Bx1 och Bx2 bussar

För ytterligare information om rutterna, se Lista över bussrutter i Bronx .

"bx1" omdirigerar hit. Ej att förväxla med bxl eller BXI .

b x 1 b x 1, b x 2
Grand Concourse
A Bx1 Limited (överst) och Bx2 (nederst) på Fordham Road.
Översikt
Systemet	MTA Regional Bus Operations
Operatör	New York City Transit Authority
Garage	Kingsbridge Depot
Fordon	Nova Bus LFS ledad
Började tjänsten	1921
Rutt
Plats	Bronx
Samhällen serveras	Riverdale , Kingsbridge , Kingsbridge Heights , Bedford Park , Fordham , Tremont , Concourse , Melrose , Mott Haven
Start	Bx1: Riverdale – 231st Street Bx2: Kingsbridge Heights – Fort Independence Street
Via	Grand Concourse , East 149th Street (endast Bx2)
Slutet	Mott Haven – 138th Street
Längd	Bx1 : 7,5 miles (12,1 km) Bx2 : 7 miles (11 km)
Service
Fungerar	Alla tider utom sena kvällar
Årligt beskydd	4 979 013 (2021)
Överföringar	Ja
Tidtabell	Bx1/Bx2
Vägkarta ← S98 ( Staten Island ) {{{system_nav}}} Bx3 →

Bx1 och Bx2 är två busslinjer som går på Grand Concourse i Bronx, New York City . Rutterna, som drivs av MTA Regional Bus Operations , följer också Sedgwick Avenue och Mosholu Parkway en kort sträcka i deras norra ände. Som siffrorna antyder var dessa de två första busslinjerna i Bronx.

Vägbeskrivning och service

Förutom vid deras yttersta norra och södra ändar delar Bx1 och Bx2 samma inriktning. De enda skillnaderna är:

• I Mott Haven (södra änden), svänger Bx2 österut vid Hostos Community College och kör sedan längs 149th Street för att betjäna en del av shoppingdistriktet mellan där och Third Avenue, och svänger sedan söderut in på Courtlandt Avenue, som slutar vid Third Avenue och 146th Street , vilket gör att Bx2 kan fortsätta att köra nerför Third Avenue mot 136th Street, medan Bx1 fortsätter nerför Grand Concourse.
• I Kingsbridge Heights (norra änden) fortsätter bara Bx1 ner i Riverdale längs 231st Street, även om vissa Bx2- inbrott tidigt på morgonen och tidig söndag AM-tjänst också tjänar detta segment.

Busslinjerna Bx1 och Bx2 delar majoriteten av sin linje från Grand Concourse och 149th Street norrut längs Concourse och Mosholu Parkway och västerut längs Sedgwick Avenue till Heath Avenue på den västra sidan av Jerome Park Reservoir . Vid deras ändar uppstår en divergens som noterats ovan.

Fram till augusti 2008, när permanenta trafikändringar antogs i Mott Haven vid 149th Street, Melrose/Willis Avenues och Third Avenue, svängde Bx2 österut från Grand Concourse på 165th Street och körde ner Melrose Avenue till 149th Street.

Längs vägen kan förbindelser till New York City Subway göras på:

• Third Avenue–138th Street ( tåg 6 och <6> ​)
• 5 138th Street–Grand Concourse ( 4 och <a i=4>5 tåg; endast Bx1)
• 5 Third Avenue–149th Street ( tåg 2 och <a i=4>5 ; endast Bx2)
• 149th Street–Grand Concourse ( 2 , 4 och 5 tåg)
• D 161st Street–Yankee Stadium ( 4 ​, B , och <a i=6>​D -tåg)
• D Bedford Park Boulevard ( B- och <a i=4>​D -tåg)
• Mosholu Parkway ( 4 tåg)
• 231st Street ( 1 tåg; Bx1 och några vardagar södergående och söndagsmorgon Bx2 bussar)

Från och med september 2010 fungerar Bx1 som en begränsad stopptjänst under dagtid på vardagar och lördagar, medan Bx2 fungerar som den lokala. Före september 2010 hade båda linjerna en variant med begränsade stopp.

