Nya Carrollton–Fort Totten Line

Se även: New Carrollton–Silver Spring Line

WMATA Metrobus logo.svg
F6
New Carrollton–Fort Totten Line
WMATA New Flyer XDE40 7375 on Route F6.jpg
Route F6 vid Hyattsville Crossing
Översikt
Systemet Metrobuss
Operatör Washington Metropolitan Area Transit Authority
Garage Landover
Livery Lokal
Status I tjänst
Började tjänsten 1978
Föregångare R3
Rutt
Plats Prince George's County , nordöstra
Samhällen serveras New Carrollton , Riverdale , College Park , Hyattsville , University Park , Chillum , Carole Highlands , Queens Chapel
Landmärken serveras New Carrollton station , Finns Lane, Parkdale High School , College Park–University of Maryland station , University of Maryland , Northwestern High School , Hyattsville Crossing station , West Hyattsville station , Fort Totten station
Start Nya Carrollton station
Via Sargent Road, Good Luck Road, Finns Lane, Campus Drive, Ager Road, University Boulevard
Slutet Fort Totten station
Service
Nivå Endast vardagstjänst
Frekvens 30–60 minuter
Fungerar 05:20–21:35
Överföringar Endast SmarTrip
Tidtabell Ny Carrollton-Fort Totten Line
← F4 {{{system_nav}}} F8 →

New Carrollton–Fort Totten Line , betecknad Route F6 , är en busslinje endast på vardagar som drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan New Carrollton-stationen vid Orange Line -stationen i Washington Metro och Fort Totten-stationen i Red , Gröna och gula linjer i Washington Metro. Linjen går var 30:e minut under rusningstid och 60 minuter alla andra tider, endast vardagar. F6-resor är ungefär 60 minuter. Denna rutt tillhandahåller vardagstrafik mellan Fort Totten och New Carrollton stationer utan att behöva ta tåget till Downtown DC.

Bakgrund

Route F6 går endast vardagar mellan New Carrollton station och Fort Totten station mestadels längs Sargent Road, Good Luck Road, Finns Lane, Campus Drive, Ager Road och University Boulevard utan att behöva ta tåget. Den förbinder gemenskaperna New Carrollton , Riverdale , College Park , University Park , Hyattsville , Green Meadows , Chillum , Queens Chapel och North Michigan Park med olika Metrorail-stationer och delar av nordöstra DC.

Route F6 fungerar för närvarande från Landover-divisionen.

Väg F6 stannar

Historia

Väg F6 hade en tidigare "inkarnation" som fungerade som en del av det tidigare Capital Transit Companys "Sargent Road"-linje mellan 12th & Quincy Street NE i Brookland, DC och Green Meadows, MD (vissa resor; skulle dock förkortas till att köra endast uppåt till Gallatin Street NE & South Dakota Avenue NE i North Michigan Park, DC). F6 blev senare en DC Transit Route under 1950-talet och slutade med att avvecklas i slutet av 1960-talet och ersattes av F5 & F7 Metrobus Routes.

Route F4, å andra sidan, hade en tidigare "inkarnation" som fungerade som en del av det tidigare Capital Transit Company "Michigan Avenue" Line mellan Eastern Avenue NE & Michigan Avenue NE (Avondale) och 9th Street NW & Constitution Avenue NW (Archives) . Precis som F6-rutten blev F4 så småningom en DC-transitrutt under 1950-talet, innan den slutligen blev en WMATA Metrobus Route den 4 februari 1973 när "Metrobus"-systemet bildades.

F4 & F6 "Prince George's – Silver Spring" Line skapades som en helt ny linje den 19 februari 1978 kort efter att Silver Spring-stationen öppnade, för att ersätta det tidigare segmentet av J2 & J4:s rutt mellan Silver Spring och Beltway Plaza, som hade avbrutits när rutterna J2 och J4 avkortades för att endast fungera upp till Silver Spring-stationen.

Route J2 fungerade ursprungligen som en del av "East - West Highway" Line hela vägen mellan Montgomery Mall och Beltway Plaza, medan Route J4 ursprungligen fungerade som en del av "East - West Highway" Line hela vägen mellan Chevy Chase Circle och Beltway Torg.

"East - West Highway"-linjen var i princip uppdelad i två separata linjer, med rutter J2 och J4 som fungerade som en del av den nya "Bethesda - Silver Spring"-linjen, och behöll sin rutt mellan Silver Spring-stationen och Montgomery Mall (J2) )/Chevy Chase Circle (J4) exakt samma, medan Route F6 ersatte J4:s rutt mellan Silver Spring och Prince George's Plaza Shopping Center, såväl som både J2 & J4:s rutt mellan Prince George's Plaza Shopping Centre och Beltway Plaza, via University of Maryland, medan Route F4 ersatte J2:s rutt mellan Silver Spring och Prince George's Plaza Shopping Center. Dock; F4 skulle tillhandahålla ny Metrobus Service på korridoren East - West Highway/Riverdale Road mellan Prince George's Plaza Shopping Centre och New Carrollton, MD, via Belcrest Road, Queensbury Road, 48th Avenue (mot New Carrollton), Lafayette Avenue (mot Silver Spring station) och Riverdale Road. Å andra sidan förlängdes F6 öster om Beltway Plaza till Greenbelt Center (Crescent Road & Gardenway) för att ge ny Metrobusservice till Old Greenbelt-regionen i Greenbelt, MD.

Den 3 december 1978, kort efter att New Carrollton-stationen öppnade, förlängdes F4 från korsningen av Riverdale Road & Annapolis Road i New Carrollton, MD, till New Carrollton-stationen.

