Motorn var baserad på den av Klass P 4.1 som Hanomag hade tillverkat i stort antal sedan 1892. Den hade lite större hjul och på grund av sin nya design betydligt färre värmerör. Överhettaren och ångmaskinen var helt oberoende konstruktioner.
Service och bevarande
1898 levererades en engångsföreteelse av Hanomag till de preussiska statliga järnvägarna . Ekonomin av det överhettade systemet bevisades snart 1899 av motorn under provkörningar från Kassel . Förutom en kort vistelse i Halle tilldelades motorn Kassel som Cassel 131 och från 1906 som P 4 Cassel 1846 . 1921, efter första världskriget , sattes motorn i malpåse, tillsammans med många andra maskiner av liknande klass. Med sin sektionerade panna stod P 4 länge i Transport- och byggnadsmuseerna, en del av Museum of Present på Hamburger Bahnhof i Berlin [ förtydligande behövs ] .
