Mercedes-Benz C291

Mercedes-Benz C291

En C291 på Automuseum Dr. Carl Benz, 2014
Kategori	Grupp C prototyp
Konstruktör	Sauber Motorsport
Företrädare	Mercedes-Benz C11
Efterträdare	Mercedes-Benz C292
Tekniska specifikationer
Motor	Mercedes-Benz M291
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda deltagare	Team Sauber Mercedes

Mercedes -Benz C291 var en sport-prototyp racingbil som introducerades för säsongen 1991 World Sportscar Championship . Det var Mercedes-Benz sista bil i grupp C-kategorin.

Introduktion

Säsongen 1991 markerade introduktionen av FIA :s nya och kontroversiella 3,5-litersformel som ersatte den mycket framgångsrika grupp C-kategorin som hade använts i World Sportscar Championship sedan 1982, dock på grund av ett litet antal anmälningar för 3,5:an literformel hårt straffade grupp C-bilar (som var föremål för viktstraff och startade bakom de nya C1-posterna på rutnätet) fick delta i säsongens C2-kategori.

För att möta de nya reglerna kom Mercedes-Benz med en helt ny bil; C291 som designades av sin racingpartner Sauber .

En överlevde och visas i Carl Benz-museet i Ladenburg , Tyskland. En annan finns i Michael Schumacher Collection i Köln, och det här är det Autopolis-vinnande chassit.

Motor

Det primära inslaget i de nya bestämmelserna var användningen av en 3,5 liters motor med naturligt sug. Detta gjorde det omöjligt för Mercedes-Benz att använda motorerna från sina tidigare grupp C-bilar. För att producera liknande kraft som grupp C-bilarna behövde en 3,5 liters naturligt sugmotor vara mycket högvarv och vara konstruerad av olika material för att varva högt.

Till skillnad från Jaguars XJR-14 som hade den lättillgängliga och beprövade Ford HB V8-motorn från Benetton B190B Formel 1-bilen (motorreglerna för den nya 3,5-litersformeln var identiska med Formel 1), var Mercedes-Benz tvungen att designa en helt ny specialbyggd racingmotor och dess M-291 3.5L Flat-12- enhet blev resultatet. Motorn producerade cirka 550–600 bromshästkrafter (410–450 kW) jämfört med cirka 730 bromshästkrafter (540 kW) producerade av 5,0 liters V8 dubbelturbo som finns i C291:ans föregångare, Mercedes-Benz C11 .

Design

Till skillnad från Jaguar XJR-14 liknade C291 tidigare sportprototyper, trots att omdesignen av Le Mans Circuit de la Sarthe 1990 innebar bilar med deras låga luftmotståndsdesign, toppeffekt, raklinjeacceleration och topp. -hastighetsegenskaper krävdes inte längre . Till skillnad från Jaguar (och senare Peugeot 905 B) hade Mercedesen fortfarande en bakvinge med låg dragkraft i full bredd och ingen framvinge. Detta resulterade i att bilen hade en högre toppfart än Jaguar (och bara något lägre än gamla grupp C-bilar).

Men detta, kopplat till egenskaperna hos 3,5-litersmotorn, innebar att bilen skulle ha långsammare acceleration över 150-170 mph än de flesta grupp C-bilar, och därför inte dra fördel av designen med lågt luftmotstånd, och omvänt designen med lågt luftmotstånd. innebar att bilen var långsammare i kurvorna än Jaguar och Peugeots 905B, den här gången utnyttjade den lägre tjänstevikten på 750 kilo (1 653 lb). Sammantaget var C291 inte lika snabb som en modern Formel 1-bil runt vissa banor som användes av Grand Prix-broderskapet, och var mycket långsammare på Le Mans Circuit de la Sarthe 1991. [

Race resultat

Under utvecklingen och testningen av den nya M291-motorn blev det uppenbart för Sauber Mercedes att det fanns problem med motorns design och konstruktion. Således startade laget säsongen 1991 med en ensam C291, samtidigt som den körde en äldre C11. I säsongens två första lopp misslyckades C291 att komma i mål medan C11 slutade 2:a och 3:a. Vid det tredje loppet fick C291 en 2:a plats, före C11. För den fjärde omgången, 1991 24 Hours of Le Mans , beslutade teamet att C291 inte skulle klara av att fullfölja loppet, och tvingades därför delta i tre C11:or.

Efter Le Mans beslutade Sauber Mercedes att C291 hade utvecklats tillräckligt för att tävla på egen hand, och den avslutade säsongen utan att köra en C11 vid sidan av. Men C291 misslyckades med att fullfölja säsongens tre nästa race. Först i årets sista tävling på Autopolis kunde C291 inte bara komma i mål, utan också göra sin enda vinst. Sauber Mercedes slutade säsongen trea i lagmästerskapet.

Efter stor besvikelse var C291 planerad att ersättas av den mer radikala C292 för säsongen 1992, men Mercedes-Benz bestämde sig för att dra sig ur sportbilsracing innan C292 kunde tävla och vände sig till Formel 1 1993, även om det inte fortsatte att använd det besvärliga M291-kraftverket.

Kompletta resultat för World Sportscar Championship

År	Deltagare	Klass	Förare	Nej.	1	2	3	4	5	6	7	8	Poäng	WEMCP
1991	Team Sauber Mercedes	Grupp C			SUZ	MNZ	SIL	LMS	NUR	MAG	MEX	AUT	70	3:a
			Jean-Louis Schlesser	1	2				14	18	11	5
			Jochen mässa		2				14		11	5
			Karl Wendlinger	2		14	2	DNQ	15	14	12	1
			Michael Schumacher			14	2	DNQ	15	14	12	1
			Fritz Kreutzpointner					DNQ