Modell yachting

Den här artikeln handlar om modellfartyg som manövreras, antingen genom program eller med fjärrkontroll. För modeller avsedda för statisk visning, se fartygsmodell .
San Francisco Model Yacht Club X-klass (1000 kvadrattum, få andra restriktioner), som slår motvind under skovelroderkontroll på Spreckles Lake i San Franciscos Golden Gate Park . Parametrarna för denna klass leder till visuellt tilltalande design med långa skrov och långa för- och akteröverhäng.

Modellyachting är tidsfördriv för att bygga och kappsegla modellyachter . Det har alltid varit brukligt för skeppsbyggare att göra en miniatyrmodell av fartyget under konstruktion, som i alla avseenden är en kopia av originalet i liten skala, vare sig det gäller ångfartyg eller segelfartyg . Det finns fina samlingar att se på både allmännyttiga museer som Victoria and Albert Museum i London och på många specialiserade maritima museer världen över. Många av dessa modeller är av utsökt hantverk, varje rep , remskiva eller del av motorn är troget återgiven. När det gäller segelbåtar ställdes dessa modeller ofta mot varandra på små vattendrag, och därför uppstod det moderna tidsfördriv. Man såg snart att omständliga beslag och komplicerad riggning var en nackdel för snabb hantering, och att de på grund av de jämförelsevis starkare vindarna som modellerna seglade i behövde ett större djupgående . Av dessa skäl har moderna modellyachter, som vanligtvis har fenköl, cirka 15 % eller 20 % djupare djupgående än fullstora fartyg, medan riggning och utrustning har reducerats till absolut enkelhet. Detta gäller modeller byggda för kappsegling och inte för utarbetade kopior av ångbåtar och fartyg, gjorda endast för utställning eller för "leksakskryssning".

Modell yachtklubbar

Modellyachtklubbar har funnits i många år i Storbritannien , Irland och USA , de flesta av dem håller ett antal regattor under varje säsong. Reglerna kräver i allmänhet inte att ägaren eller skepparen av en modell ska bygga sitt eget farkost, men bland modellseglare är designen och konstruktionen av båtarna en lika viktig och intressant del av sporten som själva seglingen.

Segeldrivna yachter

Konstruktion och riggning

Traditionella modeller är konstruerade av något lätt, kryddat trä , som furu , helst vit furu , vit ceder eller mahogny fri från kvistar. Skrovet kan antingen urholkas ur ett massivt träblock, eller skäras av planklager i så kallad bread-and-butter-stil, eller plankas över en ram av köl och tvärsnitt . De två första metoderna används för att konstruera dugout- modeller. Att urholka det massiva blocket medför mycket arbete och har därför fallit i onåd. I bröd-och-smör-stilen limmas ett antal plankor, som har formats efter modellens horisontella sektioner och från vilka mitten har sågats ut, ihoplimmas och skärs sedan ner till de exakta linjerna i designen , mallar används för att testa kurvornas precision. I den plankade eller uppbyggda modellen, som i allmänhet väljs av mer experter, fästs plankorna på ramen, som vid konstruktion av stora fartyg. Skrov kan också formas av modern plast, som kan köpas från en tillverkare som termoformningar eller glasfiberupplägg eller tillverkas av modelleraren, genom att först göra en positiv modell av lera eller gips (eller använda en befintlig modells skrov) och sedan skapa en negativ mögel från glasfiber eller gips. Modeller kan vara överdrivna skärare, vad gäller deras underkroppar, eller, oftare, försedda med finkölar viktade, på samma sätt som fullstora yachter. De kan ha vilken rigg som helst, men skonart- och sluppriggar är vanligast, den senare är favoriten för racing på grund av sin enkelhet.

Mekaniska seglingsreglage

För okontrollerad segelbåt krävs någon form av styrkontroll, eftersom modellen med ett fast roderläge svänger i vinden. Tre sorters styrinrättningar används, det viktade svängande rodret , balansväxeln för huvudbladen och styrvingen, vars syfte är att hålla modellen på rätt kurs, antingen före eller mot vinden . Modeller seglas ofta utan dynamisk styrning av rodret, men även om en perfekt byggd båt lätt seglar mot vinden utan styrväxel, är det nästan omöjligt att hålla den på sin kurs före vinden utan att göra något för att kontrollera avvikelser. Inställningen av styrväxeln och bladens lägen måste anpassas till vindförhållandena och detta är en subtil konst att bemästra. Dessa kontroller är de traditionella metoderna, i mer än 100 år före tillkomsten av radiostyrning och de fortsätter att användas över hela världen.

Vägt rodermetod

Detta åstadkoms av det viktade rodret, som faller omkull när fartyget kränger och tenderar att motverka vindens kraft. Det finns två varianter av det tyngda rodret, i den första av vilka vikten, vanligtvis bly, är fixerad vid rodrets kant, medan i den andra vikten, vanligtvis en blykula, görs att löpa på rorkulten ovanför däcket , beroende på den kraft som behövs för att övervinna vindens inverkan. Det viktade rodret är nästan universellt på de brittiska öarna . [ citat behövs ] Vikter är också inkorporerade i de andra följande metoderna.

