College Park Line

WMATA Metrobus logo.svg
83, 83X, 86
College Park Line
WMATA New Flyer XN40 3207 on Route 83.jpg
Route 83 längs väg 1 under 2019
Översikt
Systemet Metrobuss
Operatör Washington Metropolitan Area Transit Authority
Garage Landover
Livery Lokal
Status I tjänst
Började tjänsten


81 (september 2000) 82 (1897) 83 (september 1978) 86 (27 mars 1976)
Avslutad tjänst
81 (mars 2016) 82 (december 2016)
Föregångare 82 och G4 & G6 Streetcar Lines
Rutt
Plats Nordost , Prince George's County
Samhällen serveras Brentwood , Brookland , Langdon , Woodridge , Mount Rainier , Brentwood , North Brentwood (83), Hyattsville , Riverdale , University Park , College Park , Beltsville (86), Calverton (86)
Landmärken serveras Calverton (86), Cherry Hill Park Campground (83, 83X), Seven Springs Village (83), University of Maryland, College Park (83, 86), College Park (83, 86), College Park–University of Maryland station ( 83, 86), Riverdale Park (83, 86), Hyattsville Crossing station (86), Hyattsville (83, 86), Mount Rainier , (83, 86), Rhode Island Avenue–Brentwood station (83, 86)
Start Rhode Island Avenue–Brentwood station
Via US Route 1 , Baltimore Avenue , Rhode Island Avenue
Slutet
Cherry Hill Park Campground (83, 83X) Calverton (4061 Center Park Roadway) (86)
Längd

83: 50 minuter 83X: 14 minuter 86: 75 minuter
Service
Nivå Dagligen
Frekvens 30–60 minuter
Helgfrekvens 60 minuter
Fungerar 04:35–23:28
Överföringar Endast SmarTrip
Tidtabell College Park Line
← 80 {{{system_nav}}} 87 →

College Park Line , betecknad Route 83, 83X, & 86 är en daglig busslinje som drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Rhode Island Avenue Station , som betjänas av Red Line i Washington Metro , och Cherry Hill Park Campground i College Park, MD (83, 83X) eller Calverton (4061 Center Park Office Park Roadway) (86). 83X är en kompletterande, säsongsbetonad Metrobus-rutt som endast trafikerar korta resor mellan College Park–University of Maryland-stationen och Cherry Hill Campground, via 83:s rutt. 83 förkortas för att endast fungera på korta resor mellan Rhode Island Avenue station och Mount Rainier, MD, under tidiga morgnar på helgerna. 83 & 86 fungerar huvudsakligen på US Route 1-korridoren mellan Rhode Island Avenue i nordöstra Washington DC & College Park, Maryland . Route 83-resor är ungefär 50 minuter långa, Route 83X-resor är ungefär 10 minuter långa och Route 86-resor är ungefär 70 minuter långa.

Aktuell rutt

Väg 86 längs väg 1 2020.

83, 83X och 86 arbetar från Landover-divisionen 7 dagar i veckan. Både 83 och 86 opererade ursprungligen från Bladensburg Division fram till juni 2019 då de flyttades för att göra plats för andra rutter vid Bladensburg Division när Northern Division stängde på grund av strukturfel. Under veckan trafikerar Route 83 var 30:e–60:e minut mellan 04:35 och 23:20, medan Route 86 trafikerar var 30:e–60:e minut mellan 05:00 och 22:50. På lördagar ger 83:an service på 60 minuter från 05:35 till 23:00, medan 86:an även tillhandahåller service på 60 minuter från 07:03 till 23:28. På söndagar kör 83:an från 06:35 till 20:20 och 86:an från 07:03 till 19:50 varje timme. Route 83X kör bara tre resor mellan Cherry Hill Park Campground och College Park station under morgontimmarna (08:30–10:00) från den tredje måndagen i juni till den andra fredagen i augusti varje år.

83:an förkortas för att fungera dagligen mellan Rhode Island Avenue-stationen och Mount Rainier-terminalen endast under tidiga morgnar på helgerna. Dessa förkortade resor var ursprungligen under Route 82 som döptes om till 83 2016. Välj Route 83-resor går endast mellan Rhode Island och College Park under fredag ​​och lördag sena nätter.

Under snöomvägar omdirigeras rutterna 83 och 86 till Greenbelt-stationen utan förbindelse till Cherry Hill eller Calverton. Dessutom skulle rutt 86 förbli rakt längs Rhode Island Avenue utan service till Hyattsville Crossing station .

83 & 83X stannar

86 hållplatser

Historia

Bakgrund

Väg 81

81:an springer till Cherry Hill 2015

Route 81 fungerade ursprungligen som en del av North Capitol Street Line, vid sidan av väg 80, mellan Fort Totten station och West Potomac Park fram till omkring 1996/1997, då den omdirigerades för att fungera mellan Rhode Island Avenue station och Cherry Hill Campground som en del av Maryland fodrar vid sidan av rutt 82, 83 och 86, för att byta ut segmentet av 83:s tidigare routing till Greenbelt posterar , som avbröts när 83 dirigerades om för att tjäna College Park-U av MD posterar istället. Rutter 81 och 83 skulle i stort sett fungera på samma rutt, bara med undantaget att 81 skulle tjäna Greenbelt-stationen, medan 83 skulle tjäna College Park-U i MD-stationen. Route 83 ändrades till att endast fungera mellan måndag till lördag varje vecka, för att undvika redundans med 81 Metrobus Route. Å andra sidan skulle Route 81 också bara fungera på söndagar för att undvika redundans i Metrobus-tjänsten mellan korsningen av Baltimore Avenue & Campus Drive (University of Maryland College Park Campus) och Greenbelt-stationen. Dock; 81 avbröts så småningom den 27 mars 2016 när C2 började köra förkortade söndagsresor mellan korsningen av Lebanon Street & University Boulevard East i Langley Park (som senare i december 2016 flyttades till Takoma - Langley Crossroads Transit Center) och Greenbelt station, via University of Maryland College Park Campus.

Väg 82

82 Streetcar Line, som brukade vara den primära rutten som fungerade som en del av det tidigare Capital Transit Company (CTC) Maryland Line , fungerade mellan West Potomac Park och Branchville. Spårvagnslinjen 82 brukade fungera ännu längre norr om Branchville hela vägen upp till Laurel . Emellertid trunkerades rutten för att avslutas vid Branchville under det sena 1940-talet. Under 1950-talet omvandlades 82 Streetcar Line till en DC Transit Bus Route, eftersom Capital Transit Company (CTC) bytte namn till "DC Transit". Under denna speciella tid förlängdes DC Transit Bus Route 82, något norr om dess Branchville-terminal, till Hollywood, via Rhode Island Avenue, Lackawanna Street, 53rd Avenue, 52nd Place och Rhode Island Avenue. DC Transit Bus Route 82 omdirigerades också lite för att tjäna Seven Springs Apartment Complex på Cherry Hill Road i College Park, MD, när den öppnade runt mitten av 1960-talet/tidigt 1970-tal. Linjen togs så småningom över av WMATA och blev officiellt en Metrobus-rutt den 4 februari 1973, när WMATA förvärvade Capital Transit. WMATA höll 82-rutten samma som sin spårvagnsrutt förutom att betjäna Rhode Island Avenue-stationen när den öppnade den 27 mars 1976, innan den återvände till korsningen av Rhode Island Avenue NE och körde på sin vanliga rutt mot West Potomac Park via Downtown Washington DC

Väg 86

86 fungerade ursprungligen som en DC Transit Bus Route innan den blev en WMATA Metrobus Route den 4 februari 1973 när WMATA förvärvade DC Transit och tre andra stora DC-bussföretag som led ekonomiskt och slog ihop dem alla för att bilda sitt Metrobus System.

86 kördes ursprungligen mellan West Potomac Park & ​​Riverdale, via Pennsylvania Avenue NW, 19th Street NW, C Street NW, 18th Street NW, Lafayette Square, G Street NW, 5th Street NW, New York Avenue NW/NE, 1st Street NE (mot West Potomac Park), O Street NE (mot Riverdale), Florida Avenue NE, Eckington Place NE, R Street NE, 2nd Street NE (mot West Potomac Park), 3rd Street NE (mot Riverdale), T Street NE, 4th Street NE , Rhode Island Avenue NE/Rhode Island Avenue, Baltimore Avenue, Riverdale Road, Rhode Island Avenue och Queensbury Road.

Runt 1977/1978 omdirigerades 86 senare för att fungera mellan West Potomac Park och College Park istället, via nuvarande rutt mellan West Potomac Park och korsningen mellan Rhode Island Avenue och 38th Street i Brentwood, Maryland, för att sedan fungera via 38th Street/38th Avenue, Hamilton Street, 40th Avenue, Oglethorpe Street, 42nd Avenue, Queensbury Road, Belcrest Road, Prince George's Plaza Shopping Center, East-West Highway, Baltimore Avenue, College Avenue, Dartmouth Avenue, Calvert Road och Rhode Island Avenue, i för att ersätta G6:s rutt mellan Mount Rainier och College Park, när G6 upphörde. Den enda skillnaden var att till skillnad från G6 Metrobus Route, som fungerade på Queens Chapel Road mellan korsningarna mellan East-West Highway och Baltimore Avenue i University Park, MD, tvingades 86 att trafikera East-West Highway upp till korsningen av Baltimore Avenue, eftersom Queens Chapel Road stängdes vid korsningen av East-West Highway av University Park runt 1977/1978 för att minska störande trafikbuller/flöde genom grannskapet.

Ändringar

Den 24 september 1978, när Metrorail Service ökade sin frekvens, förkortades rutter 82, 84, 85, 86 och 88 för att endast fungera upp till Rhode Island Avenue-stationen. Rutt B6 omdirigerades för att fungera mellan Rhode Island Avenue station och Metro Center via 82, 84, 85. 86 och 88:s tidigare rutt, vilket eliminerar dess tjänst mellan Mount Rainier och Cheverly. Service till Potomac Park togs bort.

Route 88 avbröts så småningom den 3 december 1978 kort efter att Cheverly Station öppnade. Rutter 84 och 85 delades av i deras egna separata fodrar namngav Rhode Island Avenue-New Carrollton Line, efter att rutt 84 förlängdes från Riverdale (East Pines), för att fungera till den nyligen öppnade New Carrollton stationen . Rutt 85 skulle fungera längs rutt 84, förutom att hoppa över 84:s omledning i East Pines förbli rakt på Riverdale Road under vardagarnas högtrafik i norrgående riktning endast som en expressrutt.

Route 83 skapades också den 24 september 1978, som skulle resa parallellt med Route 82 förutom att göra begränsade stopp och underlätta trängseln under vardagarnas högtrafik.

Runt mitten av 1980-talet när Cherry Hill Park Campground öppnade i korsningen av Jayrose Boulevard & Cherry Hill Road i College Park, MD, omdirigerades rutterna 82 och 83 för att fungera mellan Rhode Island Avenue Station och Cherry Hill, via Seven Springs Apartments Complex (som båda linjerna fortfarande skulle fortsätta att trafikera). Under tiden som denna speciella omläggningsändring ägde rum, eliminerades 82 och 83:s tidigare Hollywood Loop norr om Rhode Island Avenue och Edgewood Road i College Park.