Historia

Concourse Bus Line, Inc. inkorporerades i början av juli 1921 av Major Emit Leindorf , biträdande poliskommissarie som ansvarar för motortransport under borgmästare Hylan . Företaget började snart verka på Grand Concourse som en del av Hylans "nödbusslinjer". Third Avenue Railway fick ett föreläggande mot verksamheten i början av mars 1923, vilket ledde till att staden tilldelade företaget två franchiseavtal i mitten av april, från Grand Concourse och Mosholu Parkway söderut till Fifth Avenue ( Harlem, Manhattan ) och Melrose Avenue och 150th Street ( The Hub, Bronx ). Tillsammans med en rutt till Rockaways var Concourse-tjänsten en av endast två av Hylans linjer opåverkade av ett föreläggande från juli 1923, eftersom de hade franchiseavtal, men avbröts ändå i september 1924 på grund av att 5-centspriset misslyckades. kostnaderna.

Franchiserna överfördes till Fifth Avenue Coach Company , som började trafikera rutterna den 11 oktober 1924, för tio cent. (Manhattanlinjen hade trunkerats till 138th Street i Bronx.) Den 14 september 1927 omfördelades rutterna (Bx1 respektive Bx2) till Surface Transportation Corporation, bussdotterbolaget till Third Avenue Railway , som två av dess första tolv rutter. I april 1928 låg den ursprungliga ändstationen vid Moshulu Parkway.

Konkursen Surface Transportation Corporations rutter togs över av Fifth Avenue Coach Lines 1956, och New York City Transit Authoritys dotterbolag Manhattan och Bronx Surface Transit Operating Authority förvärvade alla Fifth Avenue Coach-linjerna 1962.

Southbound Bx2-tjänsten gick ursprungligen via Third Avenue mellan East 161st Street och The Hub-East 150th Street fram till juli 1974. Vissa Bx2-resor gick också via Paul Avenue och Bedford Park Boulevard i båda riktningarna fram till juli 1974, då Bx1 tog över denna roll. Den ursprungliga nordvästra ändstationen av Bx1 var på Broadway och 231st Street . Bx1 förlängdes till Riverdale på West 246th Street i februari 1984, och skars senare tillbaka till sin nuvarande ändstation 1990 efter att Bx7 började köra alla tider utom nätter. Vissa Bx1-resor gick också via Paul Avenue och Bedford Park Boulevard i båda riktningarna fram till mars 1993. [

Begränsad stopp-tjänst introducerades till Bx1 den 23 februari 1993 som en rusningstjänst på vardagar. Till en början skulle det ha genomförts i januari. Denna serviceförbättring infördes som en del av Fare Deal Ridership Growth Program. Förändringen resulterade i ett ökat antal ryttare. I juli 1994 godkände styrelsen en plan för att utöka öppettiderna för begränsade hållplatser till att fungera kontinuerligt mellan 06:30 och 19:00, och att införa Bx2-trafik med begränsad hållplats, för att träda i kraft i september 1994. I mars 1995 , hela söndagens Bx1-tjänst började köras via Grand Concourse norr om Bedford Park Boulevard. Mellan klockan 10 och 18 hade alternativa bussar kört längs Paul Avenue och West 205th Street. Denna filial var underutnyttjad, betjänade färre än tio passagerare, och uppdelningen i tjänsten underbetjänade Grand Concourse. Begränsad stopptjänst utökades så småningom till att köras vardagar och lördagar i september 1996.

Den 8 september 2002 utökades Bx1 och Bx2 till en ny terminal vid Lincoln Avenue och 138th Street. Bx1 hade avslutats vid 138th Street–Grand Concourse , medan Bx2 hade avslutats vid East 150th Street-Melrose Avenue nära tunnelbanestationen Third Avenue–149th Street .

Bx2-tjänsten gick längs East 165th Street och Melrose Avenue fram till augusti 2008, då alla bussar började köra på East 149th Street och Third Avenue.

Den 12 september 2010 avskaffades Bx2-trafiken med begränsade stopp, med alla Bx2-bussar som körde som lokalbefolkning. Dessutom började alla Bx1:or på vardagar mellan 6:00 och 18:30 och på lördagar mellan 10:00 och 18:00 fungera som limiter.

Se även

• IND Concourse Line , tunnelbanelinjen som går längs Grand Concourse.

externa länkar

Mall:Bifogade KML/Bx1 ​​och Bx2 bussar

KML är inte från Wikidata

• Media relaterade till Grand Concourse-bussar på Wikimedia Commons