Tidslinje för spårvagnar i Melbourne

Spårvagnsnätverket i Melbourne började 1884 med byggandet av Fairfield Horse Tramway. Men syftet med linjen var att höja markpriserna i området, och den stängdes snart under depressionen 1890. Det första verkliga försöket att bygga ett spårvägsnät var byggandet av Richmonds kabelspårvagnslinje av Melbourne Tramway & Omnibus Företag 1885. Under de närmaste åren byggdes ytterligare 16 kabelspårvägar, samt många andra hästspårvägar. Depressionen i början av 1890-talet bromsade ytterligare utbyggnad av kabelnätet. Den första elektriska spårvagnslinjen var spårvägen Box Hill och Doncaster som öppnade 1889. Detta var en banbrytande linje på dåvarande landsbygden och fick därför inte mycket beskydd. Den stängdes 1896. Nästa försök med en elektrisk spårväg var Victorian Railways 'St Kilda till Brighton-linjen, som öppnade 1906. Senare samma år öppnade North Melbourne Electric Tramway & Lighting Company linjer till Essendon och Maribyrnong. Många kommuner bildade egna spårvägsstiftelser och byggde spårvägar inom sin egen valkrets. Den mest framgångsrika av dessa var Prahran & Malvern Tramways Trust .

Konsolidering av alla system skedde med bildandet av Melbourne & Metropolitan Tramways Board 1920, som så småningom tog kontroll över alla linjer utom de två viktorianska järnvägslinjerna. MMTB fortsatte utbyggnaden av de elektriska spårvägarna och påbörjade processen att elektrifiera kabelnätet, som började på allvar i mitten av 1920-talet. Även om många fler linjer planerades, saktade den stora depressionen och andra världskriget upp byggprocessen. Elektrifieringen av kabelnätverket slutfördes effektivt 1956 med öppnandet av Bourke Street-linjerna. Men vid den här tiden förhindrade den ökande populariteten för motorfordonet och antispårvagnsregeringen Bolte någon expansion under de följande åren, och det övergripande beskyddet började minska. VR stängde sina två linjer och MMTB stängde också många av sina kortare, mer marginella rutter. Årtiondena efter det sena 1970-talet såg utbyggnaden av spårvagnslinjer till yttre förorter som Bundoora , Vermont South , Airport West och Box Hill . Etableringen av ett statligt bolag för att driva Melbournes spårvagnsnätverk skedde 1983. 1997 delades spårvagnsnätet i två och privatiserades senare. Sedan 2004 Yarra Trams varit den enda operatören av Melbourne Tram Network.

Denna tidslinje listar alla öppningar, förlängningar och stängningar av alla linjer, såväl som andra viktiga händelser i Melbourne Tram Network.

1880-talet

Invigningen av Richmonds kabellinje den 11 november 1885
1884
1885
1886
1887
1888
1889
  • 20 januari: Förlängningen av kabelspårvagnslinjerna Brighton Road och Prahran mellan Flinders Street Station och Queensberry Street öppnar.
  • 9 februari: North Carlton kabelspårvagnslinje öppnar mellan Rathdowne Street och Park Street, Carlton North . Tjänster går från Swanston Street .
  • 14 februari: Northern Tramway Company öppnar Coburgs hästspårväg mellan Moreland Road och Gaffney Street längs Sydney Road .
  • 15 februari: Toorak kabelspårvagnslinje öppnar som en gren av Prahrans kabelspårvagnslinje från Chapel Street till Irving Street längs Toorak Road .
  • April: Caulfield Tramway Company öppnar två hästspårvägar: från Elsternwick station till Caulfield station , och från Elsternwick järnväg till Glenhuntly station .
  • 14 oktober: Box Hill & Doncaster Tramway Company öppnar en elektrisk spårväg mellan Box Hill och Doncaster . Det var den första elektriska spårvägen i Australien.
  • sent 1889: Elsternwick järnvägsstation till Caulfield järnvägsstation hästspårväg stänger.

1890-talet

1890
1891
1892
  • Spårvagn på linjen Box Hill till Doncaster
    Driften av den elektriska spårvägen Box Hill och Doncaster togs över av Doncaster & Box Hill Electric Road Company.
1893
  • 7 juli: Northcotes kabelspårvagnslinje stänger efter en finansiell kris inom Clifton Hill, Northcote och Preston Tramway Company.
1894
1896
  • 6 januari: Box Hill och Doncasters elektriska spårväg stänger.
1897
  • 27 november: Northcotes kabelspårvagnslinje stänger igen på grund av kostnadsbesparande åtgärder.

