Mosholu Parkway station

Mosholu Parkway
Mosholu Parkway
New York City Tunnelbanestation ( snabb transit )
	Woodlawn bunden plattformsvy
Stationsstatistik
Adress	; Mosholu Parkway & Jerome Avenue Bronx, NY 10467
Stad	Bronx
Plats	Bedford Park , Norwood
Koordinater	Koordinater :
Division	A ( IRT )
Linje	IRT Jerome Avenue Line
Tjänster	4 (alla tider)
Genomresa	; NYCT Bus : Bx1 , Bx2 , Bx10 , Bx28 , D90 Bee-Line Bus : 4, 20, 21
Strukturera	Upphöjd
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	3 (2 i reguljär trafik)
Annan information
Öppnad	15 april 1918 ; 104 år sedan
Tillgänglig	inte ADA-tillgänglig ; tillgänglighet planerad
; Transfer i motsatt riktning ;	Ja
Trafik
2019	2 491 758 1,6 %
Rang	191 av 424
Tjänster
Tjänster
Plats
Banlayout
	Legend
Street karta
Stationstjänst legend
Symbol	Beskrivning
	Stoppar hela tiden

Mosholu Parkway-stationen är en lokal station på IRT Jerome Avenue Line i New York City Subway . Beläget vid korsningen mellan Mosholu Parkway och Jerome Avenue i Bronx , trafikeras den av tåget 4 hela tiden. Denna station byggdes av Interborough Rapid Transit Company som en del av Dual Contracts och öppnades 1918.

Historia

Konstruktion och öppning

Stationsingång

De dubbla kontrakten , som undertecknades den 19 mars 1913, var kontrakt för konstruktion och/eller rehabilitering och drift av snabba transitlinjer i staden New York . Kontrakten var "dubbla" genom att de undertecknades mellan staden och två separata privata företag ( Interborough Rapid Transit Company och Brooklyn Rapid Transit Company ), som alla arbetade tillsammans för att göra konstruktionen av de dubbla kontrakten möjlig. De dubbla kontrakten lovade byggandet av flera linjer i Bronx. Som en del av kontrakt 3 gick IRT med på att bygga en förhöjd linje längs Jerome Avenue i Bronx.

Den första delen av linjen öppnade den 2 juni 1917 som en skytteltjänst mellan Kingsbridge Road och 149th Street, före genomgång till IRT Lexington Avenue Line, som började den 17 juli 1918. Mosholu Parkway-stationen öppnade den 15 april 1918 som en del av slutförlängningen av IRT Jerome Avenue Line från Kingsbridge Road till Woodlawn . Denna sektion betjänades initialt av skyttelservice, med passagerare som överfördes på 167th Street. Byggandet av linjen uppmuntrade utvecklingen längs Jerome Avenue och ledde till tillväxten av de omgivande samhällena. Stadsstyrelsen tog över IRT:s verksamhet den 12 juni 1940. Den 23 oktober 1952 dog en motorman när hans tomma tåg krockade med ett annat tomt tåg på stationen.

Senare år

2006 påbörjades arbetet med ett kontrakt på 55 miljoner dollar för att renovera fem hållplatser på linjen för att få dem i gott skick. Som en del av projektet renoverades stationsmezzaniner, elektriska uppgraderingar slutfördes och plattformsgolv, skärmtak och vindrutor byttes ut. Dessutom installerades lysrörsbelysning. Arbetet med projektet slutfördes i etapper för att minska besvären för ryttare. Den 30 oktober 2006 stängde den norrgående plattformen vid Mosholu Parkway i tre månader för att renoveras. Arbetet med den södergående perrongen skulle påbörjas sommaren 2007. Som en del av projektet öppnades den södra infarten till stationen igen.

Från 8 juni 2009 till 26 juni 2009 körde fyra morgonrusningståg express i södergående riktning i ett pilotprogram av New York City Transit , och stannade vid Burnside Avenue och 149th Street–Grand Concourse innan de återupptog den normala expressvägen kl. 125:e gatan . Även om Mosholu Parkway inte är designad som en expressstation använde tågen en växel för expressspåret söder om stationen. Från den 26 oktober 2009 till den 11 december 2009 hade ett andra pilotprogram fem södergående 4-tåg som körde express i AM-rusningen.

I maj 2018 tillkännagav New York City Transit Authoritys president Andy Byford sin plan för modernisering av tunnelbana och buss, känd som Fast Forward, som inkluderade att ytterligare 50 stationer kom i överensstämmelse med Americans with Disabilities Act från 1990 under Metropolitan Transportation Authority 2020–2024. (MTA) Capital Program för att tillåta de flesta förare att ha en tillgänglig station vartannat eller vart tredje stopp. Utkastet till kapitalprogrammet 2020–2024 som släpptes i september 2019 inkluderade 66 stationer som skulle få ADA-förbättringar, inklusive Mosholu Parkway. I november 2022 meddelade MTA att de skulle tilldela ett kontrakt på 965 miljoner dollar för installation av 21 hissar på åtta stationer, inklusive Mosholu Parkway. Ett joint venture mellan ASTM och Halmar International skulle bygga hissarna i ett offentlig-privat partnerskap.

Stationslayout

Station sett från Mosholu Parkway

P Plattformsnivå	Sidoplattform
	Norrgående lokal	← mot Woodlawn (Terminus)
	Peak-direction express	→ Ingen reguljär trafik
	Södergående lokal	→ mot Crown Heights–Utica Avenue ( New Lots Avenue sena nätter) ( Bedford Park Boulevard–Lehman College ) →
	Sidoplattform
M	Entresol	Priskontroll, stationsombud, MetroCard -maskiner
G	Gatuplan	In-/utgångar

Denna förhöjda station har tre spår och två sidoplattformar . De 4 hållplatserna här hela tiden. Mellanspåret, som börjar strax norr om stationen, används i allmänhet inte i intäktsservice. Söder om denna station finns en spårförbindelse från Jerome Yard till alla tre spåren endast i södergående riktning. En renovering tog bort två mosaiker på varje plattform och öppnade den del av stationens väggar som spänner över parkvägen.

Utgångar

Stationen har två mezzaniner som ligger under plattformarna, på norra och södra sidorna av Mosholu Parkway mellan dess servicevägar. Mezzaninerna är gjorda av tegel. Stationsutgångar från varje mezzanine leder till vardera sidan av Jerome Avenue.

externa länkar

nycsubway.org – IRT Woodlawn Line: Mosholu Parkway
nycsubway.org — Metromorphosis/Birth of a Station Artwork av Corinne Grondahl (2006)
Stationsreporter — 4 Tåg
The Subway Nut — Mosholu Parkway Pictures
MTA:s Arts For Transit — Mosholu Parkway (IRT Jerome Avenue Line)
Mosholu Parkway-ingång från Google Maps Street View
Plattformar från Google Maps Street View