Greenfield Bridge

Greenfield Bridge
Greenfield Bridge 2019.jpeg
Den nya Greenfield Bridge från söder
Koordinater
Går över Four Mile Run , Interstate 376
Officiellt namn Beechwood Boulevard (Greenfield) Bridge II
Egenskaper
Material Stål
Total längd 462 fot (141 m)
Bredd 54,83 fot (16,71 m)
Längsta spann 287 fot (87 m)
Historia
Ingenjörsdesign av HDR, Inc.
Konstruktions kostnader 17,5 miljoner dollar
Öppnad 15 oktober 2017
Plats

Greenfield Bridge , officiellt känd som Beechwood Boulevard (Greenfield) Bridge II , är en stålbågebro som lokaliseras i Pittsburgh, Pennsylvania, USA . Bron förbinder kvarteren Greenfield och Squirrel Hill (specifikt Schenley Park ) över dalen som kallas Four Mile Run som skiljer dem åt. Bron spänner också över Parkway East ( I-376 ), som går längs botten av dalen.

Den nuvarande stålbron är den tredje bron på denna plats. Den ursprungliga träbron byggdes 1891 och rasade 1921. Denna ersattes av en bågbro av betong som stod färdig 1923 och revs 2015 efter att ha förfallit.

Första bron

Den ursprungliga Greenfield Bridge 1911

Den ursprungliga korsningen på platsen var en trädäcksfackverksbro byggd 1891, som vanligtvis kallades Framåt avenybron . Den var cirka 378 fot (115 m) lång och 30 fot (9,1 m) bred. År 1898 blev det den södra ändstationen av den nybyggda Beechwood Boulevarden, en 9-mile (14 km) körbana som följde en kringgående rutt från Schenley Park norrut till Highland Park . Efteråt var bron även känd som Beechwood Boulevard Bridge.

Bron hade allvarliga strukturella problem och reparerades flera gånger innan den slutligen kollapsade den 18 juni 1921. Vid tiden för kollapsen hade bron varit avstängd för fordonstrafik i mer än ett år men användes fortfarande av fotgängare. Ingen skadades i katastrofen, som inträffade omkring 2:40 på en lördagseftermiddag, även om fem personer som antingen precis hade korsat bron eller var på väg att korsa, klarade sig undan.

Andra bron

Den kollapsade träbron ersattes med en bågbro av betong med öppen spets som byggdes 1921–1923. Den var klar i december 1922, men några av metoderna behövde fortfarande fyllas i. Den slutliga kostnaden var $370 000. Denna bro kallades officiellt Beechwood Boulevard Bridge , men kallades allmänt Greenfield Bridge. Bron var 466 fot (142 m) i total längd med ett 274 fot (84 m) huvudspännvidd. Den designades av chefsingenjör Charles M. Reppert och arkitekten Stanley L. Roush och innehöll dekorativa element, inklusive prydnadspyloner för entréer, ljusstandarder och urnor. Staden Pittsburgh byggde sex andra liknande broar på 1910- och 1920-talen, av vilka endast Larimer Avenue Bridge överlevde från och med 2022.

Den andra bron under konstruktion 1922

På 1970-talet hade bron börjat förfalla. Betongbitar föll från bron 1970, vilket nödvändiggjorde en tillfällig stängning för reparationer. 1980–81 fick bron en rehabilitering på 2,1 miljoner dollar inklusive reparationer av betongkonstruktionen och ett nytt däck. Under detta projekt togs de flesta av de dekorativa elementen på brodäcket bort. Betongbitar föll igen från bron 1990, vilket fick staden att installera säkerhetsnät. Trots nätet föll mer betong några dagar senare, vilket orsakade minst 20 olyckor på Parkway East och skadade flera personer. En stadsingenjör sa att han misstänkte att vandaler kan ha kastat betongen, även om observatörer som tittade på bron inte såg någon.

Den andra bron 2012, som visar säkerhetsnätet och "bron under en bro" som lades till för att skydda fordon från fallande skräp

En förare skadades av en annan bit av fallande betong under Greenfield Bridge 2003. En inspektion drog slutsatsen att detta fragment inte var en del av bron, men staden byggde ändå en "bro under en bro" för att skydda vägbanan från ytterligare fall skräp. Brons förfallna skick blev "en nationell symbol för infrastrukturfel" i USA, och dess dåliga skick visades på 60 Minutes , Last Week Tonight med John Oliver och (mer lättsam) Pittsburgh Dad .

Bron imploderades den 28 december 2015 klockan 9:20. Den inkommande sidan av I-376 öppnade igen för trafik den 31:a, en dag före schemat. Den utgående sidan led dock skada trots att ett skyddande lager av smuts placerats under bron för implosionen och dess återöppning försenades.

Nuvarande bro

Ersättningsbron öppnade för trafik den 15 oktober 2017. Den är officiellt känd som Beechwood Boulevard (Greenfield) Bridge II . Den nya bron kostade 17,5 miljoner dollar att bygga och designades och konstruerades av , Inc.

Den nya bron efterliknar utseendet på den ursprungliga strukturen och många av stenornamenten från den ursprungliga bron restaurerades och införlivades i den. Den nya bron har bredare körfält och trottoarer och en särskild cykelväg. Dess stålelement är målade gröna för att återspegla dess koppling till samhället Greenfield.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Greenfield_Bridge&oldid=1113363792 "