Den 11 december 1993 omdirigerades F6 för att trafikera mellan stationerna New Carrollton och Prince George's Plaza , via Ellin Road, Harkins Road, Finns Lane, Riverdale Road, Auburn Avenue, Good Luck Road, Kenilworth Avenue, River Road, College Park - U of MD station, River Road, Kenilworth Avenue, East-West Highway, Prince George's Plaza Shopping Center , Belcrest Road, Queens Chapel Road, Hamilton Street, Ager Road, West Hyattsville station, Ager Road och East- West Highway. Segmentet av F6:s tidigare rutt mellan korsningen av Campus Drive & Adelphi Road (University of Maryland College Park Campus) och Greenbelt Center (Crescent Road & Gardenway), togs över av C2 Metrobus Route. Dock; F6 tvingades tillfälligt sluta fungera på sin vanliga rutt mellan Prince George's Plaza Shopping Center och University of Maryland College Park Campus, via Belcrest Road, Adelphi Road och Campus Drive, eftersom Paint Branch Parkway inte var färdigbyggd mellan korsningarna mellan Baltimore Avenue (där Campus Drive slutar) och River Road, på den tiden. Paint Branch Parkway skulle ta ytterligare två till tre år att slutföra byggandet. Som ett resultat av detta tvingades F6 istället tillfälligt att trafikera en omväg mellan Prince George's Plaza och College Park - U of MD stationer, via East-West Highway, Kenilworth Avenue och River Road, innan den kunde köra på dess rutt. mot New Carrollton-stationen, via River Road, Kenilworth Avenue, Good Luck Road, Auburn Avenue, Riverdale Road, Finns Lane, Harkins Road och Ellin Road.

Sedan, någon gång runt 1996 när Paint Branch Parkway var färdigbyggd och öppnad för trafik, omdirigerades F6 för att trafikera mellan Prince George's Plaza och College Park - U of MD stationer, via Belcrest Road, Adelphi Road, Campus Drive, Paint Branch Parkway , och River Road, i motsats till den omväg som den hade varit på via East-West Highway, Kenilworth Avenue och River Road. Efter att ha tjänat College Park - U of MD station, skulle F6 fortfarande fungera på sin vanliga rutt mellan College Park - U of MD och New Carrollton stationer.

Den 20 september 1999 förlängdes F6 återigen tillbaka till sin ursprungliga ändstation vid Silver Spring Station, efter dess vanliga rutt mellan New Carrollton-stationen och korsningen av Ager Road & East-West Highway i Green Meadows, MD, som sedan opererade på dess ursprungliga rutt till Silver Spring-stationen parallellt med F4-rutten, via East-West Highway, Ethan-Allen Avenue, Philadelphia Avenue, Fenton Street och Colesville Road.

Den 15 maj 2003 revs de tidigare Metrobus-bussarna framför den tidigare GC Murphy- butiken inne på Prince George's Plaza för att bygga en ny Target- butik. Rutter F4 och F6 slutade styra in och slingra sig in i Prince George's Plaza.

Den 28 september 2008, på grund av att Silver Spring-stationen Bus Bay och Kiss & Ride Lot stängdes av på grund av byggandet av det helt nya Silver Spring Transit Center, flyttades rutterna F4 och F6 Metrobus Stop vid Silver Spring tillfälligt från Bay N , till jughandtaget vid korsningen mellan Wayne Avenue och Colesville Road, tvärs över Silver Spring-stationen fram till september 2015 när Paul S. Sarbanes Transit Center var färdigbyggt och officiellt öppnat.

Under 2011 föreslog WMATA att dela upp F4- och F6-rutten i två rutter. Medan F4:an förblev densamma, föreslogs F6:an omdirigeras för att tjäna Fort Totten , och behåller dess rutt mellan New Carrollton-stationen och korsningen av East-West Highway & Riggs Road, förutom att väg F6 skulle omdirigeras för att fungera på Rutt R3 mellan korsningen av Riggs Road & East-West Highway & Fort Totten längs East-West Highway, Riggs Road, Sargent Road. Detta föreslogs för att minska redundansen med F4 mellan Silver Spring-stationen och korsningen East West Highway och Riggs Road. Förslaget togs upp igen 2012 med samma likheter.

Den 17 juni 2012 omdirigerades F6 för att fungera mellan stationerna New Carrollton och Fort Totten , istället för att fungera mellan stationerna New Carrollton och Silver Spring . Medan segmentet av F6:s rutt mellan New Carrollton och korsningen av East–West Highway och Riggs Road skulle förbli detsamma, omdirigerades rutt F6 för att ersätta segmentet av R3-rutten mellan korsningen mellan East–West Highway och Riggs Road och Fort Totten station , genom att svänga in på Riggs Road och sedan köra via Sargent Road/Sargent Road NE, Gallatin Street NE, South Dakota Avenue NE och Galloway Street NE. Rutt F4 lade till extra turer för att komplettera rutt F6-åkarna mellan Silver Spring och Riggs Road. Rutt F6 skulle döpas om till New Carrollton–Fort Totten Line som ett resultat av ändringarna.

Med början den 1 september 2019 i nio månader stängdes College Park Metrobus-slingan tillfälligt för byggandet av Purple-linjen vid College Park-stationen med alla hållplatser längs River Road. Som ett resultat av detta flyttades busshållplatserna på väg F6 till River Road för att tjäna stationen. Det fanns inga omvägar som påverkade väg F6.

All rutt F6-tjänst stängdes av på grund av WMATAs svar på covid-19-pandemin som började den 16 mars 2020. F6 återställdes helt den 23 augusti 2020.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_Carrollton–Fort_Totten_Line&oldid=1135899324 "