Max Welti

Max Welti (född 6 september 1952 i Zürich , Schweiz ) är en före detta schweizisk racerförare, Saubers första teamchef och därmed dubbelvinnare av 24 Hours of Le Mans samt tvåfaldig sportbilsvärldsmästare med Sauber Mercedes . Fem år senare vinner han 24 Hours of Le Mans för andra gången med Porsche som ansvarig tävlingsledare. Han återvänder sedan till Sauber som övergripande chef för Saubers Formel 1 -verksamhet. År 2000 blir Welti VD för den europeiska silhouette touring car racing-serien " V8STAR " innan han blev lagägare för A1 A1 Team Switzerland 2005. Som internationell motorsportstrateg och konsult arbetar Welti numera för OEMs, promotorer och arrangörer.

Karriär

1975-1990: Från aktiv racerförare till Team Manager, Le Mans-vinnare och världsmästare

Welti studerade maskinteknik vid EPFL och ETH Zürich medan han började tävla.

Han tävlade i tre år i Swiss Sports Prototype Championship, som han vann 1980 på en Wittwer March BMW.

Efter sina aktiva racingdagar går Welti in i operativ racing och blir Saubers första Team Manager. Han hjälper laget att bli ett av de mest framgångsrika inom sportbilsracing .

1986 gav Mike Thackwell och Henri Pescarolo Sauber-Mercedes laget sin första seger på Nürburgring 1000 km. Två år senare, med stöd från den tyska eljätten AEG , slåss det schweiziska laget mot Jaguar om World Sportscar- titeln. Mercedes-Benz återvänder officiellt till racing och sportprototyperna målas silver igen 1989, för första gången sedan 1956. Jean-Louis Schlesser vinner förarvärldstiteln det året. Laget dominerar konstruktörstiteln och vinner sju av totalt åtta lopp. I Le Mans 24 Hours gjorde laget en 1-2-seger med "the new Silver Arrows" som kördes av Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dickens , med Mauro Baldi / Kenny Acheson / Gianfranco Brancatelli som slutade på andra plats. 1990 delar Schlesser och Baldi förartiteln medan Mass kör omväxlande med de tre Mercedes Juniorerna: Michael Schumacher , Karl Wendlinger och Heinz-Harald Frentzen . Laget vinner konstruktörstiteln för andra gången 1990.

1991-1994: Tävlingsledare

1991 gick Sportscar Racing tillbaka och Welti erbjöds jobbet att vara F1-projektledare för Porsche Motorsport , i ett nytt förhållande med Footwork-teamet . Porsche-motorn var dock en katastrof och som ett resultat drog Welti laget ut ur F1 [ citat behövs ] . Som Porsche Motorsport Director över hela världen var han ansvarig för den fullständiga omorganisationen av motorsportavdelningen. 1993 lanserade Welti Porsche Supercup och ledde själv förhandlingarna med F1-chefen Bernie Ecclestone eftersom den skulle äga rum som en internationell cup och supportserie i Formel 1. Än en gång 1994 firade Welti med Porsche och hans team ytterligare en triumf med den modifierade versionen av 962:an vid 24 Hours of Le Mans som kördes av Mauro Baldi/ Hurley Haywood / Yannick Dalmas . Med Max Welti som tävlingsledare och tävlingsingenjören Norbert Singer som projektledare utvecklades, byggdes och testades två tävlingsbilar och en reservbil på rekordtid och togs med till Le Mans-loppet.

1995: Vicepresident för Sauber Formel 1

I maj 1995 beslöt Welti att återvända till Sauber som teamchef för det nya Formel 1-teamet. Han var särskilt avgörande för att etablera en ny och effektivare strukturell teamorganisation och bygga upp ett särskilt tätt förhållande med dess malaysiska sponsor Petronas såväl som med dess motortillverkare Ferrari från 1997. [ Behövd hänvisning ] . Dessutom ledde han laget till sin första pallplats.

2000-2003: V8STAR - Skapar Europeans 1st Silhouette touring car championship

Från 2000 var Welti ansvarig som verkställande direktör för att sätta upp V8STAR touring car-serien i Tyskland, ett mästerskap för fordon med rörformade ramar med silhuetter av välkända tillverkare som Jaguar, Volkswagen, Opel, Ford, Lexus, Audi och BMW med enhetliga V8-motorer under huven och välkända piloter vid ratten.

2005-2009: Team Principal Swiss Land Team - A1 GP Worldcup of Motorsport

2004 blev Welti franchisetagare och teamchef i A1 GP Worldcup of Motorsport och byggde upp det schweiziska motorsportlaget. Med Neel Jani vann A1 Team Switzerland världscupen i motorsport 2008 och blev tvåa 2006 och 2009. Teamet stöttade även andra schweiziska förare som Marcel Fässler , Sébastian Buemi , Alexandre Imperatori , Tom Dillmann , Rahel Frey och Natacha Gachnang . Inget annat lag eller förare var mer framgångsrika än Schweiz och Jani i detta globala mästerskap.

2013-2017: Volkswagen Group

Welti kom in i det internationella rampljuset igen 2013. Som medlem av Volkswagen Group Motorsprt Steering Committee skickades han till Italien som motorsportchef för Lamborghini Squadra Corse för att bygga upp en ny motorsportavdelning där. Efter att uppgiften var klar reste Welti till alla viktiga lopp i Europa och på den amerikanska kontinenten i sex år och ledde förhandlingar med arrangörer, promotorer, förbund och tekniker för olika racingserier.

2018-2020: BMW Group

Mellan 2018 och 2020 är Welti en strategisk motorsportrådgivare till BMW. Han reser till viktiga lopp i WEC, IMSA, Formel E, DTM samt WRX och är på plats vid uthållighetsklassiker som Nürburgring, Spa, Le Mans, Sebring och Daytona.

2009 till idag: Konsult för racingserier, promotorer, sponsorer och OEM

Numera arbetar Welti internationellt som en oberoende expert för promotorer, sponsorer och OEM. Sedan 2019 är han också sportchef för den helelektriska SuperCharge-racingserien.

Utmärkelser

1990 tilldelas Max Welti "BP Racing Trophy", ett pris för specialtjänster till motorsport, som han får för sina framgångar med Sauber-Mercedes. Den eftertraktade "BP Racing Trophy" delades ut första gången 1965.

Efter att ha vunnit världsmästerskapstiteln i A1GP säsongen 2007/2008, får A1 Team Switzerland i december 2008 Auto Sport Award för specialtjänster till schweizisk motorsport. Tidigare pristagare var motorsportstorheter som Jo Siffert , Clay Regazzoni och Peter Sauber .

2010 blir Max Welti invald i "Wall of Fame" i Autobau-museet i Romanshorn som "Schweizisk legend om motorracing".

externa länkar