1900-talet

1901
1902
  • Elsternwick järnvägsstation till Glenhuntly järnvägsstation hästspårväg stänger igen.
1904
  • North Melbourne Electric Tramway & Lighting Company (NMETL) beviljades tillstånd att bygga spårvägar och leverera belysning till Essendon- distriktet.
1905
1906
  • 5 maj: VR öppnar den elektriska järnvägsbanan St Kilda till Brighton mellan St Kilda station och Park Street, Middle Brighton. Den konstruerades som en enkelspårslinje med passerande slingor, och den breda linjen hade en anslutning till förortsjärnvägsnätet vid St Kilda station. Elwood-depån öppnar.
  • 11 oktober: NMETL öppnar Essendon-linjen från Flemington Bridge till Keilor Road. Det öppnar också Maribyrnong-linjen mellan Flemington Bridge station och Saltwater River ( Maribyrnong River) . En grenlinje byggdes också längs Puckle Street till Moonee Ponds posterar . Essendon depå är i drift.
  • Öppnande av NMETL-linjerna den 11 oktober 1906
    22 december: VR förlänger Brighton-linjen från Middle Brighton till Brighton Beach station .
1907
  • 7 mars: En brand vid Elwood Depot förstör all VR rullande materiel och tvingar fram en tillfällig stängning av St Kilda och Brightons elektriska gatujärnväg. Tjänsten återupptas den 17 mars efter att VR skyndsamt köpt begagnade elektriska spårvagnar från Sydney .
1908

1910-talet

PMTT öppnade Dandenong Road- linjen den 16 december 1911
1910
1911
1912
  • 31 mars: PMTT förlänger Dandenong Road-linjen från Windsor järnvägsbron till Chapel Street för att möta Windsor och Prahran kabelspårvagnslinjer.
  • 14 september: PMTT förlänger High Street-linjen från Punt Road till St Kilda Road för att möta Brighton Roads kabelspårvagnslinje.
  • The Beaumaris Tramway Company stänger en del av Beaumaris hästspårväg mellan Cheltenham och Beaumaris .
1913
1914
1915
1916
  • 18 januari: Melbourne & Metropolitan Tramways Board bildas som ett interimistiskt organ för att ta över kabelspårvägarna från Melbourne Tramway & Omnibus Company, i avvaktan på den framtida konsolideringen av alla spårvägssystem.
  • 31 januari: Hawthorn hästspårvägen är stängd på grund av förestående elektrifiering av linjen av HTT.
  • 18 mars: PMTT bygger en ballongslinga vid St Kilda Beach-terminalen.
  • 6 april: HTT öppnar Swan Street-linjen från Batman Avenue till Hawthorn-depån . Hagtornsdepå öppnar.
  • 27 april: MBCTT öppnar Moreland-linjen från Coburg Depot till Sydney Road längs Moreland Road, och Sydney Road-linjen från Moreland Road till Bell Street. Coburg-depån öppnar.
  • 7 maj: HTT förlänger Swan Street-linjen till Auburn Road via Riversdale Road längs den tidigare hästspårvägen.
  • 14 maj: MBCTT förlänger Sydney Road-linjen från Bell Street till Bakers Road, Coburg North .
  • 31 maj: HTT förlänger Swan Street-linjen till Camberwell Junction . Burwood -linjen öppnar från Camberwell Junction till Bowen Street, Camberwell .
  • 10 juni: HTT utökar Burwood-linjen ytterligare till Boundary Road (nu Warrigal Road ), Burwood.
  • 12 juni: HTT öppnar Hawthorn-linjen mellan Hawthorn Bridge och Riversdale Junction, Hawthorn längs den tidigare Hawthorn Horse Tramway.
  • 14 augusti: MBCTT öppnar Lygon Street-linjen från Coburg Depot till Park Street, Carlton .
  • 30 september: PMTT öppnar Mont Albert-linjen från Burke Road till Union Road, Mont Albert längs Whitehorse Road .
  • 2 oktober: FTT beviljade tillstånd att bygga spårvägssystem.
  • 25 oktober: HTT öppnar Riversdale Road-linjen från Camberwell Junction till Wattle Valley Road.
  • 31 oktober: MBCTT förlänger Lygon Street-linjen från Park Street till Queensberry Street för att möta kabelspårvagnsterminalen. East Coburg-linjen är också öppen från Coburg-depån till Bell Street via Nicholson Street .
  • 9 november: HTT förlänger Riversdale Road-linjen från Wattle Valley Road-linjen till Highfield Road.
  • 23 december: HTT förlänger Riversdale Road-linjen från Highfield Road till Wattle Park .
1917
1918
  • 7 mars: PMTT öppnar linjen från Camberwell station till Cotham Road längs Burke Road. Till en början drivs den som en pendeltrafik på grund av den ofullständiga järnvägsbron vid Camberwell.
  • Mars: Hawthorn Depot utökas.
  • Juni: MBCTT bygger om Queensberry Street-terminalen för att ge ett bekvämare utbyte med kabelspårvagnarna.
  • 10 september: FNPTT börjar bygga på St Georges Road-linjen .
  • September: Camberwells järnvägsbron är klar och genomkörningen längs Burke Road börjar.
1919
  • 10 mars: VR öppnar en ny linje mellan Sandringham station och Black Rock . Till skillnad från St Kilda till Brighton-linjen byggdes denna linje vid Standard Gauge.
  • 1 november: Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB) bildas med avsikten att ta över, driva och ena de olika spårvägarna exklusive de två linjerna som drivs av VR. Kabelspårvägarna och Zoo hästspårvägen tas över av MMTB vid detta datum.