Huvudräkningsmetoden

Huvudplåtsmekanism

Den föredragna metoden i USA använder balansväxeln för huvudark, där bommen är ansluten till rorkulten på ett sådant sätt att rodret automatiskt dras runt tillräckligt mycket för att hålla yacht i sin kurs. Detta kommer vanligtvis att involvera någon form av returfjäder så att mekanismen är känslig för vinden. Denna apparat är särskilt effektiv för att segla för vinden. Modernare, datorbaserade RC-sändare har ofta blandningskretsar integrerade i sin design, som kan "mixa" arkbalanseringen, som drivs med en segelkontrollservo, internt i sändarens datoriserade kodarenhet, med roderkontrollen.

Vindflöjel metod

Vinkelmekanism

En mer exakt metod är att använda en separat rodervinge; den är gjord av en planka av ljust trä som balsa. Vingen manövreras i två huvudlägen, en för segling i uppvind, den andra för medvind. Medan vissa modellbyggare invänder att modellfarkosten inte kommer att vara en rimlig representation av dess fullstora prototyp, styrs riktiga långfärdsbåtar ofta med dedikerade vindflöjlar av varierande komplexitet (mekaniska eller elektroniska), ibland med en lina fäst vid ett ark , och aldrig använda vägda roder.

Radiokontroll

Huvudartikel: Radiostyrd båt
Radiostyrda modellsegelbåtar på Conservatory Water i Central Park i New York City

Radiostyrning kan användas på många platser. Vanligtvis tillhandahålls två reglage för segelbåtsmodeller, en liten servo för allmänt bruk för roderkontroll och en specialiserad segelvinsch för att dra in storsko och fock. Motoriserad båtkontroll roder och gas, och kanske andra funktioner som backning, belysning och mekaniska nyheter.

Andra radiostyrda vattenskotrar hobbies inkluderar drift och strid engagemang av skalenliga modell krigsskepp (med gasdrivna vapen avsedda att sänka motståndare), och olika höghastighets racing hantverk som drivs av kraftfulla motorer.

Regattor

Modell yacht bassäng regattor

Här körs båtarna i par på en specialanpassad (men naturalistiskt formad) damm, med fyra SF X-klasser på vattnet.

Dessa inträffar i en specialiserad damm eller rektangulär bassäng, där en stolpe-person kommer att gå ner på varje sida av bassängen bärande en stolpe, beredd att trycka yachter i en motsatt stift innan kollision med kanten. Operatörerna kommer vanligtvis att arbeta på ena sidan och en enda vändare, kallad "Liverpool-pojke" kommer att arbeta på den motsatta sidan. På vissa ställen justeras yachter så att de kommer att ändra grepp någon gång och så att båten kan manövreras från ena sidan av en bred damm.

Öppet vatten regattor

De äger rum på tillräckligt stora vattendrag för att tillåta en kurs som är minst en kvarts mil lång, som vanligen seglas två eller tre gånger över till lovart och bakåt. Triangulära banor seglas också. Tävlingsregler motsvarar i allmänhet de som kontrollerar regattor på stora båtar, och det finns fullt utrymme att visa upp alla bevis på gott sjömanskap . Båtarna följs i lätta båtar och får inte vidröras mer än ett visst antal gånger under en tävling, på grund av ett handikapp. Tävlingsmåtten skiljer sig åt i de olika klubbarna, men alla baseras på längd och segelyta. I Storbritannien har den vanliga regeln för Yacht Racing Association generellt antagits och handikapp dras av från den. I Amerika är modellerna uppdelade i en enda skonare med en maxlast vattenlinje på 63 tum och tre klasser av slupar, den första klassen inkluderar yachter med vattenlinjer mellan 48 och 53 tum, den andra klassen de mellan 42 och 48 tum och den tredje och minsta klassen de mellan 35 och 42 tum. En yacht med en kortare vattenlinje än 35 tum måste tävla i den tredje klassen. Man fann tidigare att yachter av mindre dimensioner hade för lite motstånd mot vinden. Men modellutvecklingen innebär att den lilla Footy -klassen - 12" lång och en båt i portföljen - nu erkänns av Model Yachting Association i Storbritannien och American Model Yachting Association i USA samt att den seglas i sådana länder som t.ex. Nya Zeeland, Kanada, Malta, Sverige, Belgien, Brasilien och Danmark.

Motordrivna yachter och skala arbetande farkoster

Med tillkomsten av radiostyrning har det blivit mycket mer praktiskt att driva motoriserade farkoster. Medan vissa drivs av vattenkylda förbränningsmotorer och kan vara mycket kraftfulla och snabba, avskräcks bullret och den snabba driften i många parkmiljöer eftersom de är för störande för besökare, sjöfåglar och andra vilda djur. Elkraft och lågtrycksångmaskiner är populära, med många amatörmaskinister som bygger motorer från gjutsatser . Specialiserade regattor för radiostyrda motoriserade farkoster hålls som inkluderar av gummiand och simulerad räddning av fartyg i nöd av ett team av operatörer som kontrollerar ett par bogserbåtar .

Se även

externa länkar

Organisationer

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Model_yachting&oldid=1120133020 "