D-klass Melbourne spårvagn (1914)
| D-klass | |
|---|---|
| Tillverkare | Duncan & Fraser |
| hopsättning | Adelaide |
| Konstruerad | 1914 |
| Antal byggt | 1 |
| Flottans nummer | 36 |
| Kapacitet | 56 som byggda, 48 som konverterade |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 13,50 m (44 fot 3 tum) |
| Bredd | 2,62 m (8 fot 7 tum) |
| Höjd | 3,1 m (10 fot 2 tum) |
| Hjuldiameter |
838 mm (33,0 tum) (körning) 508 mm (20,0 tum) (ponny) |
| Vikt | 17,5 ton som byggt, 15,7 ton som konverterat |
| Dragmotorer | 2 x 65 hk GE 201 G |
| Nuvarande samlare | Vagnstång |
| Boggier | Borste 22E |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
Prahran & Malvern Tramways Trust (P&MTT) spårvagn No.36 var en av en sats av tio boggibilar med maximal dragkraft som byggdes 1914 av Duncan & Fraser, Adelaide . Även om den är den lägsta i denna grupp, var den den sista som togs i trafik och var den första P&MTT-spårvagnen som var utrustad med 2 x 65 hk GE 201 G -motorer. Därefter eftermonterades alla andra P&MTT Maximum Traction boggibilar senare med samma typ av motorer. 22E Maximum Traction-lastbilarna var av JG Brill- design, även om de tillverkades av Brush i England.
Som förberedelse för den föreslagna användningen av konduktörer under första världskriget , modifierades No.36 genom att innesluta några dörröppningar och ändra sittplatslayouten för att inkludera en mittgång i spårvagnens längd. Användningen av konduktörer uppstod dock inte vid denna tidpunkt, detta inträffade faktiskt inte i Melbourne förrän 1941. Detta var den enda Melbourne-spårvagnen som behandlades så, och denna modifiering fick senare Melbourne & Metropolitan Tramways Board (M&MTB) att klassificera denna bil som D-klass (de andra omodifierade spårvagnarna i denna grupp betecknas som E-klass).
Vid bildandet av M&MTB den 2 februari 1920, behöll denna spårvagn sitt befintliga flottnummer, liksom alla P&MTT-spårvagnar, men bokstavsklassificeringen tillämpades inte förrän efter oktober 1921. I slutet av 1923 var alla M&MTB-stopp-och-center Maximum Dragspårvagnar grupperades som spårvagnar av C-klass .
Luftbromsar monterades i slutet av 1920, för att ersätta det ursprungliga spåret och den elektriska bromsen. I början av 1920-talet byggdes den om till sin ursprungliga form och 1929 modifierades mittdelen för att likna en av klass W2 , samtidigt som den målades grön.
Denna spårvagn skrotades 1940, men karossen såldes inte förrän 1945.