1920-talet

Melbourne & Metropolitan Tramways Board tog över alla spårvägar mellan 1922
1920
1921
  • 6 september: MMTB öppnar linjer konstruerade av FTT. Ballarat Road-linjen öppnar från Ballarat Road till Footscray-stationen . Williamstown Road-linjen öppnar från Williamstown Road till Footscray-stationen. Russell Street-linjen öppnar från Russell Street, West Footscray till Droop Street.
  • Holden Street Workshops etablerades som en interimsverkstad i väntan på etablering av en central spårvägsverkstad.
1922
1923
1924
1925
1926
  • 12 januari: Prahran- och Toorak-spårvagnarna trunkeras tillbaka till Domain Road i väntan på elektrifiering av St Kilda Road-spår.
  • 24 januari: Förlängningen av Swanston Street-linjen från Lonsdale Street till City Road öppnar längs den tidigare Queensberry Street-kabelspårvagnslinjen på Swanston Street.
  • 28 mars: St Kilda Road-linjen mellan City Road och Domain Road är elektrifierad.
  • 9 maj: Permanenta dubbelspår läggs i St Kilda Road mellan Domain Road och St Kilda Junction och ersätter de tillfälliga.
  • 16 maj: Malvern Road-linjen , High Street-linjen och Dandenong Road-linjen förlängs till St Kilda Road, vilket gör det möjligt att köra fram till staden.
  • 31 maj: MMTB konstruerar sidospår på Victoria Street, vilket gör det möjligt för Swanston Street-spårvagnar från söder som slutar i staden att växla bort från spårvagnar som körs igenom.
  • 28 augusti: Prahran-kabeln stänger för förestående elektrifiering.
  • 29 augusti: MMTB öppnar linjen mellan Elsternwick och St Kilda Junction via Brighton Road, delvis med hjälp av den tidigare kabelspårvagnslinjen.
  • 1 september: Victorian Railways förlänger Sandringham-linjen från Black Rock till Beaumaris .
  • 1 oktober: Tooraks spårvagnslinje stänger i väntan på elektrifiering.
  • 31 oktober: Förlängningen av Chapel Street-linjen från Toorak Road till Windsor-stationen öppnar längs den tidigare kabelspårvagnslinjen.
  • 19 december: Förlängningen av Chapel Street-linjen från Windsor järnvägsstation till Brighton Road öppnar längs den tidigare kabelspårvagnslinjen.
  • 19 december: Förlängningen av Glen Huntly Road-linjen från Grange Road till Carnegie öppnar.
1927
  • 2 februari: MMTB konstruerar en förbindelselinje mellan Haymarket och Victoria Street-terminalen, som ansluter det isolerade Essendon-systemet till resten av nätverket.
  • 17 april: MMTB öppnar Toorak Road-linjen mellan Domain Road och Orrong Road längs den tidigare kabelspårvagnslinjen.
  • 8 maj: Förlängningen av Toorak Road-linjen från Orrong Road till Glenferrie Road öppnas.
  • 15 maj: Förlängningen av Royal Park-linjen från Daly Street till Moreland Road öppnar.
  • 15 maj: Richmonds kabellinje stympas till Swanston Street i väntan på elektrifiering.
  • 26 juni: Förlängningen av Royal Park-linjen från Moreland Road till Bell Street, West Coburg öppnar.
  • 29 juni: Richmond kabellinje stängd för förestående elektrifiering.
  • Korsningen mellan Flinders Street och Swanston Street, 1927
    14 juli: MMTB öppnar Flinders Street-linjen mellan Lonsdale Street och Swanston Street längs den tidigare Richmond kabelspårvagnslinjen.
  • 17 september: Förlängningen av Flinders Street-linjen från Swanston Street till Wellington Parade öppnar längs den tidigare Richmond kabelspårvagnslinjen. MMTB öppnar också Hawthorn-linjen mellan Wellington Parade och Simpson Street, East Melbourne öppnar.
  • November: Green and Cream blir standard MMTB-livery.
  • 4 december: Förlängningen av Hawthorn-linjen från Simpson Street till Hawthorn Bridge längs den tidigare Richmond kabelspårvagnslinjen.
1928
1929
  • 13 juli: Kabelspårvagnslinjen Victoria Bridge till Brunswick Street stängd på grund av förestående elektrifiering.
  • 4 augusti: MMTB öppnar förbindelselinjen mellan Victoria Street och Flemington Road längs Racecourse Road. Victoria Street (Flemington) linje stänger.
  • 14 september: Collins Streets kabelspårvagnslinje stänger för förestående elektrifiering.
  • 15 september: MMTB öppnar Victoria Street-linjen mellan Brunswick Street och Victoria Bridge längs den tidigare kabelspårvagnslinjen.
  • 8 december: MMTB öppnar Collins Street-linjen mellan Spencer Street och Brunswick Street längs den tidigare kabelspårvagnslinjen.
  • 8 december: Camberwell-depån öppnar.