Den 11 december 1993, när Green Line-förlängningen Greenbelt öppnade, avkortades Route 82 för att endast fungera på korta resor mellan Rhode Island Avenue-stationen och Mount Rainier under tidigt på morgonen, sent på kvällen och PM-rusningstid, vilket bara eliminerar trafiken till Cherry Hill . Rutt 83 skulle ersätta 82:an och fungera längs dess exakta rutt som 82:an förutom att den skulle tjäna den nyöppnade Greenbelt-stationen däremellan via Greenbelt Road och Cherrywood Lane.

Route 86 förlängdes också från dess College Park-terminal vid korsningen av Dartmouth Avenue & Knox Road, för att trafikera längre norrut upp till Centerpark Office Park (Calverton), för att ersätta segmentet av väg R2:s tidigare rutt mellan korsningen av Baltimore Avenue & Campus Drive (University of Maryland) och Calverton , via Baltimore Avenue, Rhode Island Avenue, Powder Mill Road och Beltsville Drive, som avvecklades. Rutt 86 omdirigerades också från Belcrest Road för att tjäna den nyligen öppnade Prince George's Plaza-stationen .

Runt 1995 flyttades Route 81 från North Capitol Street Line för att fungera som en del av Maryland Line mellan Rhode Island Avenue station och Cherry Hill, för att helt enkelt fungera som en variant av Route 83:s routing, eftersom 83 omdirigerades för att tjäna College Park - U av MD-stationen, istället för att betjäna Greenbelt-stationen.

Den 13 januari 2001 döptes linjen om till " College Park Line " .

stängdes de ursprungliga bussplatserna vid Prince George's Plaza Shopping Center för att bygga en ny Target- butik. Som ett resultat slutade väg 86 och andra rutter att gå direkt in i Prince George's Plaza.

Den 27 juni 2004 omdirigerades rutt 86 permanent på begäran av staden College Park för att direkt betjäna College Park-U på MD-stationen genom att köra längs 83:ans rutt längs Baltimore Avenue, Paint Branch Parkway och River Road istället för fungerar längs College Ave, Dartmouth Ave och Calvert Road.

På grund av byggandet av en ny trottoarkant bredvid de nya Mosaic Apartments som byggdes precis intill Prince George's Plaza-stationen runt maj/juni 2007, var alla Metrobusslinjer som tidigare har lämnat Prince George's Plaza-stationen från norrgående sida tvungna att göra det lämna Prince George's Plaza-stationen via en högersväng in på East-West Highway och vänster in på Belcrest Road. Väg 86 var i riktning mot Calverton för att gå ut från Prince George's Plaza station i norrgående riktning, höger in på East-West Highway och förbli rakt på East-West Highway till förbi Belcrest Road men kunde behålla hela sin rutt i riktning mot Rhode Island Avenue– Brentwood station samma som rutten fick fortfarande svänga vänster från East-West Highway in på Belcrest Road, sväng höger från Belcrest Road för att komma in på Prince George's Plaza station och sväng höger söderut på Belcrest Road.

Den 25 augusti 2011 lade WMATA till en ny rutt till College Park Line kallad "83X" som pilotrutt under sommaren för att ge ytterligare direktservice från Cherry Hill Campground till College Park–U på MD-stationen som kör fyra vardagarsresor endast från 8:30 till 10:00 endast från den tredje måndagen i juni till den andra fredagen till augusti.

Under WMATA:s räkenskapsår 2015 föreslog WMATA att dela upp väg 83 och 86 i fyra rutter. Rutt 83 och 86 skulle avslutas vid College Park station från Rhode Island Avenue station och döpas om till Route 83S och 86S eller behålla samma namn. Den andra delen skulle få namnet väg 83N och 86N eller väg R6 och R8 och kommer att trafikera mellan College Park station och Cherry Hill (83N/R6) och Calverton (86N/R8) med samma rutt som väg 83 och 86. Alla befintliga tjänsten skulle fortfarande omfattas, men passagerare måste flytta till College Park station för att fortsätta sina resor. Om förslaget hade gått igenom skulle det markera återkomsten av R6 och R8 (såvida den inte byttes till Route 83N/86N) eftersom de inte har fungerat sedan 1993 under "Queens Chapel Road Line" (R6) och " Riggs Road Line" (R8).

Under WMATA:s budget för 2016 föreslogs att linje 83 skulle ges söndagstjänst som ersätter rutt 81 och att söndagstrafiken till Greenbelt-stationen skulle avbrytas . Rutter 83 och 86 skulle ersätta rutt 81 i College Park medan rutt C2 skulle ersätta rutt 81 mellan Greenbelt-stationen och University of Maryland. Anledningen till förändringarna var att WMATA gjorde College Park Line lättare att förstå för ryttare.

Den 27 mars 2016 avbröts rutt 81-trafiken mellan Rhode Island Avenue-stationen och Cherry Hill Campground och ersattes av rutt 83. Väg 83 lade också till söndagstjänst som ersatte 81:an men betjänar inte längre Greenbelt-stationen där den ersattes av rutt C2. Rutt C2 lade också till söndagsservice för att ersätta rutt 81-delen mellan Greenbelt Road och Greenbelt-stationen.

Den 18 december 2016 avbröts Route 82 och ersattes av 83:an. Korta resor mellan Rhode Island Avenue station och Mount Rainier gjordes 83 rutter istället under sena nätter och tidiga morgnar. På grund av att tunnelbanan stängde vid midnatt under den tidsperioden på grund av SafeTrack-underhåll, introducerades utvalda Route 83-resor för att trafikera mellan Rhode Island Avenue–Brentwood och College Park– U på MD-stationen endast på fredagar och lördagar sena nätter.

Den 19 mars 2017 avbröts korta resor på väg 83 mellan Rhode Island Avenue station och Mount Rainier under vardagars högtrafik och ersattes av väg G9 .

Med början den 1 september 2019 stängdes College Park Metrobus-slingan tillfälligt för byggandet av Purple-linjen vid College Park-stationen. Som ett resultat omdirigerades väg 83 och 86 tillfälligt till hållplatser längs River Road, och senare till västra sidan av stationen via Calvert Road i april 2020.

Under covid-19- pandemin förvisades linjerna 83 och 86 till att trafikera enligt lördagsschemat med början den 16 mars 2020. Från och med den 18 mars 2020 reducerades dock rutten ytterligare för att trafikera enligt söndagsschemat. Även från och med den 21 mars 2020 reducerades helgtrafiken ytterligare med 83:an som kördes var 30:e minut och väg 86 hade all helgtrafik inställd. Den 23 augusti 2020 lades ytterligare service till på väg 83 och 86 som trafikerar var 60:e minut med en 30-minutersfrekvens längs Baltimore Avenue. Men Route 86 Sunday service förblev inställd medan Route 83 fungerade var 30:e till 35:e minut på plats.

I maj 2020 meddelade WMATA att rutt 83X inte kommer att trafikera under sommarsäsongen 2020 på grund av den pågående COVID-19-pandemin och Metros minskade trafik sedan 16 mars 2020. Alternativ service skulle tillhandahållas av linjerna 83 och 86.

Den 26 september 2020 föreslog WMATA att sänka frekvensen för bussar till var 60:e minut på båda linjerna 83 och 86 och eliminera all söndagstrafik på linje 86 på grund av låg federal finansiering. Route 86 har inte trafikerats på söndagar sedan 15 mars 2020 på grund av Metros svar på covid-19-pandemin . Senare i februari 2021, på grund av låga federala medel, föreslog WMATA att förlänga väg 83 till Greenbelt-stationen för att ersätta väg C2 och eliminera alla 86-tjänster om WMATA inte får federal finansiering.

Den 5 september 2021 återställdes söndagstrafiken på väg 86 och linjens pre-pandemischema återställdes också.

Den 12 juni 2022 återupptogs trafiken till den östra sidan av College Park station med bussar som trafikerade Bus Bay G.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=College_Park_Line&oldid=1134844176 "