Cork Run Tunnel
.jpg) | |
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Pittsburgh, Pennsylvania |
| Koordinater | |
| Status | I bruk - ( hamnmyndigheten i Allegheny County West Busway ) |
| Drift | |
| Arbetet påbörjat | 1851 |
| Konstruerad | tegel och huggen sten |
| Öppnad | 1865 |
| Öppnade igen | 1995 |
| Teknisk | |
| Längd | 2 100 fot (640 m) |
| Antal spår _ |
1 (1865–1973) 2 (1873–) |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) (1865–1980) |
Cork Run Tunnel , även känd som Berry Street Tunnel , är en av nio tunnlar byggda i Pittsburgh, Pennsylvania på den ursprungliga Pittsburgh och Steubenville Railroad . Tunneln byggdes med början 1851 som en enkelspårig borrning 2.100 fot (640 m) lång, närmade sig av djupa öppna skär, för att förbinda centrala Pittsburgh med pekar i väster, på södra sidan av Ohiofloden . Ett schakt sänktes från den överliggande åsen till en punkt nära tunnelns mittpunkt för att påskynda byggandet och för att ge ventilation. Arbetet avbröts 1856 på grund av ekonomiska problem och återupptogs 1862. Tunneln stod färdig 1865.
Direkt efter färdigställandet stod det klart att tunneln behövde två linjer. Tunneln breddades med början 1870 för två spår och stod färdig 1873. Trots det fortsatte tunneln att representera en flaskhals, eftersom stora bilar inte kunde passera varandra utan att orsaka urspårningar, vilket skedde ofta. År 1889 började arbetet med Ohio Connecting Railway för att avlasta tunneln. Samtidigt fylldes Cork's Run-dalen i för att bygga Sheraden Yards, som matade Cork Run-tunneln.
År 1906 hade tunnelbeklädnaden försämrats, blivit instabil och krävde nästan kontinuerlig reparation. Eftersom tunneln var så smal fick arbetare söka skydd när tågen passerade. Minst en arbetsolycka med dödlig utgång hände och flera hålrum stängde tunneln. Omkring 1900 skars en 300 fot (91 m) del av tunneln upp mot himlen vid Pittsburgh-slutet. År 1947 var Cork Run-tunneln den enda tunneln i järnvägens Panhandle Division som inte hade blivit helt "dagsljus", uppskuren mot himlen längs hela dess längd.
Tunneln renoverades och återöppnades 1995 för att fungera som länken mellan Pittsburghs Sheraden-kvarter och samhället Ingram på portmyndigheten i Allegheny Countys West Busway .
externa länkar
- Historic American Buildings Survey (HABS) nr. PA-382, " Cork Run Tunnel, Pittsburgh & Steubenville Railroad, från Chartiers Avenue Bridge på väg 2371' västerut, Pittsburgh, Allegheny County, PA ", 9 foton, 21 datasidor, 2 bildtext sidor
- Berry Street Tunnel på Pghbridges.com