1930-talet

1930
1931
1935
  • 20 juli: Norra Melbournes kabelspårvagnslinje är stängd på grund av förestående elektrifiering. West Melbourne kabelspårvagnslinje är också stängd, men ersätts av en busslinje.
  • 24 september: MMTB öppnar North Melbourne-linjen mellan Victoria Street och North Melbourne längs den tidigare kabelspårvagnslinjen.
  • 29 september: Elizabeth Streets kabelspårvagnslinje är stängd på grund av förestående elektrifiering. Således är Brunswick kabelspårvagnslinje avkortad till Victoria Street.
  • 17 november: MMTB öppnar Elizabeth Street-linjen mellan Victoria Street och Flinders Street längs den tidigare spårvagnslinjen.
  • 17 november: Brunswicks kabelspårvagnslinje avkortas ytterligare till Leonard Street/ Royal Parade för förestående elektrifiering.
  • 29 december: Förlängningen av Elizabeth Street-linjen från Victoria Street till Haymarket öppnar.
1936
  • 11 januari: Resten av Brunswick kabelspårvagnslinje är stängd på grund av förestående elektrifiering.
  • 12 januari: MMTB öppnar den södra delen av Sydney Road-linjen från Haymarket till Leonard Street, Parkville längs den tidigare Brunswick kabelspårvagnslinjen.
  • 23 februari: Förlängningen av Sydney Road-linjen från Leonard Street till Park Street öppnar längs den tidigare Brunswick kabelspårvagnslinje.
  • 26 april: Förlängningen av Sydney Road-linjen från Park Street till Moreland Road öppnar längs den tidigare Brunswick kabelspårvagn och avslutar elektrifieringen av linjen. Brunswick Depot öppnar.
  • 1 augusti: North Carltons kabelspårvagnslinje stängs och ersätts av en busslinje.
    En kabelspårvagn på North Carlton-linjen, som stängdes 1936
1937
1938
  • 11 december: Förlängningen av East Kew-linjen från Bulleen Road till Balwyn North öppnar.
1939
  • 15 april: Collingwoods kabelspårvagnslinje stängdes och ersattes av en busslinje.
  • 25 oktober: Tjänster längs Holden Street-linjen upphör och ersätts av en busstjänst. Södra spåret tas bort. Norra spåret behålls för depåöverföringar.

