Massachusetts Coastal Railroad
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Lakeville, Massachusetts |
| Rapporteringsmärke | MC |
| Plats | Massachusetts |
| Operationsdatum | 2007– |
| Företrädare | Bay Colony Railroad |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Längd | 97 mil |
| Övrig | |
| Hemsida | |
Massachusetts Coastal Railroad ( rapporteringsmärke MC ) är en klass III- järnväg som betjänar sydöstra Massachusetts. Järnvägen upprätthåller spår från Hyannis till Framingham, med järnvägen som driver sina egna tåg på de 97 miles av linjerna mellan Hyannis och Fall River/New Bedford. Järnvägen är efterträdarens operatör av delar av Bay Colony Railroad .
Historia
Den 31 december 2007 löpte kontraktet att driva de godsjärnvägslinjer som ägs av Commonwealth of Massachusetts som administreras av Executive Office of Transportation (EOT) ut. Dessa järnvägslinjer inkluderade Cape Main Line , såväl som flera kortare linjer både på Cape Cod och i sydöstra Massachusetts. Det nya kontraktet tilldelades ett nytt företag, Massachusetts Coastal Railroad, som tog över den 1 januari 2008. Vid den tiden upphörde Bay Colony verksamheten på dessa linjer, men fortsätter att verka i andra områden i Commonwealth, inklusive på Watuppa -grenen i Dartmouth och Westport, och Millis-grenen i Millis.
Massachusetts Coastal Railroad har sitt huvudkontor i Lakeville, Massachusetts .
Operationer
Järnvägen driver "trash train" som transporterar avfall från Upper Cape Regional Transfer Station i Falmouth och Yarmouth-Barnstable Regional Transfer Station i Yarmouth till Southeastern Massachusetts Resource Recovery Facility , en avfallsenergianläggning i Rochester , MA, som gjorde sin föregångare. Funktionerna uppstår helt längs Cape Main Line , inklusive sporren till Falmouth. Massachusetts Coastal driver dock tåget under det nya namnet, "Energy Train" med 20 före detta kanadensiska Stillahavsbadkar kolhopparvagnar ombyggda till "Energy"-bilar. Dessa "Energibilar" är numrerade 1000–1019. Dessa bilar är målade i ett Pullman-grönt schema med ett svart band. De första 6 bilarna var helmålade med "MASS COASTAL" bokstäver och "ENERGY TRAIN" skrivet längs sidorna och guldränder. De återstående 14 bilarna är i ett förkortat schema utan bokstäver eller ränder. Detta gjordes för att påskynda leveransprocessen. Från och med januari 2015 går energitåget måndag till fredag på morgonen och eftermiddagen.
Förutom energitåget erbjuder Mass Coastal allmän godstransport för företag baserade på Cape Cod och sydkusten, speciellt längs Cape Main , Middleboro Secondary , New Bedford Subdivision , Fall River Secondary och Dean Street Industrial Track (den senare varav ligger i Taunton ). Utbyten görs med CSX i Middleboro flera gånger i veckan, för att möjliggöra långdistansfrakt till och från regionen. Verksamheter i Fall River, New Bedford och Taunton kan ses vissa dagar måndag till fredag.
Mass Coastal kör inte godståg på söndagar eller helgdagar om det inte behövs.
Cape Cod Central Railroad ägs av samma moderbolag och driver passagerartåg som en arvsjärnväg . En plan för att starta pendeltågstrafiken "Mass Coastal" mellan Middleborough och Buzzards Bay eller Sandwich 2010 har inte implementerats från och med 2013, men det säsongsbetonade CapeFLYER- tåget började köra till Hyannis sommaren 2013.
2012 förvärvade Chicago-baserade Iowa Pacific Holdings Cape Rail, Inc och dess dotterbolag Mass Coastal och Cape Cod Central.
Mass Coastal tog över CSX-banor från Taunton, MA till Fall River och New Bedford, MA. Järnvägen fortsätter att köra spår söderut från förbindelsen med CSX vid Cotley Junction i Taunton till både New Bedford och Fall River.
Rullande lager
Mass Coastal opererar med fem lokomotiv ; numrerad 2006 till 2010. 2006 är en ex- ATSF GP7u (tidigare BNSF 1336), 2007 är en liknande ex-ATSF GP9u (tidigare BNSF 1664), 2008 är en ex- Canadian National GP909 och ex 20IC GP28 . Alla Mass Coastal lokomotiv roterar jobb under hela året. Vanligtvis hanterar 1 lok energitåget, 2 hanterar Cape Cod Central turisttåg och de 2 andra hanterar Fall River och New Bedford Lines. Alla MC-enheter kommer så småningom att utrustas med hyttsignaler, vilket gör det möjligt för dem att korsa CSX-utbytet i Middleborough , MA. Från och med september 2015 är 2008 och 2009 så utrustade. Alla loken är målade i ett attraktivt Cranberry Red-schema med ett svart band och gula ränder och bokstäver. De två undantagen från färgschemat är motorer 2006 och 2007. Efter ett fel på huvudgeneratorn i början av 2009, återuppstod 2007 med en ny generator och gula säkerhetsränder på de främre piloterna. Strax efter överfördes denna enhet till Taunton. Den ersatte 2006 som kom till Hyannis och hade de gula ränderna målade på både fram- och bakplog. 2009 förvärvades en fjärde motor numrerad 2009; En GP28 byggd av EMD 1964 för Illinois Central Railroad. Denna motor köptes från National Rail Equipment i Silvis, Illinois . I slutet av 2010 köpte järnvägen deras femte lok, en GP50 #2010. Denna motor är en före detta Chicago North Western-enhet.
Mass Coastal köpte nyligen två tidigare New Haven Railroad FL-9:or som ägdes och modifierades (som FL9M) av staten Connecticut DOT. Dessa var bland de 6 som ConnDOT hade gått i pension runt 2009 och hade varit till salu i några år. ConnDOT auktionerade till slut ut dem och Mass Coastal var högstbjudande för enheter nummer 2011 (Fd New Haven Railroad #2038) och nummer 2026 (Former New Haven Railroad #2007). Båda enheterna är nu (från och med maj 2019) i trafik på Cape Cod Central Excursion-tåg.