Pittsburgh & Steubenville Extension Railroad Tunnel
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Pittsburgh, Pennsylvania |
| Koordinater | |
| Status | i användning |
| Systemet | Pittsburgh Light Rail |
| Drift | |
| Arbetet påbörjat | 1863 |
| Konstruerad | tegel och huggen sten |
| Öppnad | 1865 |
| Ägare | Hamnmyndigheten i Allegheny County |
| Teknisk | |
| Längd | 1 440 fot (440 m) |
| Antal spår _ |
2 (1865–1965) 1 (1967–) |
| Spårvidd |
4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) (1865–1980) 5 ft 2 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 588 mm ) (1985 – Current) |
| Elektrifierad | 1985 |
| Högsta höjd | 740 fot (230 m) |
| Tunnelröjning | 18,5 fot (5,6 m) |
Pittsburgh & Steubenville Extension Railroad Tunnel , även känd som Panhandle Tunnel , byggdes ursprungligen för Pittsburgh och Steubenville Extension Railroad i Pittsburgh . Det öppnade officiellt för järnvägstrafik 1865.
Historia
Tunneln har modifierats många gånger sedan den först byggdes. Under åren efter konstruktionen förlängdes den södra änden med 79,4 fot (24,2 m) för att rymma överfarten av Forbes Avenue . Denna nya tunnel hade en höjd av 19,5 fot (5,9 m), lägre än huvudtunneln. Den södra änden utökades återigen omkring 1900 för att lägga till en trottoar till vägen. Denna 19 fot (5,8 m) förlängning sänkte höjden på tunneln till nuvarande 18,5 fot (5,6 m).
Snabbspårväg
Tunneln och den intilliggande Panhandle-bron köptes av Port Authority från Penn Central Corporation för 8,15 miljoner dollar 1980. Tunneln används nu av Pittsburgh Light Rail System för en del av sin rätt-av-way och Steel Plaza Station.
Se även
- Lista över tunnlar dokumenterade av Historic American Engineering Record i Pennsylvania
- Main Line (Pittsburgh till St. Louis)
- Pittsburgh, Cincinnati, Chicago och St. Louis Railroad
