaerts ), utanför
Prestationssiffror Maxhastighet 60 km/h (37 mph)
Karriär Tal KPEV 3901–4000 DR 53 301 – 53 328 DR 53 7751 – 53 7753 Pensionerad senast 1928

Den preussiska G 4.3 var en klass av 0-6-0 godslokomotiv från de preussiska statliga järnvägarna ; de tillverkades mellan 1903 och 1907 av Union Giesserei i Königsberg. Typen utvecklades med syftet att förbättra köregenskaperna hos 6-kopplade lok. De visade sig vara en mer kapabel design än den normala typen (G 4.2), och hade därför en högre maxhastighet på 60 km/h (37 mph). Men de blev snabbt utklassade av ökande vikt av godståg.

De användes för passagerar- och ordinarie godstrafik samt expressgodståg, främst i de östra divisionerna. Endast 63 lok tillverkades, varav 39 ingick i 1923 års DRG-omnumreringsplan , som 53 296 och 297, och 53 301 till 53 337. I den slutliga planen från 1925 omnumrerade Reichsbahn de återstående 28 loken till 3025 till 38 till 38 till 5 lokomotiv. De var alla pensionerade 1928.

Efter första världskriget överfördes tio lokomotiv till Polen och fem till den fria staden Danzig . PKP opererade alla 15 som klass Th4 . Nio lok överfördes till Belgien; de numrerades inte om, och alla pensionerades 1923.

Under andra världskriget togs tre av Danzig-loken tillbaka in i Reichsbahns flotta som 53 7751 till 53 7753. De övergick till Deutsche Bundesbahn i slutet av kriget; en såldes till en sockerfabrik 1946, men alla pensionerades 1951.

Loken kopplades till typ pr 3 T 10.5 eller pr 3 T 12 tenders .

Anteckningar

•   Hütter, Ingo (2012). Die Dampflokomotiven der Baureihen 50 bis 53 der DRG, DRB, DB, und DR ( på tyska). Werl: DGEG Medien. s. 412–413, 446. ISBN 978-3-937189-63-5 .
• Vandenberghen, J (1989). La guerre 1914 - 1918 et les lokomotiv "Armistice", 2. Beskrivning des lokomotiv KPEV (PDF) (på franska). Bryssel: SNCB. s. 153–157.

Vidare läsning

•   Wagner, Andreas; Bäzold, Dieter; Zschech, Rainer; Lüderitz, Ralph (1990). Lokomotiven preußischer Eisenbahnen, Güterzuglocomotiven (EFA 2.3.2) (på tyska). Düsseldorf: Alba. s. 42–43. ISBN 3-87094-134-0 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (på tyska) (3:e uppl.). Düsseldorf: Alba. s. 80–81, 203. ISBN 3-87094-082-4 .