1940-talet

1940
1941
  • 6 juli: Melbourne & Metropolitan Tramways Board öppnar grenlinjen Ordnance Factory mellan Raleigh Road och Ordnance Factory.
  • 20 juli: Spårvagnstrafiken på Holden Street återinförs på grund av krigstidsförhållanden.
  • 9 november: MMTB öppnar ammunitionsfabrikens filiallinje mellan Ballarat Road och River Street.
1942
1943
1944
1945

1950-talet

1950
  • 3 september: Tjänsterna på Holden Street-linjen upphörde igen. Linjen behölls för depådrift.
1951
1952
  • 11 oktober: Coburg-depån stänger på grund av kostnadsbesparande åtgärder.
1953
  • 3 juli: West Preston-terminalen flyttas till norra sidan av Regent Street-korsningen.
1954
1955
1956
1957
  • 1 januari: VR avkortar Brightons spårväg till Middle Brighton som den första etappen av stängningen av linjen.
  • 1 juli: VR trunkerar ytterligare Brightons spårväg till Elwooddepån som den andra etappen av stängningen av linjen.
1959
  • 28 februari: VR stänger Brighton-linjen helt och hållet. Elwood-depån stänger.
  • 13 november: MMTB flyttar terminus South Melbourne/St Kilda Beach från Mary Street till Park Street.
  • 22 november: Tillfälligt spår i bruk på Flinders Street-linjen på grund av byggandet av Kings Street-överfarten.

1960-talet

1960
1962
1965
1967
1968
  • 21 oktober: Nytt spår öppnas i Queensway och går förbi Wellington Street-linjen, som är övergiven.
  • November: St Kida Junction spårvagnsändringar är klara.

1970-talet

1970
  • 16 mars: Sturt Street-linjen anpassas om via Nolan Street på grund av byggandet av City Road-tunnelbanan.
1973
  • 19 juni: Ett sidospår öppnas vid Brunswick Street-terminalen.
1975
1976
1978

1980-talet

1982
1983
1984
1985
  • 10 januari: Förlängningen mellan La Trobe University och Boldrewood Parade längs East Preston-linjen öppnar.
  • November: Preston Workshops utökas.
1986
  • 17 november: Ett sidospår byggs för spårvagnar som slutar vid Domain Road längs St Kilda Road .
1987
En spårvagn av klass B2 går på St Kildas spårväg, ombyggd 1987.
1989

1990-talet

1990
  • 1 januari: Inga tjänster fungerade på 33 dagar medan hundratals spårvagnar blockerade Melbournes gator, som en del av en industriell tvist som rörde enbart förarens drift.
1992
  • 22 december: Förlängningen av Essendon-linjen mellan Matthews Avenue och Dromana Avenue öppnar.
1993
City Circle spårvagn , som startade 1994
1994
1995
1997
1999

2000-talet

2000
2001
2002
2003
2004
  • 18 april: Yarra Trams blir ensam operatör av Melbournes spårvagnsnätverk.
  • 28 juni: Collins Street linje trunkerades tillbaka till Spencer Street för ombyggnad av Southern Cross station .
2005
  • 4 januari: Förlängningen av Docklands-linjen mellan Harbour Esplanade och Waterfront City , Docklands öppnar.
  • 23 juli: Förlängningen av Burwood-linjen mellan Burwood East och Vermont South öppnar.
  • 18 november: Rivningen av Kings Street Overpass slutförd.
  • 21 november: Collins Street West förlängning öppnas igen.
2009
  • 21 september: Förlängningen av Collins Street-linjen mellan Collins Street West och Victoria Harbour öppnar.

2010-talet

En spårvagn i E-klass i North Balwyn
2013
2014
  • 26 januari: Förlängningen av Collins Street-linjen från Bourke Street till Victoria Harbour öppnar.
2018 :
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Timeline_of_trams_in_Melbourne&oldid=1138541890 "