C-klass Melbourne spårvagn (1913)

C-klass
Ballarat tram No 40.JPG
Tillverkare Duncan & Fraser
hopsättning Adelaide
Konstruerad 1913
Antal byggt 11
Flottans nummer 25-35
Kapacitet 56 som byggda, 48 som konverterade
Specifikationer
Bilens längd 13,50 meter (44 fot 3 tum)
Bredd 2,62 meter (8 fot 7 tum)
Höjd 3,1 meter (10 fot 2 tum)
Hjuldiameter
838 millimeter (33,0 tum) (körning) 508 millimeter (20,0 tum) (ponny)
Vikt 17,5 ton som byggt, 15,7 ton som konverterat
Dragmotorer 2 x 50 hk GE 202 som byggd, senare 2 x 65 hk GE 201 G
Nuvarande samlare Vagnstång
Boggier Borste 22E
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 2 tum )

C -klassen var en grupp av 11 spårvagnar byggda av Duncan & Fraser , Adelaide för Prahran & Malvern Tramways Trust (P&MTT) 1913, numrerade 25 till 35. Alla behöll sina flottnummer när de skickades till Melbourne & Metropolitan Tramways Board ( M&MTB) den 2 februari 1920, efter att det tog över P&MTT. De utsågs till C-klass någon gång efter oktober 1921, och i slutet av 1923 grupperades alla M&MTB-spårvagnar för maximal dragkraft (tidigare D-klass, E-klass, N-klass och P-klass) tillsammans som C-klass spårvagnar. 22E Maximum Traction-lastbilarna var av JG Brill- design, även om de tillverkades av Brush i England.

Mellan 1918 och 1920 fick alla spårvagnar sina 2 x 50 hk GE 202-motorer ersatta av 2 x 65 hk GE 201 G , och 1920/21 fick alla sina ursprungliga spår- och elektriska bromsar ersatta av luftbromsar. Standard M&MTB-destinationslådor var inbyggda i takändarna för att ersätta deras ursprungliga "Malvern"-lådor från 1925, och alla hade sina mittsektioner modifierade för att likna en spårvagn av klass W2 och målades gröna mellan 1928 och 1932.

I slutet av 1934 och början av 1935 skrotades nummer 29 och 31 till 34; deras elektriska utrustning installerades i de nya spårvagnarna av CW5-klassen numrerade 681 till 685. Vissa delar från 32 användes också vid konstruktionen av skurvagn nr 8. De som inte skrotades fick ruttnummerrutor ungefär samtidigt. År 1937 konverterades No.30 för att transportera tävlingshundar och ägare till Melbourne Showgrounds från Elizabeth Street ; den drogs tillbaka 1941 när hundkapplöpningen avbröts efter att Royal Australian Air Force ockuperade utställningsområdet. I slutet av 1930-talet fanns många av dessa spårvagnar i lager, men åtminstone två (26 & 35) renoverades och hade sina bakdörrar avstängda för tjänst under andra världskriget .

Nummer 25 och 28 skrotades och kropparna såldes 1945 respektive 1944. 1948 såldes nummer 26 till SEC för användning i Geelong som deras nummer 36, och överfördes till Bendigo 1956, där det blev (2:a) nr 5 i den flottan. 1951 såldes 35 till Ballarat som nummer 40. Nummer 27 skrotades 1949, nummer 35 såldes till Ballarat där det blev deras nr 40 och nummer 30 ('hundbilen') skrotades 1955.

Bevarande

Två har bevarats: